300MW機組DEH系統直流電源改造

摘要:我廠300MW機組DEH系統直流電源因設計不合理，在正常運行中發生不少的事故，經分析將直流電源進行了改造，確保汽輪機組的安全運行，在兩路電源供電且為多臺相同及相似設備供電的供電方式有一定的借鑒作用。

關鍵詞:DEH系統直流電源改造

數字電液調節系統(DEH)主要控制汽輪機的轉速和功率，完成從汽輪機掛閘、暖機、沖轉、同期并網、帶初始負荷至額定負荷以及正常運行時的整個控制過程，還要完成在汽輪機掛閘前所需做全部的靜態試驗和正常運行前的動態試驗。同時監視、計算汽輪機的相關參數，實現各種保護及參數監視功能。DEH系統相當于汽輪機的“神經中樞單元”，其自身功能的完善與性能的穩定，對機組的安全、經濟運行至關重要。

DEH控制系統要可靠、精確的完成以上所有全部功能，其系統電磁閥的正確動作與否有一個關鍵性問題，而電磁閥的正確動作與否與電磁閥的工作電源有很大的關系，因此對電源的可靠性有很大的要求。2008年，電氣人員在處理“DEH直流電源故障”光字牌誤時，因直流電源雙路切換裝置后接線端松脫而引起汽輪機組跳閘事故，曾有多次因電磁閥短路而引起電源中斷造成的汽輪機組跳閘事故。因此對應對DEH系統電磁閥的供電電源方式進行更改。

一、改造前的狀況

黔北發電總廠300MW機組DEH系統的電磁閥電源是直流220V電源，是兩路電源冗余供電方式，所有的電磁閥共用這兩路電源冗余輸出后的電源，如圖(1)所示:正常運行中若需對某個電磁進行檢修而需斷電時，必須將兩路直流電源都斷開才能完全的斷電，否則消缺工作就不能進行，給機組正常運行帶安全隱患。

但在機組運行過程中又不允許將兩路直流電源都斷開，因為機組運行中6、7、8、9YV電磁閥為帶電狀態，6YV電磁閥和7 YV電磁閥、6YV電磁閥和9YV電磁閥、8YV電磁閥和7 YV電磁閥、8YV電磁閥和9 YV電磁閥不能同時失電，一但同時失電，就會造成機組跳閘。這給維護工作帶來很大的不便，若電源有接地或電源出線端子松動以及短路時，都會使電源中斷而引跳機事故。

二、改后的情況及其效果

針對以上情況，對黔北發電總廠300MW機組DEH系統直流電源進行改造:將原直流電源供電方式為雙路電源冗余供電方式，改為兩路電源分別提供電源并在中間增加聯絡開關，如圖(2)所示:所有電磁閥共用這兩路電源，所有電磁閥分為兩路直流電源分別供給，6YV電磁閥、8YV電磁閥為一路電源供電，7YV電磁閥、9YV電磁閥為另一路電源供電，其余電磁閥由于機組正常時為失電態，電源中斷對這些電磁閥沒有影響，所以對這些電磁閥平均分配由這兩路電源提供。

機組正常運行中，若其中一路電源中斷，將該路電源的空開(K1或K2)斷開，再合上聯絡開關，在電源故障期間都不會使另一路電源提供的電磁閥失電，待電源處理好后再恢復原狀，在機組正常運行狀況下維護工作就方便、安全多了，且不會有很大的安全問題。還有在機組正常運行中，某個電磁閥發生故障需斷該路直流電源進行處理時，也不會引起汽輪機組的安全、穩定運行。

三、結束語

由于我廠DEH系統直流供電方式的不合理，至從將直流電源改造后，我廠300MW機組不再因電源問題而發生跳機事故，從而提高了汽輪機組安全、經濟、可靠的運行。通過這兩年對機組的運行觀察看，我廠對DEH系統直流電源更改方案是正確的，對于兩路供電且為多臺相同及相相似設備供電時，如DCS系統的DPU和操作員站，建議不采用兩路電源切換裝置，采用分別供電的方式。因此對其它電廠兩路電源供電方式有一定的借鑒作用。

作者簡介:

王本波(1979.3-)，男，漢族，大專學業，電力工程技術助理工程師，貴州西電黔北發電總廠維護分場熱控一班技術員。