中國(guó)Telematics市場(chǎng)處于導(dǎo)入期

G-Book、OnStar推動(dòng)Telematics服務(wù)在中國(guó)正式商用

經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)之一。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)，中國(guó)汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購(gòu)買汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對(duì)汽車消費(fèi)后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)的需求上。

正是在這樣的背景下，向中國(guó)汽車市場(chǎng)引入Telematics服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國(guó)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

2009年3月25日，裝備了G-Book系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著由汽車廠商主導(dǎo)的Telematics服務(wù)在中國(guó)正式商用。

2009年5月，廣汽豐田凱美瑞240V G-Book版上市。

2009年9月，豐田進(jìn)一步擴(kuò)大G-Book在雷克薩斯系列車型上的加裝比例，實(shí)現(xiàn)ES、GS、LS以及GX等系列車型的覆蓋。

2009年12月，上海通用正式推出名為OnStar的Telematics服務(wù)，裝備包括凱迪拉克、新君威、新君越等車型。打破了國(guó)內(nèi)Telematics市場(chǎng)，G-Book一支獨(dú)秀的局面。同期，一汽豐田新皇冠正式上市，4款車型標(biāo)配G-Book服務(wù)。

至此，2009年已正式以中國(guó)Telematics市場(chǎng)元年的身份，在中國(guó)汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

進(jìn)入2010年，自主品牌生產(chǎn)商接過了接力棒，同年4月，上汽榮威350上市，配備Telematics系統(tǒng)。

Telematics服務(wù)的定義

Telematics，是通訊技術(shù)(Telecommunications)與信息技術(shù)(Informatics)的有機(jī)結(jié)合，并以汽車為載體開展實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。Telematics最早出現(xiàn)于上世紀(jì)90年代，Telematics的出現(xiàn)是源于汽車消費(fèi)者對(duì)于汽車安全性、舒適性等多方面的、不斷增長(zhǎng)的需求。同時(shí)，無線通訊技術(shù)的不斷成熟與廣泛運(yùn)用，使得各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術(shù)相結(jié)合的想法，從而實(shí)現(xiàn)向汽車消費(fèi)者提供相關(guān)服務(wù)的目的。

從服務(wù)細(xì)分來看，Telematics是通過整合多種服務(wù)，為汽車駕乘人員提供安全、導(dǎo)航及信息娛樂等多方位的保障與支持的綜合性服務(wù)。

Telematics服務(wù)發(fā)展中存在的問題

從市場(chǎng)發(fā)展來看，在經(jīng)歷了起步時(shí)期的蹣跚之后，全球Telematics產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步進(jìn)入一個(gè)較為理性的增長(zhǎng)階段。目前，Telematics在國(guó)外已經(jīng)被廣泛使用。以日本市場(chǎng)為例，早在1992年憑借發(fā)布第一臺(tái)基于CD-ROM的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)志著日本市場(chǎng)進(jìn)入Telematics發(fā)展的第一階段。而到了1997年，第一代Telematics系統(tǒng)已經(jīng)在日本市場(chǎng)正式投入使用。

與成熟的日本Telematics市場(chǎng)相比，中國(guó)Telematics市場(chǎng)目前依舊處于導(dǎo)入階段，在豐田推出G-Book系統(tǒng)的之前，中國(guó)市場(chǎng)上始終缺少真正意義上的Telematics系統(tǒng)及服務(wù);取而代之的，是各類單項(xiàng)Telematics服務(wù)，如車載導(dǎo)航、失竊車輛追蹤、路邊救援等。

導(dǎo)航市場(chǎng)的快速發(fā)展，已經(jīng)成了中國(guó)Telematics市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要切入點(diǎn)。自2004年到2009年這短短6年時(shí)間里，新增的車載導(dǎo)航用戶就已經(jīng)超過了百萬的規(guī)模。盡管目前中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)前所未有的發(fā)展契機(jī)，但仍需解決多個(gè)問題。

首先，由于中國(guó)市場(chǎng)上特殊的行業(yè)背景，汽車生產(chǎn)商與無線通訊運(yùn)營(yíng)商這兩大巨頭之間的博弈將再所難免，尤其是在中國(guó)Telematics市場(chǎng)進(jìn)入中期階段。面對(duì)百萬級(jí)具有優(yōu)質(zhì)購(gòu)買力的客戶資源，掌握了Telematics服務(wù)終端與Telematics通訊通道的兩方面力量，對(duì)于Telematics發(fā)展的掌控權(quán)，角力不可避免。其次，由于Telematics產(chǎn)業(yè)中的部分服務(wù)將直接涉及各家汽車生產(chǎn)商自身的技術(shù)機(jī)密。因此在相關(guān)電子元件的生產(chǎn)上，短時(shí)間內(nèi)無法形成一個(gè)有效的、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而這一點(diǎn)將直接導(dǎo)致此類電子元件、乃至Telematics終端設(shè)備制造成本的上升，在一定程度上抑制Telematics服務(wù)的普及。

Telematics市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

從市場(chǎng)來看，F(xiàn)rost Sullivan預(yù)計(jì)中高端汽車用戶將率先體驗(yàn)到Telematics服務(wù)。隨后，該服務(wù)將逐步向中低端市場(chǎng)滲透，從而推動(dòng)該服務(wù)用戶規(guī)模的增長(zhǎng)。此外，基于當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)上中低檔車型占主導(dǎo)，中國(guó)消費(fèi)者的價(jià)格敏感度較高等綜合因素考慮，F(xiàn)rost Sullivan預(yù)計(jì)整車廠將針對(duì)不同的車型、不同的消費(fèi)者需求，推出多個(gè)Telematics服務(wù)包，以便滿足不同階層的消費(fèi)者。

從整體市場(chǎng)來看，在未來的5年里，車廠依舊會(huì)講Telematics作為新一代的產(chǎn)品賣點(diǎn)進(jìn)行推廣，受主流廠商帶動(dòng)，部分二線車廠、自主品牌車廠也會(huì)依次跟進(jìn)這一發(fā)展腳步，Telematics市場(chǎng)將會(huì)保持一個(gè)高速的增長(zhǎng)，為市場(chǎng)培育堅(jiān)實(shí)的用戶基礎(chǔ)。Frost Sullivan預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)的車載Telematics服務(wù)用戶數(shù)量將突破150萬。

Telematics市場(chǎng)消費(fèi)者需求分析

在推動(dòng)Telematics服務(wù)安裝率的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注用戶對(duì)于Telematics服務(wù)的實(shí)際需求，為Telematics服務(wù)由免費(fèi)至收費(fèi)的過渡提供充足的保障工作。

車廠、運(yùn)營(yíng)商都應(yīng)關(guān)注當(dāng)前Telematics用戶對(duì)于單項(xiàng)功能的訴求、定位、付費(fèi)意愿等各方面的信息。進(jìn)而完善Telematics功能及服務(wù)的設(shè)計(jì)，有效推動(dòng)用戶對(duì)于該類服務(wù)的付費(fèi)意愿的提升。

結(jié)束語

中國(guó)Telematics市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)之間的合作、相關(guān)政府部門與企業(yè)之間的溝通、合作，也將隨著Telematics市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大而不斷得到加深;各方面參與者隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)于消費(fèi)者需求的理解也將持續(xù)加深，最終實(shí)現(xiàn)Telematics服務(wù)以及Telematics商業(yè)模式雙方面的完善工作，帶動(dòng)Telematics產(chǎn)業(yè)鏈的有序運(yùn)作，最終推動(dòng)中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。