汽車:北京車展上,可愛“電”車來了

一輛混合動力汽車，百公里耗油花費20多元;一輛純電動汽車，百公里耗電花費十幾元。4月23日開幕的北京國際車展上，各個廠商推出的九十多輛新能源汽車成為了最大的主題。

當然，就目前而言，這些新能源汽車比傳統汽車要昂貴許多，我們寄希望于未來大規模量產后，成本降低帶來的低價格。

還是讓我們先來看看這些已經開始量產，或最接近量產的新能源汽車吧。

聆風|充電10分鐘，可跑50公里

當今，混合動力之所以不完全使用電驅動，是因為電池容量不能單獨支撐汽車長距離的行駛。但不是所有公司都對此抱有疑問，日產就推出了純電動車，還起了一個好聽的中文名——聆風(英文名Leaf，意為樹葉)。

聆風采用的是鋰離子電池驅動，采用200V家用交流電源，8小時充電時間;而10分鐘的快充便可提供其行駛50公里的用電量，官方數據表明，在完全充電后，你可以駕駛聆風跑完160公里的里程。

日前，日產聆風在北美接受預定，北美建議零售價:32780美元(約合人民幣22.4萬元)。開始三天，就有6635位消費者預付定金。2011年進入中國市場，并采取國產化。業內人士說，日產試圖跨越式地進入純電動汽車領域，以獲得業內的突破。但效果如何，還需看聆風的市場表現如何。

E-Up!|未來甲殼蟲

喜歡卡哇伊的女孩們注意了，二十一世紀的“甲殼蟲”即將問世了。除了小巧可愛的造型外，它還是一款完全無污染、不耗油且極其安靜的電動小車。

這是大眾試圖在2013年推出的小型電動車，超小的卡通外形，較寬敞的內部空間。你可以在最小的角落進行轉彎、掉頭、停車，到時候，你會不由得發出感嘆，《意大利任務》里駕著寶馬MINI在窮街陋巷奔馳來往的查理茲·塞隆算什么，我能比她做得更好。

但是，最重要的是，E-Up!可以用220V的民用電源充電，5小時內充滿，且連續行駛超過200公里，百公里加速只需11秒，最高時速也達到了135km/h。相信那些需要趕著上班、趕著逛街、趕著去夜店的MM們已經動心了吧?

一直對混合動力技術并不感冒的德國大眾，試圖強力提升傳統汽車的節油、環保性能。2013年，大眾希望伺機一步跳躍到純電動汽車階段。而跳躍所寄托的車型，則是E-Up!。

F3DM|節約電，節約錢

這輛已經上市的雙模動力汽車可以解釋股神巴菲特為何投資比亞迪。

F3DM純電動狀態下百公里耗電僅為16度，如果電費按0.6元一度計算，F3DM行駛100公里花費約9.6元。如果按照一年行駛兩萬公里計算，每升93#汽車價格6.92元，這款電動車一年的燃料花費為1920元，比其原型車比亞迪F3節約費用7768元。

動心了吧，并且，這輛汽車并不像普通汽車那樣每5000公里就要保養一次，作為雙模動力車，F3DM不用頻繁保養，不用換機油、濾清器等部件，如此下來，一年還能節約費用近千元。

奔奔MINI純電動車|國產可愛電動車

終于有一款完全自主知識產權的國產可愛純電動汽車了。這款以奔奔作為原型車的奔奔MINI純電動車，介于上文所述的E-Up!和聆風之間，預計年內可上市。

在純電動驅動系統下，長安奔奔MINI純電動車的最高時速可達120公里，它的電池可以支撐你跑完150公里的路程，而百公里能耗僅為10度電左右，換算一下吧，六塊錢!多劃算的數字。

在外觀上，純電動的奔奔MINI與普通汽油版奔奔MINI相同，僅尾部的“EV”二字表明了它與眾不同的地方，也就是Electric Vehicle——電動汽車。

Smart electric drive|頂級潮車

為什么電動車都這么可愛呢?很遺憾，車企為大家制造了這么幸福的痛苦。

現在，奔馳又將電動技術帶入Smart，很簡單，驅動的汽車重量越小，電動系統的負擔也就越輕，成本也就越低。

在城市里的年輕人絕大多數時候都是一個人或和男\\女朋友兩個人開車，因此不必要買一輛三廂車，甚至兩廂車。另外，一輛這么時尚而又節油環保的小車，不是可以讓你成為頂級潮人嗎?

這就是奔馳對Smart electric drive的定位。在武漢，Smart出現的地方永遠會是年輕人的潮流聚集地。當你在進入最潮流的專賣店或者酒吧之前，迎面而來的就是一輛Smart。這樣的時尚影響力，應該讓潮男潮女們動心吧。

董濤說車

“四驅”進化論

上車后找一找，普通擋把旁邊還有一個小擋把，那就是分時四驅的切換柄。有了這個小擋把，基本上可以說這是一款比較專業的越野SUV了。

喜歡SUV的人，大多對四驅有了一定認識。“四驅”從字面上理解就是四輪驅動。現在多數車都是前輪驅動，但由于前輪同時還是導向輪，負責改變汽車的行進方向，兩項功能放在一起顯然不會達到最好的效果。于是有些車使用成本更高的后輪驅動。在一般城市公路上行駛，其實前輪驅動和后輪驅動的駕駛感受并不大，但一旦到了濕滑路面和山地路面，無論前輪驅動還是后輪驅動都會暴露各自的缺陷來。這時候，四輪驅動就有了用武之地。

不過，雖然同樣都叫四驅，根據所采用的機械裝置，應該分為兩大類，分時四輪驅動系統和全時四輪驅動系統。實際上還有很多種叫法，但都應該是這兩種方式衍生出來的。

分時四輪驅動系統是一種可以在兩驅和四驅之間手動切換的系統。上車后找一找，普通擋把旁邊還有一個小擋把，那就是分時四驅的切換柄。有了這個小擋把，基本上可以說這是一款比較專業的越野SUV了。

分時四驅的工作原理很簡單，讓汽車有時候處在四驅狀態，有時候處在后驅狀態，這個切換是純機械式的手動切換。在鋪裝良好的直線路面上行駛，四驅狀態不會帶來問題，但當行駛到彎道時，由于前后軸的轉速不同，如果分時驅動的前后軸之間沒有差速器，在高速急轉彎時，前輪轉彎半徑比同側的后輪要大，路程走得多，因此前輪的轉速要比后輪快，以至四個車輪走的路線完全不一樣，搞不好會在高速下導致車輛失控。

所以機械切換的分時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅，不然的話，輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。

比較知名的、裝置了機械式分時驅動的汽車有:吉普牧馬人、切諾基、三菱帕杰羅V32、鈴木吉姆尼等。

為了避免分時系統所產生的彎道制動現象，在前后軸之間裝上差速器，這就成了全時驅動。全時四驅系統內有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外，在前后驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了分時四驅在硬路面不能用的問題。汽車在轉向時，前后輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在鋪裝路面、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。但到了冰雪路面或者沼澤地，聰明的全時驅動就會把中央差速器鎖上，回到不滑的鋪裝路，才會把中央差速器鎖解開。裝置這類純機械式全時系統的分別有:陸地巡洋艦100系列、富士斯巴魯、奔馳G系列、三菱帕杰羅V3000等等。

還有一些四驅車使用看起來像全時四驅的智能四驅系統。這些系統平時是以前驅為主，當前輪打滑時，動力會部分轉移后輪，幫助前輪使汽車行駛(可理解為智能的半時四驅)，如本田CRV、豐田RAV4等就是使用這種系統。這種系統只是為在濕滑路面行駛提高些穩定性罷了。要說走山路和沼澤，還是分時四驅更靠得住。■

汽車生活

側掛式收納袋

參考價:26元

經濟型轎車的軸距往往不是太長。如果前排椅背掛個收納袋，后排的人腿都會伸不直。側掛式收納袋便可以解決這個問題。

將這種收納袋安裝于汽車前排座椅側面，固定頂端的可調節松緊的撕拉魔術布貼，再將下端的棉繩系在座椅底合適位置，即可穩穩固定在車上。收納袋采用防水面料，網格式設計，既利用空間、防水防曬、又透明可視、便于存取。

汽車年檢標志免貼架

參考價:5元

更換年檢貼時，總是撕不干凈玻璃上的殘留物，既影響美觀，又可能損傷防爆膜。這種利用吸盤吸附在汽車前擋風玻璃的收納架，只需將年檢貼的位置清潔干凈，把年檢貼放入，用吸盤“貼”在前擋風玻璃上，無損愛車的防爆膜，也不會有殘留遺膠，粘附力強。

指南球防滑墊

參考價格:45元

購買網站:趣物網

指南球加防滑墊的組合裝，會是你駕車的絕配。指南針采用全向陀螺設計，有角度顯示，指向準確。防滑墊不是貼得緊緊的那種，不會留下痕跡，也不會受灰塵影響。請大家注意一點，指南球會受車內磁場的影響，比如儀表臺，音響都是有磁場的。請在車內尋找到一個合適的位置。否則會影響精準度。