會施“魔法”的海霧

海霧一般是在海洋直接影響下形成的，按其形成原因，大致有兩大類:一是受海面因素影響而形成的霧，如平流霧、蒸汽霧、混合霧、輻射霧等;二是在天氣系統影響下產生的霧，如雨霧等。

當暖空氣從溫暖的水面流向冰水面時，暖空氣就會冷卻降溫，凝結出水汽，繼而以液體水滴的形式懸浮在空中。這種大大小小的水滴越聚越多，便形成了霧，直接影響了空氣的透明度。由于這種霧主要是靠暖空氣在冷海面上的平流運動形成的，所以叫做平流霧。在海洋上的霧，絕大多數都是平流霧。這種霧隨風飄移，分布范圍廣、持續時間長、濃度大，必須高度重視。

當冷空氣到達暖水面時，由于海水溫度高于氣溫，海面上的水汽壓力大于空氣水汽壓力，造成水面強烈蒸發，水汽進入冷空氣中。當冷空氣中的水汽達到飽和狀態時，水汽就凝結出小水滴，越來越多的小水滴聚集飄浮在低空，便形成了蒸汽霧，使能見度降低。

海洋上空的降雨，降至低空時，因低層溫度增高而使雨滴蒸發，提高了低層空氣的溫度。同時，又有冷空氣流入，與低層暖濕空氣混合，使暖濕空氣飽和，從而形成了混合霧。混合霧與蒸汽霧不同，它的水汽主要來源于降雨。如果沒有降雨，兩種溫差較大而又比較潮濕的空氣相互混合，也能形成混合霧。

當海洋水面被一層懸浮的物質或冰層覆蓋時，這層覆蓋面在夜間輻射冷卻很快，使貼近海面較暖的空氣凝結出水滴，就會產生輻射霧。

雨霧是隨同降雨而來的霧。這種霧與混合霧一樣，水汽都來源于雨滴。但雨霧形成過程中不需要借助于外來冷空氣的混合，僅靠雨滴的蒸發即可形成。

海霧大都分布范圍廣、持續時間長，溟溟瀠瀠、浩浩漫漫。但在世界范圍內，海霧區域分布是均勻的。

因海霧致使艦船觸礁擱淺的事件舉不勝舉。據有關資料統計，僅日本在1948年-1953年6年中，共發生910次海損事故，其中由于濃霧并伴隨低氣壓惡劣天氣造成的竟占60%左右。因此，艦船出航前要盡量掌握海區的海霧情況;航行中，要隨時準確了解自己的航位，盡可能保持安全航速，加強瞭望，按規定鳴放霧號。特別是在港口、海口等海岸附近，由于艦船來往頻繁，明沙暗礁棋布，容易造成海損事故。有的港口有大霧時，港外艦船往往要等待數小時方能進港，就是為了防止發生事故。

曾有兩艘大型輪船在一瞬間發生了碰撞。由于當時海面有大霧，駕駛員的肉眼不可能發現對方。但是，兩艘船都裝有雷達，怎么在熒光屏上也沒有發現對方呢?這是由于船在靠近陸地水域航行時，雷達電波會受到陸地及島嶼陰影的干擾，同時也不能及時發現被自己的桅桿死角遮住的目標物，加上受到陸地上無線電發射天線的干擾，使雷達的作用大為降低，才釀成了事故。