歲月狂潮:西藏和平解放路上鮮為人知的珍貴影像

　　西藏和平解放之路
　　
　　進軍西藏、解放西藏是中國新民主主義革命重要組成部分，新中國成立之初，毛主席即作出進軍西藏的戰略部署。根據中共中央和毛澤東主席的指示，確定由第=野戰軍第十八軍擔負入藏任務。在中共西南局，西南軍區的直接指揮下，以十八軍為主力擔負進軍西藏、經營西藏的任當；由新疆軍區第二軍騎兵支隊、青海第一軍騎兵支隊、云南第十四軍126團負責配合。此后經歷了昌都戰役、和平談判，和平進軍西藏、康藏和青藏公路建設，歷盡艱險，頑強拼搏，終于贏得了和平解放西藏的勝利，揭開了歷史的新篇章。
　　
　　全國大部分地區解放以后，中央人民政府爭取和平解放西藏的種種努力遭到了西藏地方當局親帝分裂勢力的阻撓與拒絕。1950年1月2日，毛澤東主席和中央軍委決定：進軍和解放西藏的任務主要由第二野戰軍擔負，同時要求第一野戰軍予以配合。二野迅即提出了由其所轄之第十八軍擔負經川、康向西藏東部和中部前進，其他部隊分別從新、青、滇向西藏西北和東南“多路向心”進軍的計劃。
　　2月25日，中共中央指示西南局和西北局：“我軍進駐西藏的計劃是堅定不移的。但可采用一切方法與達賴集團進行談判。”其后西南局和西北局對如何同達賴集團進行談判問題，分別提出了4條和8條意見。5月17日，中央進一步指示，要按照如下原則擬定同西藏地方政府進行談判的條款：“西藏方面必須驅逐帝國主義侵略勢力，協助人民解放軍入藏。我們方面則可以承認西藏的政治制度、宗教制度，連同達賴的地位，以及現有的武裝力量、風俗習慣，一概不變更，并一律加以保護。”遵照上述原則，5月27日，由鄧小平主持起草并親自修訂的和談的10項條款以西南局名義報請中央批準，并在中央5月29日獲得批準后，于6月2日下發給各路準備避藏的部隊遵守和掌握。人們把這10項條款稱為關于和平解放西藏“十大政策”，這10項條款是：
　　1、西藏人民團結起來，驅逐帝國主義侵略勢力出西藏，西藏人民回到中華人民共和國祖國的大家庭中來；
　　2、實行西藏民族區域自治；
　　3、西藏現行各種政治制度維持原狀概不變更，達賴喇嘛之地位及職權不予變更，各級官員照常供職；
　　4、實行宗教自由，保護喇嘛寺廟，尊重西藏人民的宗教信仰和風俗習慣；
　　5、維持西藏現行軍事制度不予變更，西藏現有軍隊成為中華人民共和國國防武裝之一部分；
　　6、發展西藏民族的語言文字和學校教育；
　　7、發展西藏的農牧工商業，改善人民生活；
　　8、有關西藏的各項改革事宜，完全根據西藏人民的意志，由西藏人民及西藏領導人采取協商方式解決；
　　9、對于過去親共美和親國民黨的官員，只要他們脫離與英美帝國主義和國民黨的關系，不進行破壞和反抗，一律繼續任職，既往不咎；
　　10、中國人民解放軍進入西藏，鞏固國防。人民解放軍遵守上列各項政策，人民解放軍經費完全由中央人民政府供給。人民解放軍買賣公平。
　　這10項條款為后來簽訂的《關于和平解放西藏辦法的協議》奠定了堅實可靠的基礎。
　　
　　昌都戰役
　　為了實現解放西藏的戰略目標，中央決定以打促和，實施昌都戰役。1950年8月5日，張國華在西南軍區研究昌都戰役作戰會議上指出，“如8月底前，雅安至甘孜段公路可全線通車，在瀘定以西能集中300輛汽車，甘孜、德格間集中5000頭牦牛，所需冬衣、干糧、攜帶燃料等8月底可運新津(四川新津，十八軍軍部駐地)，9、10兩月由汽車、馬車運800萬斤糧食、物資到甘孜，則昌都戰役可以在10月間實施。”賀龍司令員責成張國華到前方實地了解情況，西南軍區于8月5日、14日兩次向中央軍委作了1950年實施昌都戰役的報告。
　　毛主席在看了報告后，提出了具體問題：“(一)甘孜到昌都一段很長道路是否能隨軍隊攻進速度修筑通車；(二)昌都能否修建機場及是否適合空投；(三)一個師進攻昌都是否夠用，藏軍似有相當強的戰斗力，必須準備打幾個硬仗，這方面你們有足夠估計否。我們對于以上幾點尚不清楚，請分析電告為盼。”
　　西南軍區復電毛主席稱：至昌都的公路尚待勘查，明年才能修筑；飛機在昌都空投是可能的，能否修筑機場尚無確切情報；藏軍的戰斗力“我們曾以兩個連同敵人一個代本(代本是一個藏軍團)打了一仗，以一個排沖跨敵人一個代本”，加之藏軍在昌都地區只有五六千人，且駐地分散，不易相互支援。因此“使用(十八軍)四個團又兩個營，加上玉樹方面、察隅方面少數部隊的配合，是夠用的。”
　　1950年8月23日，毛主席批準了這一報告，同時指出：“現印度已發表聲明承認西藏為中國領土，唯希望和平解決勿用武力。英國原不許西藏代表團來京，現已允許。如我軍能于10月占領昌都，有可能促使西藏代表團來京談判，求得和平解決(當然也有別種可能)。現我們正在爭取西藏代表來京并使尼赫魯(時任印度總理)減少恐懼的方針。”毛主席的批示表明，以打促和是昌都戰役的一個重要意圖。
　　1950年8月26日，西南軍區正式下達《昌都戰役基本命令》，確定“殲滅藏軍主力于昌都及其以西之恩達、類烏齊地區，占領昌部，打下明年進軍拉薩解放西藏之基礎。”要求十八軍以主力一部并有青海騎兵支隊加強，從右翼迂回昌都以西，切斷藏軍退路；其余各部分別從北、東、南三面向昌部攻擊前進。以云南第十四軍之有力一部，殲滅赫井之藏軍，策應十八軍行動。
　　9月11日，十八軍向西南軍區報告了昌都戰役的具體布置，十八軍采用正面進攻與戰役大迂回的結合戰法，集中主要兵力于北線。圍殲類烏齊、恩達及瀾滄江以東之藏軍。北線部隊為52師(欠一個營)，并青海騎兵支隊、軍屬炮兵營、偵察營、工兵營、第54師炮兵連及輜重團，成左、中、右三路進攻態勢。
　　南線由53師副政委苗丕一指揮，53師157團自巴塘渡金沙江，攻殲寧靜藏軍，直出邦達、八宿，切斷藏軍西南退路。云南十四軍42師向鹽井攻擊前進，防止藏軍向察隅后撤。
　　9月13日，十八軍黨委發出昌都戰役政治命令，要求部隊恪守政策紀律，團結藏族人民，保證戰役在軍事上和政治上的全勝。
　　9月15日，十八軍前方指揮機關在甘孜召開作戰會議，確定迂回包圍殲滅藏軍的作戰思想，會上提出“不怕突不破，就怕包不住，包住就是勝利”的口號。
　　9月20日，十八軍根據賀龍司令員關于昌都戰役的指導要點，強調“以殲滅敵人有生力量為戰役主要目標，占領昌部為殲敵的目的”，發出作戰指揮要點的指令。
　　9月中下旬，各參戰部隊按既定部署陸續向戰役出發地域行進。154團、155團、軍直偵察營、工兵營等各部隊都如期到達預定地點。十八軍政委王其梅帶領一批人昌都展開工作的干部隨軍直部隊于10月5日抵達德格。
　　青海騎兵支隊于1950年7月下旬進駐青海玉樹后，進行了戰前訓練和糧草準備工作。9月20日，青海騎兵支隊長孫鞏、副政委田惠普由玉樹抵鄧柯接受任務。154團團長郄晉武受師領導委托，與他們初步研究藏軍部署情況、道路情況和作戰實施方案。29日，確定陰法唐、李明組成師前指，統一指揮右翼戰役迂回部隊。157團后續部隊兩個營分別于8月27日、29日抵達巴塘做渡江準備。
　　云南第十四軍42師師長廖運周、政委張子明組成指揮所，前進至德欽，實施指揮。已進抵貢山和德飲的第126團一營、二營和第125團三營，10月已開始向前進軍。至此，各參戰部隊已完成戰役的開進與展開。
　　10月3日，張國華、劉振國和天寶到達玉隆，就部隊昌都戰役過江后，物資運輸問題與夏克刀登洽談后，張國華向西南軍區報告了昌都戰役的發起時間。
　　1950年10月7日，西南軍區發布命令開始全線渡江執行昌都戰役，十八軍各參戰部隊準時執行命令，于鄧柯、德格、已塘橫渡金沙江，打響了昌都戰役。52師154團于10月6日凌晨提前一天開始渡江，并迅速向青海、玉樹以南的巴塘草原進發，8日到達。騎兵支隊于7日從玉樹出發，當日抵達巴塘草原。
　　昌都戰役由北線和南線兩路大軍構成，北線以十八軍主力從右翼迂回昌都以西，將藏軍包圍殲滅在昌都及以西的恩達、類烏齊地區，占領昌都，打開進軍西藏的門戶。由52師統一指揮，兵分左中右三條路線鉗擊合圍昌都及其周邊地區。
　　右路，由陰法唐、李明(軍宣傳部長夏川隨行)等率154團、青海騎兵支隊、52師騎兵偵察連、炮兵連組成，從鄧柯渡過金沙江，進行遠距離迂回包圍，經玉樹、囊謙，直插恩達，切斷藏軍由昌都后撤拉薩之退路，實施千里大迂回。
　　中路，由吳忠師長、陳子植副師長及52師政治部主任周家鼎率155團、156團、師直、軍炮兵營組成，擔任戰役主攻、穿插切割任務，于7、8、9日渡過金沙江，依次作斜梯形展開，殲滅牙夏松多、國德、生達之藏軍，后直插昌都。
　　左路，由軍偵察營長蘇桐卿、軍直屬政治部主任王達選率偵察營，工兵營組成，擔任正面鉗制任務。
　　南線由53師副政委苗丕一指揮，由53師七大隊、師工兵連、炮兵連組成，從巴塘以西竹巴籠渡金沙江，首先殲滅寧靜地區之藏軍，而后經邦達、八宿，堵住昌都南逃之藏軍。5日，云南十四軍126團及125團一個營在鹽井方向發起戰斗，攻占碧土、鹽井，又向左貢方向前進。7日，157團三路渡江，進擊寧靜配合南線主力作戰。
　　在解放軍前進途中，藏軍代本牟霞、普隆巴扎巴次仁等部憑借險要地形和工事進行頑抗，解放軍同他們戰斗20余次，擊潰了藏軍的抵抗。12日，第9代本德格色格桑旺堆在寧靜宣告率部起義。18日解放軍逼近昌都時，昌都城中一片混亂，原來就反對同解放軍打仗、主張和談的阿沛·阿旺晉美率總管府40余名僧俗官員以及衛隊100多人，撤離昌都城，噶倫拉魯招募來的地方民兵則在城中乘機搶劫。阿沛在發現退路已被解放軍截斷后，移住昌都西南之竹各寺，并派出人員與解放軍聯系。19日，解放軍和平進人昌都城，該城宣告解放。20日，已同解放軍取得了聯系的阿沛·阿旺晉美命令藏軍第三、第八、第十代本2700多人停止抵抗，放下武器，昌都地區獲得解放。
　　昌都戰役自10月6目發起，至24日結束，歷時19天，解放軍先后解放了昌都、類烏齊、恩達、寧靜、鹽井、碧土等城鎮。共計斃、傷、俘藏軍4個團的全部、3個團各一部，加上碩達洛松(即碩般多、邊壩、洛隆)地區之民兵，共5700余人；其中代本以上高級軍官有第三代本牟霞和噶炯娃、第八代本恰日巴、第十代本夏江蘇巴以及昌都總管府頗本霍爾泰、噶仲崔科、金中和寧靜宗本瑪雅、渡密曲宗宗本基甲、江達宗本南噶江村、軍械總管理員玉噶等20余名高中級官員；俘獲為昌都總管府服務的英國人福特、在九代本處的英國人布爾及印籍藏人2人。繳獲俄式山炮3門、英式重機槍9挺、輕機槍48挺、其他長短槍3200余支、子彈5.8萬發、電臺2部、戰馬2000匹等物資。
　　昌都戰役勝利后，西南軍區發來賀電稱：“慶祝你們解放昌都、類烏齊、恩達、寧靜、鹽井、碧土等要地，殲敵和爭取藏軍第九代本起義的偉大勝利。尚望繼續努力，團結藏族同胞，爭取更大的勝利!”
　　王其梅率十八軍前方指揮所于24日抵昌都，在舉行祝捷勝利大會時，他帶頭列隊迎2Ja77/eWZrcguuMFTqikParvXDyn64wzGcWYk6wl/pw=接阿沛阿旺晉美等人返回昌都，并讓他們仍住在原昌都總管府，優禮相待。共產黨的關于和平解放西藏的方針和政策，亦逐漸得到了阿沛等人的更深理解和熱情擁護。11月，由阿沛等40余名僧俗官員簽名的寫給達賴喇嘛和達扎等人的信，由專人日夜兼程送往拉薩。信中以他們的見聞和親身感受，懇切陳詞，再次力勸拉薩當局速派代表與中央和談。11月10日，經中央批準的關于和平解放西藏的“十大政策”，以西南軍政委員會和西南軍區司令部所頒《布告》的形式，由新華社向全世界全文播發，《人民日報》全文發表。
　　在解放軍開始橫渡金沙江時，黨中央還作出了再從西北組建一支隊伍沿北線大體為今青藏公路一線配合十八軍向拉薩、日喀則挺進，并協同班禪堪布會議廳返藏的部署。12月2日，中共中央西北局會議吸收范明列席，就此作了專門研究。此后，經過一段時間的醞釀、籌備，即于1951年4月和8月先后成立了由范明領導的中共西北西藏工委和第十八軍獨立支隊。
　　
　　簽訂十七條協議
　　昌都戰役之后，駐扎在康藏附近的藏軍一夜之間全部喪失，拉薩上層社會惶恐不安，市井中謠言四起。美國和英國已明確拒絕噶廈政府要求軍事援助以對付解放軍的請求，印度政府也不再向噶廈提供軍事上的支持和外交上的援助。就連當時在聯合國代表中國的臺灣國民黨政權也同北京的中央政府一樣宣布對西藏擁有主權。噶廈政府處在風雨飄搖之中。這時十四世達賴喇嘛的哥哥當采活佛來到了拉薩，在青海塔爾寺做堪布的當采活佛極力向噶廈政府及達賴喇嘛宣傳對中央政府的不信任。噶廈政府決定由噶廈、仲譯欽莫帕拉和仲孜杰秘密趕制出一項達賴轉移的計劃，要把十四世達賴喇嘛轉移到亞東去。
　　12月19日，西藏地方嘎廈政府再次召開官員大會，宣布將原西藏地方政府一分為二。由達賴喇嘛任命大堪布本珠倉·格桑扎西和孜本魯康娃·澤旺繞登二人為司曹，代理攝政職務，堪窮土登繞央和臺吉香卡娃·居美多吉為代理噶倫。讓他們留在拉薩主持政務，組成拉薩噶廈”。達賴喇嘛本人則率噶倫然巴、索康和四大仲譯欽波、三個孜本(包括已在印度的孜本夏格巴，旺秋德丹)等30余名官員“外出”。20日凌晨，達賴喇嘛等人即改著普通人的行裝，在一些武裝人員的護衛下，離開拉薩，向亞東方向出走。
　　昌都解放以后，中國政府通過廣播和印刷品向西藏人民進行宣傳，人民解放軍攻打昌都的目的并不是要占領衛藏地區，而是為了發動一場和平解放西藏的新戰役，促使噶廈政府回到談判桌前。12月27日，兼任中共昌都工委書記的王其梅和副書記惠毅然、平措旺階等，在昌都召集該地區上層人士百余人開會，討論成立解放委員會。經過5天的醞釀、協商，昌都解放委員會成立，一致選舉王其梅為主任，在進軍和解放昌都時作出貢獻及在當地有較大影響的昌都寺大活佛帕巴拉格列朗杰、阿沛阿旺晉美、察雅寺大活佛羅登協饒、德格土司降央伯姆(女)、德格色格桑旺堆、平措旺階、幫達多吉、惠毅然等人被選為副主任。該委員會是在共產黨領導下聯合當地上層人士建立的、帶有政權性質的協商辦事機構，直接接受西南軍政委員會和政務院的領導。昌都解放委員會成立后，除負責維持當地社會秩序外，其主要任務就是爭取和平解放全西藏，繼續支援解放軍向西藏的腹地和邊境進軍。
　　12月27日，在達賴喇嘛等人即將抵達亞東時，拉薩噶廈以達賴喇嘛的名義，給王其梅和十八軍第52師師長吳忠寫了一封信，信中說：“根據昌都總管噶倫阿沛及其下屬的報告，此處(指拉薩)已派出和談辦事人員。”接著拉薩噶廈派堪窮土登列門和第二代本(團長)桑頗·登增頓珠去昌都，協同阿沛與解放軍談判。他們雖然派出了和談代表，但和達扎等1949年11月決定派夏格巴、旺秋德丹等赴北京表示“獨立”時的出發點一樣，其親帝分裂主義的實質，并沒有任何根本性的變化。
　　實際上，噶廈政府當時的目的是回避和拖延同中央政府的談判，另外打的算盤是爭取得到美國和英國的支持。
　　達賴一行于1951年1月2日抵達亞東，在那里組成“亞東嘎廈”。1951年1月7日，“亞東嘎廈”組織會議討論達賴流亡國外的得失利弊及是否與中央政府進行談判。會議中要求有在國外生活經歷的官員匯報他們與美、英、印官員打交道的情況，當時多位藏族官員對英國，印度不向他們提供幫助進行了聲討，大多數與會者贊成同中央政府進行談判。“亞東嘎廈”當即派人前往德里，同中國駐印度大使商討談判地點，并爭取中央政府同意從亞東再增派幾名談判代表。中國駐印度大使袁仲賢與他們見面后，堅持談判地點在北京而不能在昌都和拉薩。袁仲賢大使還承諾在談判期間，中國人民解放軍籽停止軍事行動，并會優待藏軍俘虜，同時同意噶廈政府從亞東派兩名以上官員經海路前往北京。
　　1951年3月下旬，西藏地方政府和談代表阿沛阿旺晉美、土登列門、桑頗登增頓珠在西藏工委委員、第十八軍政治部民運部部長平措旺階和西藏工委辦公廳主任樂于泓的陪同下，從昌都出發赴京。阿沛一行經重慶、西安于4月22日抵達北京。周恩來總理、郭沫若副總理前往北京火車站迎接。另一路由亞東出發經印度到北京的兩名西藏地方政府談判代表凱墨索安旺堆和土丹旦達在中國駐印度大使館參贊申健的陪同下，經由香港于4月27日到達北京，受到朱德總司令、周恩來總理的歡迎。4月28日，周恩來總理和中央人民政府副主席李濟深、副總理陳云、黃炎培宴請西藏和談代表，對他們來京和談表示歡迎，并宣布中央人民政府任命中央民委主任李維漢為首席代表，中央軍委辦公廳主任張經武、第十八軍軍長張國華、西南軍政委員會秘書長孫志遠為代表，將由他們4人與西藏代表談判。此外，班禪大師是西藏公認的重要領袖人物，也有了解和協助西藏地方政府和中央和談工作的權利和責任，十世班禪大師一行，也在范明等人陪同下于4月底從青海到達了北京。
　　4月29日，中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏的談判，在北京市軍管會的交際廳舉行，雙方就談判程序、步驟等問題進行協商，聽取阿沛·阿旺晉美等代表的意見，中共中央統戰部部長李維漢說：“我們是一家人，談判可以不拘形式，什么意見都可以說。大家商量把事情辦好。” 4月30日，第二輪談判，雙方討論解放西藏十條公約。5月1日，中央人民政府邀請西藏和談代表團以及班禪參加觀禮，阿沛阿旺晉美和班禪額爾德尼一同登上天安門城樓，受到了毛主席的接見。5月2日，進行第三輪談判，主要是討論人民解放軍進駐西藏的問題，這個問題是整個談判的核心所在。5月7日，第四輪談判開始，中央代表團就進軍人數、駐地、供應以及藏軍改編等問題作了說明。5月20日，又進行了一些枝節問題上的談判，很快達成協議。李維漢草擬了十七條協議的全文，并由毛主席親自審閱，5月21日，最后一輪談判舉行，李維漢高興地說，在座的各位為西藏人民、全國人民做了一件有益的事情，這些文件的效果愈向前走，愈可以看得出來。西藏民族從此以后就要發生不同的變化，你們對西藏的歷史寫了一個劃時代的東西。
　　1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》在北京中南海勤政殿正式簽署。中央人民政府副主席朱德、李濟深和政務院副總理陳云主持，董必武、郭沫若、黃炎培、陳叔通、聶榮臻、彭真等領導人參加簽字儀式。參加簽字儀式的還有班禪代表拉敏·益西楚臣、詹東計晉美等。中央人民政府全權代表李維漢、張經武、張國華、孫志遠和西藏地方政府全權代表阿沛·阿旺晉美、凱墨索安旺堆、土丹旦達，土登列門、桑頗·登增頓珠都在協議上簽字蓋章。李維漢和阿沛在簽字儀式上致詞，朱德總司令講了話。
　　5月24日，毛主席在中南海懷仁堂接見參加和平談判的西藏代表團，晚上舉行盛大宴會，慶祝協議的簽訂。
　　5月28日，《人民日報》報道了和談經過，并用藏、漢兩種文字刊登了協議的全文。《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》由前言和17項條文組成。因有17項條文，后來常被簡稱為“十七條協議”。協議的全文如下：
　　《十七條協議》簽訂后，西藏地方政府代表團于1951年6月初分成兩路離開北京。一路是凱墨、土丹旦達、桑頗等經印度返藏，先行向達賴喇嘛和“亞東噶廈”作口頭匯報。另一路是阿沛阿旺晉美、土登列門等離京前往武漢，轉而從武漢乘飛機到重慶，后由重慶到達甘孜，在甘孜等候張國華。張國華于6月17日由北京經重慶返回甘孜。阿沛隨張國華、譚冠三一行于7月18日到達昌都。
　　《十七條協議》正式公布以后，受到全國人民的擁護和歡迎，內地很多大城市舉行了游行集會。駐守在甘孜的廣大十八軍官兵聽到消息后非常高興，集會慶《十七條協議》的簽訂。1951年6月1日，班禪額爾德尼致電毛澤東主席表示真誠擁護協議。
　　為了貫徹和執行協議，中央決定派張經武作為中央人民政府赴藏代表，去完成督促協議貫徹執行，宣傳共產黨的政策，與西藏上層人士進行聯系和溝通。
　　1951年6月13日，張經武與樂于泓等隨行人員和西藏地方政府和談代表凱墨·索安旺堆、土丹達旦和桑頗登增頓珠一道，從北京飛往廣州繞道香港、印度加爾各答、噶倫堡、錫金甘托克，翻越喜馬拉雅山的乃堆拉山口，于7月14日，到達亞東。7月16日，與達賴喇嘛及噶廈政府官員見面。張經武向達賴喇嘛遞交了毛澤東主席的親筆信，闡述了共產黨的民族政策、宗教政策。7月20日，西藏地方政府發電報給中央人民政府民族事務委員會，向毛主席報稱張代表與達賴的會面含有親密的友誼，甚謝。并說現已決定于藏歷5月18日(1951年7月21日)離開亞東返藏。抵拉薩后，等候噶倫阿沛阿旺晉美來接受協議正本，然后即召開全體大會，研究后即致電中央人民政府。十四世達賴喇嘛于1951年8月17日自亞東返回拉薩。
　　7月22日，張經武離開亞東，8月8日抵達拉薩，投入到西藏上層人士的統戰工作中，廣泛拜訪西藏地方政府主要官員，及三大寺堪布，宣傳協議精神，解釋中央民族政策和宗教政策。8月10日，張經武向中央報告了抵達拉薩的情況及工作計劃。中央對張經武的工作還提出了一些具體建議。
　　9月28日，張經武帶著毛澤東主席送給達賴的禮品20余件來到羅市林卡，面見達賴。達賴接受毛主席的禮物，并向毛主席像致敬。10月24日，達賴以西藏地方政府和他個人的名義向毛主席致電擁護《十七條協議》。
　　
　　進軍西藏
　　1951年5月25日，由毛主席批準，軍委發布關于進軍西藏的訓令：
　　和平解放西藏的協議已于本月23日在北京簽字，我人民解放軍為了保證該協議的實現與鞏固國防的需要，決定派必要的兵力進駐西藏。
　　先遣支隊進駐拉薩
　　1951年7月25日，十八軍先遣支隊由王其梅率領從昌都出發，途經邊壩向拉薩進軍。8月13日抵達邊壩以西的恩朱格，154團8連進入先遣支隊序列，先逭支隊于8月20日抵達嘉黎，25日抵達太昭，此前，阿沛·阿旺晉美已派人將阿沛莊園儲存的1萬余斤糧食磨成糌粑粉運抵太昭等候先遣支隊。隊伍到達后，糧食得到了補充，王其梅非常感動。隨先遣支隊的文工團員在這一地區表演了節目，電影組放了電影，山上山下數十里外的各族群眾都來觀看。
　　十八軍先遣支隊向拉薩進軍中，翻越了海拔5000多米的夏貢拉山、魯貢拉山，穿越了“究凡站”，所經之地，人煙稀少，空氣稀薄，道路崎嶇，自然環境極其惡劣。十八軍先遣支隊克服重重困難，用了45天的時間，跋涉2000多華里的山路，于1951年9月7日渡過拉薩河，進入拉薩東郊。中央駐藏代表張經武派樂于泓前來迎接，9月8日，張經武親自到東郊看望先遣支隊全體官兵。
　　十八軍前方部隊進駐拉薩和西藏邊防地區
　　1951年8月21日，十八軍正式發出向拉薩等地進軍的命令，規定了十八軍軍直、154團、52師師直、155團進軍梯隊的編成，出發時間，進駐地區及各部任務。8月28日，張國華、譚冠三、李覺、劉振國率軍指和西藏工委機關、入藏地方干部及軍直各分隊共2500余人，由昌都出發，取道“小北路”，經丁青、沙丁、桑達本貢、墨竹工卡向拉薩進軍。154團與軍直同為第一梯隊，由洛隆、邊壩地區出發，取道“中路”，經嘉黎、太昭、墨竹工卡向拉薩挺進。52師師部率155團為第二梯隊，擬10月初自昌都經邊壩、沙丁向桑達本貢，太昭一線前進。
　　9月7日，十八軍軍部工委機關第一梯隊進駐丁青宣傳共產黨的民族宗教政策，宣講《十七條協議》，召開了39族第一辦事處成立大會。9月15日，軍直由丁青向西南行進，25日到達怒江北岸。部隊使用牛皮船3天時間渡過怒江，到達沙丁宗。10月8日，十八軍軍直、工委機關翻越念青唐古拉山脈的海拔6000多米的冷拉山口。玲拉山口海拔6000多米，張國華早有高血壓、心臟病，翻越這座大山時，高血壓發作，但他與譚冠三將軍一同與大家堅持步行，并號召全體官兵共渡難關。翻越這座大山時，部隊先后有4名官兵失去了生命。1951年9月7日，十八軍進藏第一梯隊由154團團長郄晉武、政委楊軍率領，由邊壩出發向拉薩進軍，團主力于10月6日進駐墨竹工卡，與第三營匯合，10月7日，該團主力抵德慶。10月16日，第三營渡過拉薩河，進入市區。
　　第二梯隊52師師直及155團、軍炮兵營，由副師長陳子植、副政委陰法唐率領，于10月2日、5日分別由昌都出發，經洛隆、邊壩、沙丁、嘉黎，于11月7日前后到達預定地區：師直進駐太昭，155團進駐沙丁、嘉黎間的嘉雪奔噶(現比如縣白噶區)、桑達本貢一線，軍炮兵營進駐太昭以西的金達，就地開展地方工作。
　　10月19日，十八軍軍部、西藏工委機關到達墨竹工卡進入拉薩河谷地帶。10月21日，到達德慶，與先期到達的154團匯合。10月24日，十八軍和工委機關等部隊乘牛皮船渡過拉薩河，進駐拉薩市東郊。
　　十八軍前方部隊向拉薩進軍，翻越4000米以上的雪山12座，6000米以上的雪山4座，橫渡金沙江、瀾滄江、怒江等大小河流數十條，在高山缺氧，半饑餓的行軍狀態下，歷時110多天，跋涉3000多華里的山路，終于到達拉薩。之后，十八軍遵照中共中央、西南軍區的指示，各部隊實行戰略展開，155團一營于1951年秋進軍則拉宗，1952年1月1進駐山南隆子宗；154團除三營留拉薩負責警衛任務外，其余兩營分別于11月15日進駐江孜、日喀則。1952年4月，52師師直和155團主力進駐墨竹工卡、太昭一線。1952年7月，154團進駐亞東。至此，十八軍勝利完成和平進軍西藏的歷史使命。
　　十八軍獨立支隊進軍拉薩
　　1951年8月14日，范明率西北西藏工委機關由西寧出發，翻越日月山，于17日晚到達香臼德，到達香日德后，部隊進行了整編，分為馬大隊、騾子大隊、駱駝大隊和牦牛大隊。22日，召開十八軍獨立支隊成立暨進軍西藏誓師大會，范明任支隊司令員兼政委。會后，第一梯隊出發。馬大隊作為先導，騾子大隊，駱鴕大隊和牦牛大隊運送物資跟在馬大隊后面，部隊行軍時塵土飛揚，蜿蜒數十里，景象蔚為壯觀。8月28日，十八軍獨立支隊后梯隊由香日德出發向西藏進軍。第一梯隊于9月2日抵達諾術崗山腳下。9月20日，獨立支隊進入長江源頭通天河畔。10月4日，部隊找到一處水流較為平穩的河面，經過15個晝夜，大部隊終于涉水渡過通天河。10月19日，部隊行進到海拔4800多米的唐古拉山口，全體官兵冒著零下20度的嚴寒，克服高山缺氧，用3天時間全力攀越唐古拉山。10月27日，進抵西藏北部聶榮宗。
　　11月4日，獨立支隊進抵藏北重鎮黑河(那曲)，西藏地方政府黑河總管和藏軍第四代本率藏軍300多人及藏族群眾400多人，前來歡迎十八軍獨立支隊。獨立支隊在黑河休整了10日，召開上層人士會議，宣傳《十七條協議》，補充糧草。11月15日，獨立支隊繼續南行，11月18日，部隊遇到強烈地震，由于居住的是帳篷，無人員傷亡。11月26日，十八軍獨立支隊到達拉薩近郊，張經武，張國華派參謀長李覺出城20里前去迎接。11月27日，十八軍獨立支隊進抵距拉薩市區7公里處。中央駐藏代表張經武、十八軍軍長張國華、政委譚冠三前來歡迎和慰問。12月1日，十八軍獨立支隊舉行入城式。
　　十八軍獨立支隊自8月22日由香日德出發，12月1日進駐拉薩，歷時102天，行程2800余華里，歷經無數艱難困苦，勝利完成進軍西藏的任務。
　　云南十四軍126團進軍察隅
　　昌都戰役后，十四軍42師126團就留守在察瓦龍地區的扎那、門工一帶。1951年6月初，126團一營副教導員張達德率一連的一個排和醫務人員及藏語翻譯共60多人組成先遣隊向竹瓦根方向前進，并駐守竹瓦根。在此，為后方向察隅進軍的部隊購買糧食，并做先期準備工作。8月22日，團長高建興率第一營、團機炮連、團機關部分人員和一個工作隊共600多人從扎那出發向察隅進軍。于9月20日抵達竹瓦根，同先遣隊匯合。
　　之后，高建興率團機關部分人員、工作隊和三連進軍察隅，沿途搭建人梯、拴繩索、登峭壁、攀懸崖、走獨木橋、過溜索，歷盡艱辛，于10月1日勝利進駐察隅。1951年底，按上級指示，派一個排進駐印方非法繪制的麥克馬洪線”北側的沙馬，一個排進駐竹瓦根以南的中緬邊境中國一側，建立起國防前哨陣地。
　　新疆軍區騎兵支隊進駐阿里
　　由新疆進軍西藏阿里的部隊在獨立騎兵師第二團副團長安志明帶領下，于1951年5月6日自南疆的于田出發，踏著先遣連的足跡，艱難跋涉千余公里，于28日到達阿里改則的扎麻芒保，同先遣連勝利會師。扎麻芒保環境異常惡劣。先遣連干部戰士想方設法在1.5米的凍土層下挖地窖過冬。沒有糧食吃就打獵物為食，生活極為艱難困苦。在海拔4500米的雪原上拼搏了270多天，奇跡般地堅持到后續部隊到達。由于高原嚴重缺氧，常年見不到新鮮蔬菜，營養極度缺乏，加之缺醫少藥，先遣連有63名干部戰士因病殉職，長眠在阿里高原上。
　　6月5日，安志明率部從扎麻芒保出發，于6月19臼越過海拔6000多米的崗底斯山東君拉大坂雪山，10日抵進喜馬拉雅山脈的北麓，8月3日到達阿里首府噶大克(現噶爾縣)。在副團長安志明率部進藏的同時，該團營長賀景福率一個連追擊從新疆、青海等地逃竄到阿里地區的烏斯滿土匪。7月，經扎麻芒保進駐日土宗。1952年2月組成阿里騎兵支隊，安志明任支隊長兼政委，賀景福為參謀長，西藏軍區派高峰任該騎兵支隊政治處主任。10月組成以安志明為書記的阿里分工委，擔負起駐守阿里邊境和經營阿里地區的任務。
　　至此，人民解放軍駐藏各部隊遵照中央人民政府人民革命軍事委員會的命令，進駐昌都、太昭、江孜、日喀則、亞東、黑河、傾多，隆子、察隅、噶大克等重要城鎮和邊防要地，歷時兩年，歷經千辛萬苦，戰勝重重困難完成了進軍西藏的任務，實現了中國大陸領土的完全統一。
　　
　　修建生命之路
　　中共中央、毛主席在決定向西藏進軍的時候就認識到修建公路的重要性，修建公路是保障軍隊供給的重要條件。毛主席指示“一面進軍，一面建設。”毛主席在進軍《訓令》中原計劃用一年半的時間完成康藏公路的建設，但后來得知修建道路困難很大，在一年半的時間內是不可能完成的。修筑公路是進藏部隊在西藏站穩腳跟、經營與建設西藏的關鍵所在，必須盡最大的努力加緊建設。
　　康藏(川藏)公路的修建
　　1951年4月，組成康藏公路工程委員會，對外稱修建指揮部，十八軍后方部隊司令員陳明義擔任司令，西南交通部副部長穰明德擔任政治委員，由西南交通部負責勘察設讓施工建設指導、材料工具統籌供應及管理等工作，十八軍后方筑路部隊全力參加施工。
　　通車昌都，打通雀兒山是關鍵的一環。1951年初冬，修建指揮部抽掉部分部隊和康藏公路工程處兩個施工大隊，總計1.2萬人投人雀兒山東西兩側進行施工，確保1952年年底前通車昌都。雀兒山地區峰巒疊嶂，它是康藏公路由成都到拉薩的第一道險關。公路設計從雀兒山埡口通過，雀兒山埡口海拔5000多米，上山到下山線路總長60余公里，山上有很多地帶是凍土層，施工難度極大。施工人員在對凍土層施工時用火攻法，將樹枝和木柴放在地上燒烤，烤化一層，挖掘一層，終于攻克了20多公里的凍土地帶。當時開鑿巖石沒有任何機械設備，全靠人工用鋼釬打眼，工兵8團5連班長楊海銀被譽為“千錘英雄”，159團3連班長張福林成了“爆破英雄”。1951年12月10日，張福林在工地檢查炮眼裝藥，工地上方墜落一塊巨石，砸在他身上，張福林壯烈犧牲，長眠在雀兒山上，他的墓碑上寫著“中國共產黨的模范黨員張福林”。
　　1951年12月28日，經過全體筑路部隊和員工的艱苦努力，公路修通到雀兒山段，為1952年通車昌都奠定了基礎。為了早日通車昌都，早在1951年夏天，52師從昌都向東修筑康藏公路達馬拉段。
　　昌都以東的甲皮拉山和達馬拉山地段，是兩座海拔4800米以上的雪山，由于受暖濕氣流影響，氣候變化異常，有時風沙彌漫，有時大雪紛飛，即使是8月的夏日，山頂也會突降大雪。修筑這一地帶時，奪去了不少年輕戰士和工人的生命。筑路人員在達馬拉山上奮戰了100多天，終于攻破了通往昌都的最后一道難關。
　　1951年11月20日，康藏公路通車到昌都，毛主席為通車昌都題詞“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路!”西南軍政委員會主席劉伯承，西南軍區司令員賀龍向通車昌都發了賀電。
　　1952年3月15日，西藏軍區黨委在年度報告中說：“西藏的公路建設，是有關實現《和平解放西藏辦法的協議》及整個西藏軍事、政治、經濟、文化建設的重大的首要問題。”報告把修筑康藏公路的必要性和迫切性提到了一個很高的高度。這一年開始，康藏公路投入了更多的人力，物力進行建設，共投入了2.5萬多人，其中軍隊1.5萬人，西南交通部所屬技工支隊7000人，民工3000人。
　　昌都通車之后，昌都至拉薩線路的選擇，經過反復論證比較，最終決定走南線，即從昌都經邦達，波密、林芝最終到達拉薩。9月中旬，陳明義、穰明德帶領施工負責人及工程技術人到重慶向西南軍政委員會、西南軍區匯報川藏線走向問題，賀龍了解情況后，也贊成走南線，并要求1954年底通車拉薩。這個方案上報中央后，毛主席于1953年1月1日批示，同意此項意見。
　　川藏公路南線走向確定以后，擺在建設者面前的問題出現了，南線雖然森林資源豐富，氣候較好，一年四季皆可施工，但它穿越地震斷裂帶及泥石流多發區，地質地形復雜多變，施工難度很大，而且此條線路還要經過怒江天險和然烏溝石峽、波密泥石流等復雜地段。1953年康藏線的重點工程是突破怒江天險，鑿通然烏溝石峽。怒江天險是指冷曲河匯入怒江前后的峽谷地帶，這一地帶石壁垂直林立，10多公里長的懸崖斷壁直立、扛邊，康藏公路必須穿越這一險要地帶，怒江是西藏重要的江河之一，江寬100余米，水深10至20米，江的西岸由冷曲河流入怒江的有一段氏達10公里的原始絕壁，根本無路可行。筑路官兵和筑路工程師一同來到這里，實地勘察，確定了架設便橋的位置，筑路工程師和官兵一同冒著生命危險強行渡河，并拉著鋼絲繩索為架設繩索橋及便橋奠定了基礎，同時確定了怒江橋址的地理位置，為隨后的施工確定了方向。橋址確定以后，126團和工兵第5團分別在怒江兩岸進行施工，穰明德政委等領導到江邊督戰。架設鋼架橋的任務由交通部第二施工局橋工隊和i26團二營承擔，經過近一個月的緊張施工，1953年11月1日，一座長87米，距江面高度33米的鋼架鐵橋橫跨怒江。
　　鑿通然烏峽石溝這一險段的任務由53師來完成。1953年10月25日，53師開始進入施工地段，在這一路段施工要從峭壁半山腰鑿出一條懸崖石道，石方作業量及爆破作業量極大。作業開始時已進人冬季，這一地帶原始森林茂密，降水量大，進入冬季后，大雪落在峭壁懸崖樹上，雪崩、雪患嚴重。53師官兵精心組織指揮，集中全師施工技術最好的戰士，分4班輪流作業，晝夜施工，戰士們在繩索和竹梯編織的半空中作業，腰系一根繩索，懸空打炮眼，用兩年筑路的經驗和先進的開石爆破技術提高了工作效率。工兵8團5連排長楊茂武在工作時發現了樹叢中有一個自然的巖洞，正好伸入到要爆破的峭壁當中，與技術人員商量后，進行整體作業，將洞里安放了1000多公斤的炸藥，一次炸掉了1.2萬多立方米的巖石，節約了2萬多個工日。官兵和技術人員鏖戰兩個多月，最后鑿通了然烏峽石溝。當官兵加餐慶祝的時候，1954年元旦已經到來。
　　1954年，是十八軍承諾康藏公路通車的最后一年。為了集中領導，確保康藏公路于年底前通車拉薩，西南軍政委員會、西南軍區于5月12日決定加強公路修建司令部的領導，增補王其梅為第二政委、張忠任副司令員、何雨衣任參謀長、白健任政治部主任。后方筑路部隊經過冬季三個月的休整，全體指戰員的體力得到了很好的恢復。
　　這一年公路將經過波密地區，陳明義在波密的松宗召開了會議，第二施工局技工支隊在2月就提前動工開始修建，將公路修至列亞。公路向波密中心地帶的札木推進，十八軍在冬季休整完畢后于4月下旬進入波密地區施工。波密地區原始森林密布，氣候溫和，雨量充沛。處在地震斷裂帶和泥石流多發帶，夏季多暴雨山洪，迫龍藏布江兩岸到了雨季泥石流多發。1954年5月8日，山洪與泥石流一同順江而下，將157團9名官兵吞噬，并將筑路完成的路基沖毀，造成霞大損失。在這一路段施工的20天中，就有54人犧牲。泥石流造成路毀人亡后，后方部隊司令部立即向西南軍區報告，西南軍區接到報告后，即派李達副司令員趕到波密看望部隊，鼓舞士氣并傳達賀龍司令員的指示：“在穩的基礎之上才能快，修好一段，鞏固一段。”軍師領導強調加強管理，堅定年底通車拉薩的信念。部隊領導還調劑伙食，在工地搭建避雨棚、烤火屋，關心戰士的健康及安全，調動大家的積極性。工程技術人員總結了經驗，重新修改了施工線路和施工方案。53師提出不懼困難，不怕犧牲，把洪水中損失的路基在短時間內奪回來，同時提出“讓高山低頭，讓河水讓路”的口號，這個口號鼓動激勵了筑路部隊。筑路官兵先后創造出單人沖鋼釬法、鋼絲滑板運輸法、活鉤翻板倒料法、空心裝藥放炮法等新的作業方式，大大地提高了工作效率，在后方筑路部隊官兵的努力下，公路順利地向西部延伸，筑路部隊在填實了魯朗的沼澤地帶，打通了色齊拉山蜿蜒的路段，穿越了波密原始森林后，終于把康藏公路東段的終點修到了巴河橋。
　　為了更快地修通康藏公路，在康藏公路東線向拉薩推進的同時，由拉薩向東進行的康藏公路西線工程也開始籌建。1953年1月18日，康藏公路西線筑路委員會寅告成立，軍區政委譚冠三任主任，西藏地方政府噶倫索康旺清格勒、軍區參謀長李覺、政治部主任劉振國為副主任。其下設西線筑路指揮部，指揮長田寶瑚(原第54師參謀長)，政委李傳恩(第155團政委)，副指揮長吞巴堪窮(地方政府四品僧官)。指揮部下轄3個施工段，分別由軍隊干部張銘、王磊、吳晨和地方政府官員魯球朗杰、夏江蘇巴、瑪雅等擔任正副工段長。
　　康藏公路西線由拉薩至工布地區的巴河橋，全長323公里，全線共分3段。由軍區炮兵營帶領民工施工從拉薩河南岸至墨竹工卡的第一段，于1953年4月20日開工。由155團負責帶領民工施工由墨竹工卡至敏拉山口的第二段，于6月13日開工。1954年11月前完成第三段，由敏拉山口至巴河橋。西線使用民工8000多人，155團、軍區炮兵營直接參與施工。工程后期從四川調來200多名技術工人加強技術指導。
　　康藏公路西線工程中，軍民齊心協力戰勝高山缺氧等艱難困苦，共挖掘土石方226萬立方米，劈山開石方38萬立方米，建橋涵271座，2039名員工立功受獎。1954年11月27日，東線筑路部隊在后方部隊司令員陳明義、政治部主任白健率157團、工兵8團與西線筑路指揮部政委楊軍率領的155團部隊、藏族筑路民工及領導、技術人員在巴河橋勝利會師。至此，康藏公路只剩拉薩河大橋尚未架設，筑路委員會決定立即架設拉薩河大橋，經過17個晝夜的緊張施工。一座長137米。寬6米的鋼架大橋橫跨在古老的拉薩河上。
　　康藏公路東起當時西康省的雅安，西至西藏拉薩，全長2255公里。1955年10月，西康省撤銷，康藏公路改為川藏公路，起點由四川成都開始至西藏拉薩，全長2416公里，全線翻越14座5000米以上的高峰，橫跨金沙江、瀾滄江、怒江等湍急江河，康藏公路建設犧牲官兵、工程技術人員、各族民工3700多人。
　　青藏公路的修建
　　青藏公路建設對于建設繁榮西藏經濟及解放軍站穩腳跟，具有重要的戰略意義。早在1950年昌都戰役后，西南軍區就在向中央軍委的電報中提出“修建青藏公路比修筑康藏公路更加容易”。毛主席在1951年1月4日批示間恩來總理和聶榮臻代總參謀長：“是否令西北負責修玉樹、黑河，拉薩公路?”1951年5月25日，毛主席發布的進軍訓令中，責成西北軍區負責修筑西寧——黃河沿——玉樹——囊謙——類烏齊——丁青公路和派人對敦煌——柴達木——黑河——拉薩線路進行實地勘測。1953年夏，西北運輸總隊成立，慕生忠任總隊政委。1953年9月，慕生忠到北京開會向軍委副主席彭德懷匯報了運輸總隊的情況，同時提出派人趕著馬車進行實地探路的設想，得到了彭老總的支持。慕生忠從北京回到香日德后，派運輸總隊副政委任啟明擔任此次探路任務的負責人。探路隊由30多人組成，配備木輪馬車兩輛，駱駝50匹，騾馬20余匹，攜帶糧食1000余斤，于11月中旬離開香日德，經格爾木翻越昆侖山，唐古拉山，跨楚瑪爾河、沱沱河，穿過茫茫雪原。白天遇狂風，夜晚在零下三四十度的低溫下生存，餓了挖坑，用牛糞燒紅坑壁，把面團燜熟當餅子吃，渴了就喝冰冷的雪水。1954年1月23日到達藏北重鎮黑河，此次探路共用了70余天，行程1200公里。第二批由王廷杰帶領的膠輪馬車探路隊亦到達聶榮宗。青藏公路的路線終于探查通了。探路人員用電臺向慕生忠報告了探路情況，此段路線“雖群山連綿但起伏不大，高差小，多戈壁、草地。遠看是山，近走是川，山高坡度緩，河多水不深，修建公路的工程量不大。”慕生忠拿著電報到北京，找到了正在北京開會的張國華、范明一同向彭老總匯報，經研究確定第一步先修通格爾木至可可西里的300公里路段。1953年8月，西北局成立了以慕生忠為指揮長，任啟明為副指揮長的青藏公路指揮部。
　　1954年5月11日，慕生忠帶著干部和幾百名駝工，扛上鐵鍬、鐵鎬走向開工點，做了動員后，即掘開了青藏公路的第一鍬土，標志著青藏公路在格爾木以南30公里處破土動工。6月，西北軍政委員會交通部派遣鄧郁清工程師來到青藏公路工地，負責修筑青藏公路工程的技術工作。他首先同工兵班的幾名石工修建昆侖橋，此橋位于艾吉勒溝口，為格爾木河最窄的一道，河道寬約8米，深30余米，鄧郁清與石工們用科學的方法，3天就把橋架了起來，命名為天涯橋。鄧郁清工程師帶領筑路干部和測繪人員邊走邊測量設計線路，施工隊隨后進行施工。道路進展很快，幾天就前進了50多公里。之后，筑路人員在海拔4500米以上的凍土帶施工。進入長江源頭地區，有通天河的4條支流出現，這一地帶地勢平坦，河漢多，水不深，施工人員就用石頭修建簡易的過水路面。遇到較深的河面，筑路人員就從較遠的地方取來大石塊填到河心中使這一路段形成了很多過水河面，保證了公路能夠粗通卡車。7月下旬公路通車到五道粱，這300公里線路的修遁，完成了第一期的任務，慕生忠再次到北京向彭老總匯報，并提出繼續修建的經費問題。彭老總對筑路人員兩個月修通300公里的公路非常高興，答應所需要的經費，并由中央軍委派工兵1000人，汽車100臺參加青藏公路下一階段的施工工作，并令西北軍區調工兵第二團參加施工。
　　1954年9月下旬，工程經過唐古拉山，這是青藏公路的最高點，海拔高度為5200多米，氣溫常年在零度以下，冬季時可達零下30度。民工們迎著風雪冰雹奮力筑路，僅用一個月的時間，于10月20日，就將公路越過唐古拉山，10月29日，工兵二團及一百輛汽車經過唐古拉山以南草原地帶，工程進度顯著加快。31日，筑路各工程隊便到達西藏境內的安多地區，筑路部隊繞過4800多米的安多拉山，于1954年11月16日修到黑河，12月2日公路修到距拉薩90公里的羊八井峽谷。羊八井峽谷地處岡底斯山脈的堆龍河谷，谷長15公里，為大型石頭峽谷地帶，屬于青藏公路最“難啃的骨頭”地段。這時康藏公路東線的修路部隊和西線的修路民工已在巴河橋會師，康藏公路全線貫通。為使青藏公路盡快通車拉薩，西藏軍區決定以工兵第8團一個營從南往北，西北軍區工兵第2團從北往南，合力打通這段石峽。12月15日下午2時，全長1200公里的格爾木至拉薩段青藏公路全線粗通，青藏公路施工總共用了7個月零4天時間，便全線貫通。
　　康藏、青藏公路通車典禮在拉薩舉行
　　1954年12月25日，拉薩各界三萬多人在布達拉官前新建的人民廣場上舉行了康藏、青藏公路全線通車的盛大慶典。毛主席專門為康藏、青藏公路全線通車題詞：“慶祝康藏、青藏兩公路通車，鞏固各民族人民的團結，建設祖國!”
　　上午10時40分，張國華將軍和西藏地方政府代表噶倫噶章洛桑仁增等走向康藏公路通車剪彩大門，張國華將軍為康藏公路通車剪彩。剪彩完畢，懸掛著毛主席巨像的彩車車隊從剪彩大門緩緩駛過，剪彩大門公路兩旁爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，軍樂隊和拉薩三大寺的佛樂隊鼓號齊鳴，雪白的哈達掛到了彩車上，道路兩旁的人們將花束拋到汽車上，藏族同胞把慰問品和糖果投到駕駛室里。在拉薩等了多天的藏族牧民均巴多吉從人群中擠出來，急急忙忙爬上車頭把多條哈達掛向毛主席像。康藏線的車隊向布達拉宮開去。上午11時，青藏公路車隊也進行了剪彩儀式，剪完彩后車隊也向布達拉宮開來。道路兩旁，人們在鞭炮聲中歡呼起來，藏、漢族青年迎著車隊翩翩起舞，在宏偉的布達拉宮前面，兩支車隊和歡樂的人流匯合，氣氛達到了高潮。
　　參加慶典的拉薩各界包括西藏軍區駐拉薩部隊的官兵、筑路部隊、工人和各族民工、拉薩市各機關的干部、西藏地方政府官員，拉薩市愛國青年文化聯誼會、愛國婦女聯誼會、各寺院的喇嘛及從西藏各地趕來的農牧民。
　　慶典設立了觀禮臺，臺上就座的有交通部青藏公路慰問工作組、西南軍區慰問進藏部隊慰問團和青海省青藏公路慰問工作組的全體成員、筑路部隊的干部，筑路功臣模范、西藏軍區各部隊的負責干部、西藏地方政府的高級官員和從日喀則、江孜、阿里、昌都、波密、丁青，黑河等地趕來的觀禮代表，還有印度駐拉薩總領事梅農，尼泊爾、不丹在拉薩市的僑民代表。
　　此次慶典動用了350多輛汽車，車上載有筑路功臣、筑路戰士、筑路工人、各族筑路民工。350輛車從兩個方向開往布達拉宮廣場，當車隊在布達拉宮廣場匯集時，康藏公路修建司令陳明義、政委穰明德和青藏公路總政委慕生忠相互握手、擁抱。并向大家招手致意，這時會場響起雷鳴般的掌聲。
　　12月25日下午1時，慶祝大會在軍樂和禮炮聲中正式開始，主持人宣布全體起立向修筑康藏，青藏公路光榮犧牲的烈士表示哀悼。之后，西藏軍區政委譚冠三將軍致開幕詞，他祝賀康藏、青藏公路同時通車拉薩，向參與康藏、青藏公路建設的各界人士表示感謝，向支援西藏建設的祖國人民特別是西南、西北各族人民表示感謝。他接著說：“讓我們緊密團結在中華人民共和國政府、中國共產黨和毛主席周圍，繼續努力，為建設人民的西藏而努力奮斗
　　”
　　慶典大會收到了全國人民代表大會民族事務委員會和中華人民共和國民族事務委受會的贈旗，收到了全國各地發來的賀電。達賴喇嘛和班禪額爾德尼的代表、西藏地方政府和班禪堪布會議廳委員會的代表、拉薩哲蚌寺、色拉寺，甘丹寺和日喀則扎什倫布寺的代表、西藏各地的觀禮代表和拉薩市各群眾團體的代表，分別向筑路部隊負責人和筑路功臣獻旗、獻花、獻哈達。達賴喇嘛和班禪額爾德尼均向慶典大會獻了錦旗，達賴喇嘛的錦旗上寫著：“康藏、青藏公路是西藏人民走向繁榮、幸福的道路。”班禪的錦旗上寫著：“慶祝通車拉薩，為徹底實現和平協議而奮斗。”隨后，中華人民共和國交通部公路總局副局長王一帆、中國人民解放軍西南軍區慰問進藏部隊慰問團團長胥光義和西藏軍區司令員張國華分別講話。
　　西藏地方政府代表、班禪堪布會議廳委員會代表、昌都地區觀禮代表和拉薩市群眾代表在會議上講話。
　　康藏公路修建司令部政委穰明德、青藏公路筑路總隊政治委員慕生忠向大會介紹了筑路情況，同時他們代表全體筑路人員感謝全國人民，特別是公路沿線和西藏地區各族人民對筑路工作的大力支持和幫助。最后，大會宣讀了向毛主席的致敬電報和致全體筑路人員的慰問信。
　　康藏、青藏公路通車，《人民日報》專門發表了社論，題目為《在“世界屋脊”上創造幸福生活——慶祝康藏、青藏兩公路通車》。西南軍區司令員賀龍為康藏，青藏公路通車撰文《幫助藏族人民長期建設西藏》。西藏軍區司令員張國華為康藏、青藏公路通車撰文《在勝利的基礎上繼續前進》。西藏軍區政委譚冠三撰文《衷心的感謝》。西藏軍區后方部隊司令員陳明義撰文《我們把康藏公路修到了拉薩》。后方部隊政委穰明德撰文《在中國共產黨領導下，全體筑路人員完成了修筑康藏公路的任務》。青藏公路指揮部指揮長慕生忠撰文《時時都有勝利，處處感到溫暖》。
　　
　　從西南進軍的攝影人
　　
　　1949年10月1日中華人民共和國成立。1950年1月1日中央人民廣播電臺在新年的廣播中，向全國人民宣布人民解放軍1950年將把西藏、海南和臺灣從帝國主義控制下解放出來，解放軍開始積極準備進軍西藏。1950年2月，十八軍攝影股在林安波，袁克忠等一些老同志的組織下開始從軍事上，政治上及攝影技術上培訓進軍西藏的攝影人。1950年3月這些攝影人中的一部分隨先遣支隊開始向康區進發，其中有部分攝影人參加了昌都戰役。1951年初十八軍軍部遷至甘孜，這些攝影人隨各自的部隊陸續到達康區。1951年7月，在《十七條協議》簽訂兩個月后，這些攝影人隨大軍進軍西藏，他們是袁克忠、林安波，袁伯平、周信源，閻欽政、倪濤。范石林、羅偉，胡輪翔，許安寧、戈維淼，李萬春、于秦坤、武清泉、昊植忠，黃若愚、王成云，熊躍庭、藍志貴，以及后來從事攝影工作的陳瑁。《新華日報》有隨軍記者李榮卿等，西南軍區有艾炎，還有十八軍攝影發燒友冀文正和彭遐熙，十八軍后方部隊司令員陳明義也是一位超級攝影發燒友。這些人是新中國成立后第一批拍攝西藏的漢族攝影人。
　　藍志貴，1945年來到重慶皇宮照相館，從學徒磨練到技藝高超的攝影師。1949年11月，十八軍軍長張國華和政委譚冠三到皇宮照相館拍照，當時羅偉、胡輪翔、藍志貴都是照相館的骨干，他們積極要求參軍。早在之前十八軍攝影股負責人林安波就向組織上反映了需要增加宣傳人員及攝影人員。張國華認識到宣傳的重要性，當即批準他們3位參加十八軍，讓林安波具體接收。正是張國華的高瞻遠矚，為進軍西藏儲備了專業攝影人才，這3位專業攝影師后來都為西藏的攝影做出了重大的貢獻。
　　1950年初，藍志貴等一批新兵經過20多天的車程，從重慶到達十八軍軍部所在地四川樂山，這時西南軍區已準備解放西藏，部隊已逐步增加訓練強度。這一時期，藍志貴開始拍攝部隊訓練及會議圖片。1950年3月7日，十八軍在樂山舉行了進軍西藏誓師大會，軍長張國華在會上宣讀進軍西藏誓詞，并作了進軍動員報告。會上首長帶領全體與會戰士宣誓，藍志貴拍下了《第十八軍在樂山舉行進軍西藏誓師大會》。這張作品很好地表現出進軍戰士的士氣。這幅作品也是我們能夠看到的關于進軍西藏最早的影像之一。1951年，藍志貴作為攝影員隨張國華、譚冠三大軍進軍西藏，在進軍途中他拍攝了非常優美的《翻越泥巴山——十八軍向太昭進軍》，藍志貴跑到對面的小山丘上用攝影股老同志的120祿萊福萊克斯相機進行拍攝，采用“之”字形構圖，籽部隊戰士艱難行軍的身影與高大的泥巴山形成對比。影像上方，部隊行軍的盡頭與白云疊加，喻示著路途的遙遠；天空與泥巴山色階的變化突出了環境的艱苦。這是一幅非常優美的反映進軍西藏的經典作品。1953年春夏，他拍攝了西藏騎兵團阿壩草原阻擊戰。之后隨西藏軍區參觀團赴朝鮮參觀，途經重慶時，西南軍區司令員賀龍接見了參觀團的全體成員。當時藍志貴帶著一臺蔡司相機為首長們拍照，他用3個閃光泡拍了三次，只亮了一次。賀龍看了就用帶湖南口音的四川話開玩笑地對藍志貴說：“藍小鬼，你那個照相機過時了，打不燃了，叫你們宣傳部長夏川買個新的嘛，能跟上時代，你那個過時了口”藍志貴便向十八軍宣傳部部長夏川提出了申請，回到西藏以后，就領到了一臺135萊卡M3相機和一臺120祿萊福萊克斯專業相機。有了這兩臺當時世界頂級的器材，在攝影方而他就如虎添翼了。后來，他用這兩臺相機記錄了西藏現代史上很多重要的歷史時刻。同時，他拍攝的這些作品在藝術美感上都達到了那個時代中國攝影的高峰。
　　1952年至1954年，藍志貴的拍攝主要反映的是康藏公路的東線建設，如《解放軍車隊翻越達瑪拉山的盛況》、《康藏公路通車到昌都》、《懸空打炮眼》、攝影報道《讓高山低頭，讓河水讓路》等。1954年12月，他在拉薩拍攝了《西南軍區慰問團慰問大會》，使用的是羅偉的120相機6×9底片，他架上三腳架，采用小光幽，使近景的官兵與遠景的市達拉官在畫面中都非常清晰，中景主席臺上的人物及標浯都清晰可見。這幅圖片記錄下了很多歷史信息，同時構圖優美，是一幅不可多得的優秀作品。1954年12月23日，藍志貴拍攝了《車隊第一次開到拉薩》。在那之前，西藏只有兩輛小汽車，一輛是小轎車，另一輛是奧斯汀(Austin)A 7吉普，供達賴喇嘛和噶廈高官使用。1954年12月25阿，藍志貴還拍攝了康藏、青藏公路在拉薩的慶典。其中《汽車開到了拉薩》發表在《解放軍畫報》1955年第3期封面。
　　藍志貴在西藏創作及工作生活了20年，是1950至1970年西藏攝影的代表人物，是中國攝影史上的重要人物。他除了拍攝了1950至1970年西藏很多重要的歷史事件，還拍攝了西藏民俗、宗教、服飾、文化，以及少數民族中的珞巴人、倚人及門巴人等大量早期影像。
　　
　　袁克忠，1938年參加革命。1940年，19歲的袁克忠在冀中軍區參加了由石少華主持的攝影訓練隊。攝影訓練隊共辦了4期，培養了130多名攝影學員。袁克忠是第2期學員，據袁克忠回憶，當時由于物資匱乏，膠卷、相機都非常少，他在學習期間只沖過一個膠卷，印過幾張照片。后來，這100多名學員很多人都成為了新中國攝影事業的棟梁之材，活躍在各大媒體及專業攝影領域。袁克忠1946年冬拍攝的《夜攻單縣》，這幅作品已成為中國攝影史上的經典名作。
　　1950年3月，袁克忠告別了妻子隨十八軍先遣支隊向康區挺進，5月，在康區拍攝了《德格土司降央自姆與記者的合影》等一系列反映解放軍在康區開展工作的圖片。7月，從康區回到重慶西南軍區發稿。1950年9月，袁克忠是全軍第一個以攝影記者身份代表西南軍區，出席在北京召開的全國戰斗英雄代表會議和全國工農兵勞動模范代表會議的，受到了毛主席的接見。
　　《十七條協議》簽訂后，西藏地方政府談判代表阿沛·阿旺晉美、土登列門等從北京經武漢、重慶，回到甘孜。1951年7月1日，十八軍軍長張國華、政委譚冠三、參謀長李覺、政治部主任劉振國率軍領導機關與阿沛·阿旺晉美、土登列門等一行離開甘孜向昌都進發，于7月18日到達昌都。張國華、阿沛一行受到時任昌都解放委員會主任王其梅的熱烈歡迎。袁克忠拍下了這—重要的歷史瞬間。1951年7月底，袁克忠又拍攝了《十八軍從西康省向西藏和平進軍動員大會》，隨后他隨進藏大軍拍攝了進軍西藏的系列圖片。途中袁克忠為了拍攝部隊進軍的大全景照片，爬上對面的山上向下俯拍，部隊行軍的山峰已經超過4000米，對面的山峰則更高。1951年10月26日，袁克忠拍攝了十八軍軍長張國華、政委譚冠三進駐拉薩舉行入城式的珍貴照片。
　　1950年，中央各部委、各新聞機構、全國人民都很想了解西藏的情況，袁克忠深知這些圖片的重要性，到西藏后，經常深入部隊大量拍攝反映部隊建設、軍民關系的圖片。1951年通過拉薩回內地的同志帶出2000多幅，1952年也帶出1000多幅照片，使全國人民能夠了解進藏官兵及邊疆西藏的情況。
　　進藏初期，袁克忠對增強藏漢民族關系也做出了許多貢獻，如給西藏地方政府45位官員拍攝并贈送放大照片。西藏地處邊陲，當時還沒有通汽車，物資運輸非常困難，放大器材及相機、藥水等都極其缺乏，特別是沒有洗印照片的大水盆，袁克忠便用土辦法將萊卡相機鏡頭取下改裝成放大機，用裝相紙的鐵桶當顯影盆、定影盆，夜以繼日地放大出350多張大照片。西藏地方政府官員拿到照片后也非常滿意。上個世紀50年代初期，袁克忠還舉辦了西藏軍區第一個攝影培訓班，培訓的20幾名學員分赴西藏各地，為后來的西藏攝影做了很多工作。
　　1982年，離休后的袁克忠依然眷念著西藏。1992年，在成都軍區副司令員陳明義的支持和幫助下，袁克忠第8次進藏進行攝影創作。陳明義批準成都軍區派了一輛軍用吉普車為袁克忠的創作提供了方便。袁克忠從成都出發經川藏線到達拉薩。71歲高齡的袁克忠還到了珠峰腳下進行拍攝。袁克忠從29歲開始記錄拍攝西藏到71歲，累計在藏工作拍攝近20年，時間跨度42年，拍攝了數以千計的歷史資料和優秀的攝影作品。2007年，他將自己一生拍攝的絕大部分底片整理好無償交給新華社攝影部資料室，底片交接數月后，袁克忠辭世。這位值得尊敬的攝影老兵，將人生最重要的時光獻給了西藏。
　　
　　羅偉，13歲從宜賓來到重慶，師從當時中國知名的攝影人趙公良先生。1946年到皇宮照相館做放大技師，同時負責皇宮照相館的外拍攝影。1949年11月，與師兄胡輪翔、師侄藍志貴一同參加十八軍。據藍志貴回憶，當時他們三人參軍時，皇宮照相館老板宋惠伯請他們吃飯，并給他們每人一筆錢以感謝他們為皇宮照相館所做的貢獻。藍志貴得了5塊大洋加一支派克鋼筆，羅偉得到75塊大洋、一支派克金筆，胡輪翔得到40塊大洋、一支派克金筆。可見當時羅偉在這家重慶著名照相館的地位。
　　1950年3月，羅偉隨十八軍軍前指進軍到康定。軍前指決定由52師師長吳忠、西藏工委委員天寶率154團配屬軍工兵營進到甘孜，形成北路先遣部隊，范石林、袁伯平及羅偉是北路先遣部隊的隨軍攝影記者。
　　1950年初，羅偉對剛參軍的攝影新人進行培訓，教授拍攝，放大照片等攝影知識。195i年初，作為十八軍隨軍攝影記者在甘孜拍攝了《幫助藏民擔水背柴的解放軍》等反映軍民關系的圖片。1951年8月，十八軍正式開始向西藏大規模進軍，羅偉隨十八軍一同進軍西藏。由于他身材高大，部隊上配備了兩頭騾子，由他和一名小戰士負責運送十八軍政治部、宣傳部從重慶購買的相紙、感光底片、膠卷、顯影定影藥品等攝影耗材。他們走過康區草原，翻越太昭雪嶺，渡過激流冰河，終于在1951年9月底到達拉薩，并拍攝了《十八軍進入拉薩城區》。1952年，羅偉拍攝了西藏軍區成立的系列照片，其中《西藏軍區成立閱兵式》給人印象深刻。2月11日西藏軍區成立，那一天的拉薩陽光明媚，上午10時，解放軍駐拉薩機關部隊約4000人進入布達拉宮前的廣場，藏軍2000余人及近萬名藏族僧俗群眾來到會場參加此次大會，會場上彩旗招展，檢閱臺中央懸掛了毛主席和朱總司令的巨幅畫像。中午12時，大會在軍樂和禮炮聲中開始，張經武、張國華等領導在主席臺檢閱西藏軍區各部隊，羅偉拍下了閱兵瞬間。
　　1952年，羅偉參與拍攝康藏公路西線建設，拍攝了《修建康藏公路西線的藏族同胞》等一系列圖片。1954年8月，他在札木拍攝了西藏筑路部隊53師、54師官兵熱烈歡迎張經武護送達賴出席第一屆全國人民代表大會的圖片，這組圖片保存下來的有20余張底片，比較全面地記錄了張經武和達賴一行參加第一屆全國人代會路經康藏公路這一段的情況，其中張經武給部隊授旗，及達賴乘座的小轎車和達賴的隨從騎馬的圖片具有很高的史料價值。
　　1955年3月至9月。四川美術學院教授劉藝斯在西藏各地考察佛教藝術，羅偉作為首席攝影師和范石林一起為其拍攝圖片，這是建國后第一次對西藏佛教藝術進行全面的考察。1956年以后，羅偉全身心地投入到現代照相館業的發展上來，為西藏照相館業及現代圖片制作業培養了大批的專業人才。
　　1970年，羅偉籌建西藏革命展覽館，之后一直從事攝影管理工作和西藏的圖片宣傳制作工作。1980年，羅偉在拉薩去世，被安葬在西郊烈士陵園，最終把自己的一生完全留在了西藏。羅偉在減工作了30年，是西藏現代照相館業及現代圖片制作業的奠基人。
　　
　　許安寧，入伍前是“黃山林中”的學生。1949年5月，黃山市解放，位于黃山市的黃山林中有很多國民黨的高干子弟。這些子弟很快就各奔前程。大街上到處彩旗飄揚，十八軍正在那里招收新兵，許安寧與同學、朋友一合計，“參加解放軍去”。當時，許安寧和不少黃山林中的國軍子弟就這樣加入到十八軍的行列當中。
　　1950年初，解放軍準備進軍西藏，十八軍組織攝影班，培訓新攝影員，許安寧就是其中之一。那時，川南地區還有不少土匪，解放軍邊行軍邊剿匪，許安寧也拍攝了一些激戰的場面。1950年4月，許安寧背著老式德國折疊式蔡司相機，跟隨53師副政委苗丕一率領的157團南路先遣支隊向巴塘挺進，一路上，他們爬雪山、越草地，吃粗糧、嚼草根，行軍中一時烈日當空，萬里無云，一時大雨滂沱，冰雹襲人。越向西走，海拔越高，空氣越稀薄，這些在低海拔地區長大的戰士，時常感到口干舌燥、頭痛胸悶。行軍中，大家都是勻速前進，不敢停歇，因為停歇掉隊是更危險的事。當157團向雀兒山攀登時，時常有人鼻血流出不止，突然栽倒在路邊，戰友們只能用一張白紙蓋住倒下戰友的臉，再用些石塊將尸體壓住，部隊便繼續向前。157團行軍到雅安飛仙關路段和土匪進行了交火，將100多名土匪全部消滅。5月25日，由苗丕一率領一支分隊，含157團一營及由該團抽組的兵站人員向前進發，于6月13日到達康定。7月4日，南路先遣支隊由康定出發，沿途跋山涉水修路架橋，并做土司和寺廟的統戰工作，那一時期許安寧記錄下了很多珍貴的鏡頭。經過20多日的艱難行軍，南路先遣支隊于8月2日到達巴塘。許安寧拍攝了著名的作品《巴塘藏族民眾歡迎南路先遣部隊》。
　　1950年10月的一個夜晚，昌都戰役打響，16歲的許安寧與其他戰士一道乘著一只牛皮筏渡過金抄江向藏軍據守的山頭發起進攻。由于天色太黑，許安寧只能盯著前面戰士背在身上的長圓形米袋子，只有米袋子反射出暗暗的白光。子彈在他們身邊嗖嗖掠過，不時有戰士中彈跌下山去。當時許安寧心情非常緊張，但正是昌都戰役使他T就成熟起來。許安寧拍攝了許多昌都戰役珍貴鏡頭，還拍攝過那一時期《解昌都全景》。昌都戰役后，許安寧隨苗丕一帶領的部隊向藏東南的札木至察隅一帶的傾多宗挺進，進行開荒生產，在那里待了一年多的時間。
　　1952年，西藏軍區成立后，西藏軍區政治部調許安寧到拉薩從事攝影工作。那一時期，許安寧與袁克忠一道用赤血鹽和印藍紙為西藏官兵出版《西藏軍區畫報》。那是一種非常簡陋的畫報，將制好的版子放在印藍紙上，利用高原的太陽曬印藍紙，使其感光，做成的畫報，發到西藏各駐軍部隊鼓舞士氣，非常受官兵的歡迎。1953年3月，他與另外幾名同志到阿里地區了解新疆騎兵支隊的情況，阿里地區非常艱苦，時常大雪封路，最厚的積雪達80公分，有時十天半個月都不能出門，食品及生活用品極度匱乏。1954年11月，他們回到拉薩時衣服破舊不堪，身上的虱子已滾成蛋，幾個月沒有洗臉、刷兄路經日喀則時，被藏族民眾誤以為是哪里跑出來的土匪。
　　自1950年，許安寧隨十八軍先遣支隊進入康區和西藏，在西藏工作生活了8年。8年中，他拍攝了南路先遣支隊向康區挺進、昌都戰役、昌都戰役后藏軍第九代本投誠、十八軍進軍西藏，十叭軍南路先遣支隊在藏區開荒生產康藏、青藏公路通車慶典等重要歷史瞬間。
　　
　　后記
　　
　　黃建鵬先生是一位西藏現代攝影史的研究者。在10多年對西藏歷史圖片和西藏攝影藝術作品收藏、研究的基礎上，近年來黃建鵬先生又集中專注于西藏和平解放主題圖片的搜集和整理。
　　在西藏和平解放60周年這個盛大的歷史時刻即將來臨之際，本刊特邀請黃建鵬先生及其團隊，以珍貴的歷史鏡頭來述說那段波瀾壯闊的歲月。
　　本次專題以黃建鵬先生自己收藏的一些原版銀鹽紙基圖片為主，并從親歷者和見證者手中挑選一些重要經典瞬間的原作以及部分首次發表的私人影像圖片。目的就是力求將這段重大歷史事件完整地還原出