2011款奇瑞A3三廂手動尊貴型

　　新款奇瑞A3延續了經典的造型加上足以和國外品牌競爭的品質，讓我們有足夠的理由去支持國貨，享受國產車。奇瑞A3自上市以來，就一直以漂亮的外觀、個性的設計、豐富的配置以及良好的做工受到國人的推崇，如今A3又迎來了它的小改款，從諸多的變化中我們不僅看到奇瑞的進步，更能感受經典的延續。
　　
　　經典造型
　　
　　2008年奇瑞A3的問世，可謂是震驚四座，叫好聲不絕于耳。由意大利著名設計師平尼法瑞納團隊精心雕琢的外觀大氣美觀，讓許多人為之傾倒。原創的外形設計和獨樹一幟的造型風格，更是讓人們津津樂道。它不僅擺脫，了國產車慣有的“抄襲罪名”，也為國產車的設計指出了一條明路。
　　2011款奇瑞A3仍舊保留了其經典的造型，也許這個造型在奇瑞看來幾乎完美，所以我們看不到外形上的任何變化，惟一能夠辨別的也只有新樣式的輪圈了，新款五輻輪圈看起來比上一款更時尚，更富有線條感和攻擊性。以不變應萬變，延續經典的外觀正是2011款A3的賣點之一。
　　
　　耳目一新
　　
　　經典可以用來延續，而傳統往往會被新生事物打破。拉開車門，走進A3，你就會強烈的感受到這一點。呈現在眼前的已不再是老款A3那保守中庸的內飾，取而代之的是集年輕化、豪華感、品質感、簡約時尚于一身的整體儀表臺，一款國產車做到這種程度實在是讓人為之興奮。全新設計的中控臺主要以圓形旋鈕和大尺寸按鍵組成，再一次迎合了它大氣這一元素，豎立式的中央出風口配合其整體造型更是給人以力量感和厚重感。
　　仔細觀察、觸摸，我發現讓人驚訝之處不僅如此，在內飾的材質和做工上，同樣有很大的提升，A3曾被譽為奇瑞的旗艦車型，看來是當之無愧。而新的內飾則成為了新款A3最大的賣點。
　　
　　動力提升
　　
　　新A3將為消費者提供更多的動力選擇，除了現有的1.6L和1.8L發動機外，還將推出2.0L發動機。并且許多車型配有自動變速器。
　　我們此次試駕的是1.6L手動型，新的1.6LDVVT發動機憑借先進的技術可比老款A3提升15％以上的燃油經濟型，達到百公里6.5L的綜合油耗(工信部數據)，而我試駕這些天算下來的綜合油耗大概在7.5～8L左右，雖與官方數據有些出入，但總的來說，它并不費油。同時，VIS可變長度進氣歧管系統、正時鏈條、低爆震火花塞等技術也在新款發動機中得以運用。多種動力搭配和良好的操控成為了說服駕駛者強有力的賣點。
　　
　　親身體驗
　　
　　新A3開起來的感覺還是不錯的。記得2009年試駕老A3的時候，它出色的操控和良好的動力表現就給我留下了深刻的印象。奇瑞舉行的A3品鑒飛行秀活動也再次證明了它在性能方面的造詣。如今性能全面提升的新A3更是讓人驚喜。這次長時間的試駕讓我得以在各種路面情況下對其進行考驗：在開往北戴河的路上，我先是經歷的北京晚高峰的四環大堵車，長達一個半小時的堵車中，我不斷地觀察著行車電腦中瞬時油耗與平均油耗，結果還是十分令我滿意的。靈活的操控和方向盤精準的指向也在低速并道中得以體現。擺脫了擁堵的城市后，長達近300公里的高速路又將是對A3的另一個挑戰。高速公路上，我一直保持著120km／h左右的速度行駛，偶爾也會把速度提升到140km／h以體驗一下它高速的性能。7.5L左右的高速平均油耗讓我很滿意，沉穩的方向盤和扎實的底盤也讓我對高速駕駛充滿了信心。除了噪聲抑制方面不太理想外，其他方面都是值得肯定的。
　　拍攝地點是位于北戴河鴿子窩公園不遠的一片海灘上。為防止陷入沙灘，車輛必須勻速慢行，油離配合至關重要，A3清晰的離合接點讓我省去了不少顧慮。特別值得一提的是手感極佳的真皮方向盤，握著它很像握著奔馳方向盤的感覺。新款A3的駕駛樂趣還是很高的，如果座椅能舒適一點，再加上座椅高低調節，就更理想了。
　　A3作為一款國產精品A0級家用車真的是物有所值，也許在這個價位廝殺的其他競爭車型還有很多，但可以很明確的說，A3絕對是不容忽視的，并不遜色于競爭對手。國產車能做到這樣實在是難得。支持自主品牌的前提是自主品牌的產品對得起消費者的付出，而不是盲目的支持。延續了經典的造型加上足以和國外品牌競爭的品質，讓我們有足夠的理由去支持國貨，享受國產