百姓眼中的減排明星

　　節油的長安鈴木新奧拓
　　
　　在油價不斷高漲、道路越來越擁堵、城市空氣污染越來越嚴重的社會現實面前，人們對綠色出行的渴望度也越來越高，在純電動車等新能源車輛可望而不可及的前提下，高效能的小排量轎車越來越受到社會的重視。微型車在環保、節能、打造綠色交通上的優勢正在被越來越多的消費者所認可，就像長安鈴木新奧拓賣得越來越火。
　　長安鈴木新奧拓在車市上之所以火爆，與其在微車領域引導潮流的環保、節能技術密不可分。先來看看長安鈴木新奧拓的核心部分——K10B發動機以及傳動機構，這款鈴木汽車最新研發的直列式雙項置凸輪軸小排量全鋁合金發動機源自鈴木的K系列發動機平臺，是鈴木公司為了打造新奧拓這款全球戰略車所特別設計，凝聚了鈴木公司在小排量發動機開發方面豐富經驗和最新技術。K10B發動機的優勢是，它不僅具備傲視同級的92Nm大扭矩，而且它可以從2500rpm到3500rpm持續發出峰值扭矩，更是領先于目前市面上所有1.0L(包括自主、合資與進口車)發動機。優秀的扭矩輸出讓新奧拓在市區擁堵路況中的走走停停變得更為輕松自如。低轉速的大扭矩輸出不但使動力感強勁，還省油，因為發動機轉速越低，噴油次數就越少，那就意味著更省油。52kW的大功率和精準的高速匹配設定，則讓新奧拓在高速狀態下依然動力澎湃，時速超過100km／h依然可以獲得不錯的加速感。
　　除了K10B發動機整體設計上的領先性以外，其全鋁合金結構帶來的輕量化和良好散熱性、高精度加工工藝帶來的低摩擦高運轉效率，以及在進排氣、噴油系統設計上的完美搭配，都是其他國內小排量發動機不可比擬的。優異的發動機構造基礎，再加上低負荷的氣門彈簧、低張力活塞環、靜音性正時鏈條等技術，讓新奧拓的油耗表現成為了同級車型的標桿。40km／h等速油耗，手動擋3.6L／100km和自動擋3.9L／100km的成績都極大地優于同級對手，這也是新奧拓獲得“年度節油車型(A0級組)”大獎的決定性要素。在不久前結束的第五屆“中國心”2010年度十佳發動機評選活動中，新奧拓搭載的K10B發動機擊敗了目前市場上眾多對手，成為入選機型中惟一一款1.0L排量的發動機，顯現出長安鈴木在小排量發動機方面的領導性優勢。
　　作為鈴木全球第五代戰略車型，新奧拓在造型上融入了更多的空氣動力學設計，時尚的外聊不再僅僅是一個漂亮的外殼，同時還蘊含著工程師在空氣力學方面的高深造詣。從車頭到車尾一氣呵成的流暢曲線降低了行駛中的空氣阻力，達到了接近跑車水平的0.3超低風阻系數。而大嘴式的進氣格柵，除了增加外形氣勢之外，更是極大地提高發動機的進氣效率。
　　新奧拓采用了TECT輕量化碰撞吸能車身，采用可擠壓結構，使得結構特性充分地發揮其優勢，在碰撞發生時，可以最大限度吸收碰撞能量。采用高強度高張力的雙面鍍鋅鋼板，能有效分散碰撞能量，又不增加車身重量，同時雙面鍍鋅技術保證了車身更好的防腐性。
　　全新的設計，帶來了優雅流暢的車身造型，也帶來了更具科技含量的動力裝備，這一切都是新奧拓能夠具有超低油耗的堅實基礎，以上種種優勢的集合使長安鈴木新奧拓在同級微車中顯現出一種跨時代的領先優