AUTO SHANGHAI創新.未來

　　第14屆上海國際汽車工業展覽會28日落下帷幕。71.5萬人次到場觀展、2700多家中外媒體競相報道。此次上海車展云集了20個國家和地區、2000家中外車商，展出規模23萬平方米，共有1100輛展車亮相，全球首發車多達75輛，比上屆增加62輛。觀展人數最多的一天，竟有逾10萬人次涌入會場。
　　中國自主汽車品牌鼎力出擊上海車展。諸多中國企業都帶來其自主研發的新技術、新產品，展示中國車企在自主創新領域取得的進展。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大汽車集團“上海論劍”，華晨、吉利、長城、力帆、海馬、比亞迪等品牌亦傾情亮相，勢頭不弱于海外品牌。
　　引人關注的是，新能源汽車成為此次車展的“重頭戲”。從混合動力到純電動力，從鋰離子電池到氫燃料電池，汽車行業的“綠色比拼”愈演愈烈，各路汽車廠商爭相研發“綠色汽車”，混合動力技術幾乎覆蓋了所有車型，每家展臺都有電動車亮相。相比上屆上海車展，此次亮相的新能源汽車不再僅玩“概念”，其成熟的技術、廣泛的認同，讓主流車商明確拋出了未來5年的新能源車開發計劃。從“走秀”轉向“實戰”，新能源汽車離消費者越來越近。
　　焦點一：十款自主品牌新車盤點，民族自豪感油生。
　　作為東道主，奇瑞、吉利、中華、長城等國內知名自主品牌代表也都帶來了旗下最新款的車型，充分向全世界證明，中國不僅車市銷量可以做到第一，在新品推出上也能保持國際領先。
　　焦點二：九款即將國產新車盤點，SUV漸成燎原之勢。
　　眾多廠商把全新的車型放在了中國上海全球首發，一方面表明了中國市場的地位正日益增強，同時也表明，這些新車有望落戶中國生產。未來幾年都有哪些車展亮相的熱門新車將要國產呢？
　　焦點三：九大熱門純電動車型，新能源，向未來。
　　創歷屆車展規模之最的上海車展，我們看到的更多的是符合本屆車展主題“創新·未來”的新能源車型、概念車型。在國家大力倡導發展新能源的政策背景下，本屆車展上各大汽車廠商都展出了新能源車型。本屆上海車展值得關注的九款純電動車型，有創新，向未來！
　　焦點四：車模，永遠不變的焦點。
　　來自世界各地的美麗車模在車展上是一道不可或缺的靚麗風景。
　　
　　帝豪EX7外觀設計可以感受到很“日系”范，為什么會這樣形容該款車型？原因很簡單，因為看見帝豪EX7馬上可以聯想到一款豐田SUV，就是RAV4。兩款車型有著太多的相似，這應該不是偶然。但是這種借鑒現有成熟車型的手法，可以增加對抗合資車型的一些優勢。
　　
　　國內首個合資企業自主品牌廣汽本田理念(EVERUS)的第一款量產車型——理念S1，已于4月17日在武漢正式上市，共有兩個排量的三款車型，售價6.98-9.98萬元。理念S1也出現在此次上海車展上，它采用的是之前廣本停產車型思迪的平臺，雖然進行了多方面的優化，但是兩款車型無論從外觀還是內飾，都存在較高的相似度。
　　
　　本屆上海車展，長城哈弗在原有的H3和H5系列車型之上，又推出一款全新SUV，這款車型就是哈弗H6，目標瞄準一線城市。與H3和H5主打越野不同，哈弗H6推出的是城市SUV概念，更加注重車輛舒適性，新車出自全新平臺研發，在天津工廠生產，預計今年6、7月份宣布上市，預計售價12-18萬元。
　　
　　本屆上海車展上，華泰汽車旗下全新SUV車型B35被正式命名為寶利格，該車將推出1.8T汽油版和2.0T柴油版兩款車型并于今年第四季度正式上市銷售。
　　關于“寶利格”的命名源自意大利一個盛產葡萄酒的小鎮——Bolgheri。Bolgheri小鎮是世界十大神秘小鎮之一，還是意大利這個世界時尚之國最美的地方，小鎮歷史悠久，滲透著濃郁的巴洛克風格，華泰汽車有意借助這個美好的名字在市場上熱銷。
　　
　　經過兩年的研發，在本屆上海國際車展上，榮威新750終于正式亮相。據了解，新一代750采用了全新的BP10平臺打造，新車的變化并不大，無論是外觀還是內飾，都在保持了原有風格的基礎上做了小幅調整，整車更具現代感。
　　
　　本屆上海車展W3展館，奇瑞汽車首發一款中級車型，它的名字大家都不會陌生，它就是新東方之子。新車一改老款車型的平庸，更加年輕、親和。作為本屆車展奇瑞展出的最重要新車，新東方之子將向帝豪EC8、比亞迪G6發起挑戰。
　　
　　在本屆上海車展發布上市的力帆X60定位為城市休閑SUV，該車采用承載式車身結構、雙連桿獨立懸掛和前驅的設計，在舒適性和越野性方面有不錯的表現。“X60”名稱中的“X”寓意交叉、多功能，“X”用在此處也能加深消費者對于這款車型的跨界印象。
　　
　　雖然是首次觸及轎車領域，寶駿630在外形設計上還是給人留下不錯的第一印象。外觀并沒有明顯的模仿痕跡。車上線條的設計完全沒有“新手”的生澀，整車的設計非常成熟，而且充滿力量感的車頭設計，確實也有幾分像躍躍欲試的駿馬的英姿。
　　
　　中華530的命名方式完全不同于中華品牌以往的命名風格，“中華530”的命名是由該車的級別和車型來確立的，“5”表示該車的級別為緊湊型車，“30”表示該車的車型為三廂車。從今年開始，中華品牌新車型將啟用全新的命名體系，而現有中華系列產品仍保持原有名稱，直至其生命周期結束。
　　
　　比亞迪S6外觀設計中規中矩，并沒有太多出彩的地方，有人質疑說它像雷克薩斯RX系列，其實模仿也是國產車型走向成熟的必然階段，模仿并不可怕，真正可怕的是連模仿都懶得去做。客觀來講，豐富的配置和神似雷克薩斯RX的外觀，是比亞迪S6的核心競爭力，其不足之處是市場口碑不及競爭對手，好在比亞迪已經走在突破自我的路上。
　　
　　A3 e-tron對于奧迪有著不同尋常的意義。這是奧迪在推出A1 e-tron增程型電動車后，第一款不依靠燃油，完全靠重點補充能量的純電動轎車。這輛A3 e-tron在e-tron概念車、R8 e-tron、A1 e-tron的基礎之上，進一步調整結構增加穩定性，提出了純電動車型的解決方案。
　　
　　2011年4月17日，華晨寶馬新能源車原型車在上海首發。這款新能源車采用插電式混合動力驅動設計，結合了寶馬特有的單渦輪雙渦管增壓發動機技術和電能驅動技術，其高壓電池可以通過普通電源進行充電。而這些插電式混合動力驅動的特制組件，包括電子控制和高壓驅動電池等都是在寶馬集團和華晨寶馬緊密合作下研發的。
　　
　　奔馳新款B級F-CELL燃料電池車在本屆上海車展揭開了其神秘的面紗。首批200輛小規模量產的B級燃料電池車將于今年年初起逐漸交付歐洲和美國的客戶。
　　B級燃料電池車的核心技術是新一代燃料電池驅動系統，這種燃料電池尺寸緊湊、動力強勁、使用安全，且完全適用于日常使用。燃料電池能夠在行車過程中產生電力，而產生的唯一排放物質是水，實現了絕對的零排放零污染。
　　
　　本田這款即將推出的純電動車主要還是著眼于日常使用，將提供5名乘客乘坐空間以及寬敞的儲物空間。這款電動車的續航里程將達到160公里，采用本田Insight和CR-Z早已應用的成熟技術，搭載3種工作模式的電動系統，輔以屏幕交互管理系統，幫助駕駛者提高單次充電的行駛里程。
　　
　　比亞迪E6是一款純電動四驅轎車，是比亞迪繼F3DM之后再次打造的第二款新能源車型。E6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害 ，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收。充電方式可以使用220V民用電源，而在專用充電站上僅需15分鐘左右就可充滿電池80%。
　　
　　
　　新一代豐田RAV4電動車將可能采用容量為30千瓦的鋰離子電池作為動力之源，豐田希望可以至少保證160公里的續航能力。除了動力之外，豐田另外一個課題就是想讓RAV4電動車在使用中的狀態無限接近于RAV4汽油車型，這樣可以讓消費者獲得更好的駕駛體驗。
　　
　　日產聆風是一款特別設計的全球量產型純電動汽車，為可持續發展的零排放社會提供一種全新的移動模式。由鋰離子電池及電機驅動的日產聆風完全無尾氣排放，甚至不排放二氧化碳，這將大大降低車輛在行駛過程中對環境的影響。
　　
　　大眾計劃今年測試500臺高爾夫blue-e-motion概念樣車，2013年開始量產。高爾夫blue-e-motion概念車的動力來自于一臺85kW電動機，由26.5千瓦時的鋰鐵電池提供電力，其續航里程可達約150公里。高爾夫blue-e-motion的目標客戶應該是每天上下班在50公里以內的人士。
　　
　　瑞麒M1-EV電動車在外形上基本與瑞麒M1保持一致，造型精巧、圓潤。動力上，瑞麒M1-EV純電動汽車搭載了336V的大功率電驅動系統，并配備了60Ah的高性能鋰電池，巡航最大續駛里程可以達到150公里。
　　
　　奧迪Q3將是奧迪第三款SUV車型，之前推出的兩款SUV Q5和Q7早已成為暢銷車型，這也促使奧迪加速推出小尺寸的Q3，乃至于超小尺寸的Q1。據悉，新車基于最近剛剛改款的大眾途觀的平臺結構，也就是說采用橫置發動機和變速器的組合。
　　
　　上海車展上，雪佛蘭Malibu全球首發。雪佛蘭Malibu目前只在北美市場有售，即將面世的第8代產品即將全球推廣，成為雪佛蘭品牌旗下的首款全球中級轎車，中文定名“邁銳寶”。雪佛蘭邁銳寶引入國內市場，或將取代銷量不佳的景程，成為雪佛蘭在中型車市場的主打產品。這款車采用的是別克君威/君越車型Epsilon II平臺，其定位肯定會高于景程。有消息稱，新車將于明年1月份正式量產，隨后上市銷售。
　　
　　別克首款緊湊型SUV車型的概念車——Envision正式發布，Envision中文名稱為愿景，全面引入別克的全球化外觀設計，秉承“動感流暢，寧靜舒適”的設計原則，成為擁有獨特的外觀設計語言的一款車型。Envsion概念車未來會成為針對中國市場開發的緊湊型SUV車型的雛形，其外觀設計由上海通用聯合泛亞汽車技術中心完成。
　　
　　奧迪和寶馬兩個老對手都已經或者將要有中級SUV國產，奔馳自然不能落在后頭。雖然奔馳GLK國產確定的消息傳出的時間不長，但種種跡象表明GLK國產上市時間不會比X1晚多少。作為目前國內奔馳SUV入門級車型，雖然有進口車品牌優勢，但是比Q5貴7萬元，讓這款車型競爭力打了不小的折扣，國產就成為必然選擇。
　　
　　在我國目前的緊湊型SUV市場中，CR-V、RAV4、途觀、科雷傲等車型競爭十分激烈。而在明年，一款值得期待的美系SUV車型將加入這個競爭的隊伍中，為我們提供了更多的一個選擇，這就是福特Kuga。雖然此次上海車展，福特并沒有帶來Kuga，但Kuga全新換代車型的Vertrek概念車亞洲首發，也給了我們一些即將國產的新一代Kuga的預覽。
　　
　　看著奧迪在中國飛也似的發展，在中國發展已經耽誤不少時間的寶馬，要做的就是加快速度。華晨寶馬新工廠已經啟動，生產首款車型不是目前曝光率相當高的新X3，而是已經在跑路試的X1。基于3系平臺開發的X1有著與現款3系車型相同的軸距，其國產之后也將與3系共享生產平臺和動力系統。再加上Q5國產后風頭正勁，這也是寶馬X1快速國產的原因。
　　
　　新一代C4在本屆上海汽車展上吸引了不少人的眼球，鑒于法系車在華擴張的速度，肯定還將進入中國市場。最新的消息表明，國產新C4將是一款全新車型，并非世嘉的換代產品，預計最快將在2011年底以2012款車型的身份量產。
　　
　　在上海車展的前一天，雪鐵龍DS5在上海環球金融中心全球首發。DS5的全球首發被放在了中國的上海車展舉行，而這款DS系列里的第三款車型也將在未來進入到中國市場銷售，預計前期會以進口的模式銷售，而之后會由長安PSA對其進行國產。
　　
　　酷搏是道奇繼鋒哲之后第二款引進國內的車型，同時也是道奇首款在國內引進的跨界SUV車型。2010款酷搏去年已經引入，酷搏在老款的基礎上變得更加時尚，配置相比老款也豐富了不少。