對于改裝車我知之甚少,而我們也不僅僅是要告訴你如何幫你把愛車改成電影《頭文字D》里那種可以高速漂移的車,畢竟改裝這件事在這里還處在一個尷尬的地位。但是我很喜歡運良的一個理念,那就是“越野改變生活”,于是與其說他們改的是車,不如說他們是在幫助你過更好的生活。
現在人活的太累了,要面對的各方面的壓力太多。社會上一種病態的狀態在延伸,大家都以丑為美,以罪惡當作正常的交易,這樣太累了。而我們需要的是一種最純潔的東西。
運良的樓下停著幾輛漂亮的吉普,而我對這種充滿野性的車一向有極大的興趣,曾幾何時心里也抱有諸如“一定要有一輛吉普”的想法。改裝在我們的國家一直處在一個尷尬的境界,雖然改裝車主眾多,但政策卻從未明確支持過,不過隨著時代的進步,這也不再是一個“非法行為”只是還未被列入條例支持而已。
運良成立已經將近10年,有過輝煌,也有過衰落,如今只是一步一腳印地繼續前行。最初不過是單一的汽配,如今改裝已經成為它的招牌,而它最引以為傲的也不是改裝,而是對于改裝、越野這種文化的傳播。朱運良先生說,他們所做的是運良文化傳播,所以他們更愿意叫自己的車隊為“運良車隊”而不是“運良車友俱樂部”。
每個人心中都有一個烏托邦,運良車隊中的每一個人也有。從2007年10月初具雛形到如今越發明確目標,其實他們也依舊有些不切實際的理想化存在,可是這種理想化會讓你覺得格外溫暖。車隊之中,各色人等均有,上至幾億身家下至普通上班族,從50多歲的到20多歲的,朱先生笑著說:“我們現在就差90后了,不過也許以后也會有。”他們相聚一起,不是為了金錢,不是為了名利,只是為了一種生活,這種生活就叫做“快樂”。
我很喜歡朱先生說的很多想法,因為這也恰恰是我所常常想的,雖然這問題并不是幾個人就能改變的,可是至少我們還能保留我們心里那一片凈土。他說:“現在人活的太累了,要面對的各方面的壓力太多。社會上一種病態的狀態在延伸,大家都以丑為美,以罪惡當作正常的交易,這樣太累了。而我們需要的是一種最純潔的東西。”期間,他給我們舉了一個生動的例子,就是搭順風車。太多利益的關系讓我們在遇到真的愿意免費讓我們搭車的人的時候,我們都會心存懷疑,而這還只是好的一方面,更多的是每個人都在關注八卦、關注那些本與自己毫不相關的事情,但也不是關注好的一面,而是關注最不好的一面。新聞本是為了讓人們去了解真相、明辨是非,可卻不知道怎么讓我們漸漸不再相信這世界上美好的那一面。但運良想到了,并提了出來,于我而言,從未想過一個做汽配起家的改裝車行竟還有如此理想主義的一面,這也許是與朱先生本身那不滅的藝術之心有關吧。
朱先生堅持在這條路上已經將近10年,可他說這是他最不想從事的行業,只是因為在1998年之前他太不專注,總是東一榔頭西一棒子的,最后什么也沒得到,于是后來他告訴自己一定要堅持,如今也真的收獲頗豐,而對于藝術的熱血也依舊存于心底。
運良車隊并沒有設定出一個宏大的目標,要成為多大的規模性的組織,或者要從中獲得多少利益,那不是運良的宗旨。如果只是單純追求有車友相伴,運良之上還有越野族。這里除了一起的玩伴,更是為了一個共同的目標而純粹的活著,至少你要做到“以孝為先”,不能失了人的根本。
運良車隊的活動從未間斷,就在接下來6月底的時間,他們終于將運良車隊的各項章程理清,隊標、綱領、標準都將屆時公布。一群運良人將會在一片山清水秀之中相聚,甩泥巴、聽音樂、唱歌、跳舞,以此慶祝正式的成立。運良車隊有一個運良基金,每次活動都會要求運良人可以為基金捐出部分善款,數目不多,一車一百。基金所用是幫助那些有需要的人,因為數目不多,所以只能救急。最近的計劃之一是救助身邊的一個流浪漢,讓他可以吃飽穿暖不受凍;計劃之二是讓更多的人去了解一個退伍老兵的故事,他參加了幾乎所有建國初期的戰爭,可卻少為人知,而運良基金就想為他做點什么,僅此而已。他們不為公益,只是為了快樂,為社會做一些簡單的力所能及的事情。
普及過文化之后,我們也要普及知識。對于那些對改裝觀望許久卻不知如何下手的新人來說,運良一定是你的不二選擇。朱先生介紹,車主想要改車通常有幾個方面,一為內飾,二為音響,三為賽事,四為旅游自駕,或者我們也可將第四點歸為炫酷一類。運良主營旅游自駕,因此安全第一尤為重要。他們會根據車主的需要為車主提出改裝建議,只會做相應提升而不會對發動機進行改裝,只為提高車輛本身的安全性和自救功能,因為野外路況是遠比城市復雜的多也兇險的多,稍不注意便可能迷失于戈壁之上,或者陷落無人區。實用性既已提高,個性炫酷也可有所提升,當然一切還是以前者為主。
在越野車輛的改裝上,運良沒得說,一定是行業之中的佼佼者。可我更喜歡的是朱先生的理念,工作的時候就用力工作,生活的時候就好好生活,但是太多的人不是為了工作放棄了生活,就是為了生活舍棄了工作,而我向來以為這二者并不沖突,只是看你如何選擇。這里改的不僅僅是車輛本身,更改變了你對生活的方式,因為運良能告訴你什么才是真正的快樂。