挪威高調普及電動汽車

挪威首都奧斯陸的油價極高，各種優(yōu)惠政策正將這里變成“世界電動汽車之都”。

在2011年4月末舉行的上海國際汽車工業(yè)展覽會上，新能源汽車成為主角，國內外廠商紛紛推出自己的新能源車型；而在今年的紐約車展上，年度汽車獎被頒給了日產電動汽車凌風。

《世界博覽》雜志2011年第九期曾就此話題進行了專題報道。各國政府都計劃通過各種政策和基礎設施建設，鼓勵發(fā)展以電動車為代表的新能源汽車，在這個領域，一向追求低能耗、環(huán)保的北歐國家挪威無疑走在了世界前列。

挪威的經濟對石油的依賴程度頗高，但現在，首都奧斯陸卻化身為“世界電動汽車之都”。“這里的人均電動汽車擁有量是全球最高的，”挪威電動車主協會的負責人魯恩·哈蘭德表示。

目前，約有4000輛清潔安靜的小型電動汽車行駛在挪威的街道上。電動車的數量仍在不斷增加，市場上銷售的新型電動車也越來越多。幾乎所有已經上市的電動汽車都能在挪威的街道上看見，從本地生產的小汽車Buddy到美國產的電動跑車特斯拉——后者百公里加速只需不到4秒，與一般跑車無異。

挪威擁有豐富的石油資源，是世界上石油出口量最多的國家之一，但政府制定了雄心勃勃的溫室氣體減排計劃：到2020年降低30％的二氧化碳排放。“電動車是達到這個目標的重要手段，要知道我們的溫室氣體中有40％來自運輸業(yè)，而其中的六成來自道路交通，”挪威交通部長馬格哈德·克勒帕日前對美聯社表示。

其實，挪威研發(fā)并普及電動汽車并非近期的熱潮，上世紀90年代初，這里就誕生了專門生產電動汽車的皮維克公司。到1998年，該廠已經生產了超過1000輛小型電動汽車，主要在本國銷售。后來，公司幾經輾轉，先后被美國福特公司收購和倒賣。2008年9月，該公司更名為“Think”，推出了著名的小型電動汽車“Think City”。

Think City汽車的外形、尺寸和奔馳公司的Smart差不多，擁有兩個座位，大扭矩的電動機使其在高速路上達到100公里的時速并不吃力，續(xù)航里程可達160公里，在美國的售價為1.7萬美元(1美元約合6.5元人民幣)。到去年10月，這輛精致的小車已經出廠2500臺，銷往挪威本國和芬蘭、美國等許多國家。挪威Think公司計劃今年在美國設立分廠，亞洲包括中國也是該公司的目標市場。

據專家估計，目前行駛的3891輛電動車將幫助挪威每年減少至少6000噸的二氧化碳排放。

為了讓人們更換電動汽車，挪威政府還出臺了一系列優(yōu)惠措施：電動汽車可以占用公交車道，以避開交通擁堵，還可以免交擁堵費，并可在市中心免費停車。

剛剛成為父親的克里斯汀·布拉克斯就買了一輛電動車。“能夠免費在市中心停車并且避開交通阻塞，電動車真是非常便利。”他說，“你還不會被養(yǎng)車的費用壓得喘不過氣來，電動汽車售價雖然略高，但使用和維護費用很低。”

在家為電動車充電一次需花費兩歐元(1歐元約合9.1元人民幣)，而挪威的汽油價格在歐洲堪稱最高。

隨著對電動汽車需求量的不斷增加，各廠商都在忙著推出新款產品，消費者也對這些新車抱以極大的熱情。今年第一季度，三菱公司的i-Mi EV電動車在挪威的銷量居所有小型車之首。

雖然電動汽車的技術取得了長遠進步，但行駛距離仍是個瓶頸，每充電一次只能行駛大約150公里。另外，挪威的冬天極為寒冷，氣候也會影響電池的效率，使車主們無法真正方便地使用汽車。

為了解決這些問題，挪威政府決定建立全國范圍內的快速充電站網絡，讓所有車主可以在20分鐘內為汽車充滿電，在充電的同時，司機可以享受一杯路邊的咖啡。而之前的電動汽車要充滿電，通常需要7～8個小時左右。