挪威首都奧斯陸的油價極高,各種優惠政策正將這里變成“世界電動汽車之都”。
在2011年4月末舉行的上海國際汽車工業展覽會上,新能源汽車成為主角,國內外廠商紛紛推出自己的新能源車型;而在今年的紐約車展上,年度汽車獎被頒給了日產電動汽車凌風。
《世界博覽》雜志2011年第九期曾就此話題進行了專題報道。各國政府都計劃通過各種政策和基礎設施建設,鼓勵發展以電動車為代表的新能源汽車,在這個領域,一向追求低能耗、環保的北歐國家挪威無疑走在了世界前列。
挪威的經濟對石油的依賴程度頗高,但現在,首都奧斯陸卻化身為“世界電動汽車之都”。“這里的人均電動汽車擁有量是全球最高的,”挪威電動車主協會的負責人魯恩·哈蘭德表示。
目前,約有4000輛清潔安靜的小型電動汽車行駛在挪威的街道上。電動車的數量仍在不斷增加,市場上銷售的新型電動車也越來越多。幾乎所有已經上市的電動汽車都能在挪威的街道上看見,從本地生產的小汽車Buddy到美國產的電動跑車特斯拉——后者百公里加速只需不到4秒,與一般跑車無異。
挪威擁有豐富的石油資源,是世界上石油出口量最多的國家之一,但政府制定了雄心勃勃的溫室氣體減排計劃:到2020年降低30%的二氧化碳排放。“電動車是達到這個目標的重要手段,要知道我們的溫室氣體中有40%來自運輸業,而其中的六成來自道路交通,”挪威交通部長馬格哈德·克勒帕日前對美聯社表示。
其實,挪威研發并普及電動汽車并非近期的熱潮,上世紀90年代初,這里就誕生了專門生產電動汽車的皮維克公司。到1998年,該廠已經生產了超過1000輛小型電動汽車,主要在本國銷售。后來,公司幾經輾轉,先后被美國福特公司收購和倒賣。2008年9月,該公司更名為“Think”,推出了著名的小型電動汽車“Think City”。
Think City汽車的外形、尺寸和奔馳公司的Smart差不多,擁有兩個座位,大扭矩的電動機使其在高速路上達到100公里的時速并不吃力,續航里程可達160公里,在美國的售價為1.7萬美元(1美元約合6.5元人民幣)。到去年10月,這輛精致的小車已經出廠2500臺,銷往挪威本國和芬蘭、美國等許多國家。挪威Think公司計劃今年在美國設立分廠,亞洲包括中國也是該公司的目標市場。
據專家估計,目前行駛的3891輛電動車將幫助挪威每年減少至少6000噸的二氧化碳排放。
為了讓人們更換電動汽車,挪威政府還出臺了一系列優惠措施:電動汽車可以占用公交車道,以避開交通擁堵,還可以免交擁堵費,并可在市中心免費停車。
剛剛成為父親的克里斯汀·布拉克斯就買了一輛電動車。“能夠免費在市中心停車并且避開交通阻塞,電動車真是非常便利。”他說,“你還不會被養車的費用壓得喘不過氣來,電動汽車售價雖然略高,但使用和維護費用很低。”
在家為電動車充電一次需花費兩歐元(1歐元約合9.1元人民幣),而挪威的汽油價格在歐洲堪稱最高。
隨著對電動汽車需求量的不斷增加,各廠商都在忙著推出新款產品,消費者也對這些新車抱以極大的熱情。今年第一季度,三菱公司的i-Mi EV電動車在挪威的銷量居所有小型車之首。
雖然電動汽車的技術取得了長遠進步,但行駛距離仍是個瓶頸,每充電一次只能行駛大約150公里。另外,挪威的冬天極為寒冷,氣候也會影響電池的效率,使車主們無法真正方便地使用汽車。
為了解決這些問題,挪威政府決定建立全國范圍內的快速充電站網絡,讓所有車主可以在20分鐘內為汽車充滿電,在充電的同時,司機可以享受一杯路邊的咖啡。而之前的電動汽車要充滿電,通常需要7~8個小時左右。