2011年上半年廣東省船舶工業經濟運行情況等

2011年上半年廣東省船舶工業經濟運行情況

據省經信委裝備工業處消息：2011年上半年，我省船舶工業各項主要經濟指標穩步增長。造船完工量快速上升，手持訂單有所增加，新承接船舶訂單略有下降。

其中，在造船方面，2011年1~5月份，全省造船完工量149.6萬載重噸，同比增長68.9 %；新承接船舶訂單108.7 萬載重噸，同比下降4.84%；到5月底止，手持船舶訂單1053萬載重噸，同比上升6.0 %。造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占全國市場份額5.9 %、6.0 %和 5.6 %，占世界市場份額2.4 %、4.0%和 2.4%。

在海洋裝備制造業方面，2011年1~5月，我省實現海洋工程裝備制造產值17.2億元，同比增長70.9%。現有海洋工程裝制造企業已近10家。主要制造海洋平臺三用工作船、多用途船、供應維護船、半潛船、環保船、自航助升式作業平臺等海洋工程船舶及裝備。廣船國際、中船黃埔、航通船業、粵新造船、廣機海事重工、深圳招商重工、珠海太平洋海洋工程等企業成為我省重要的海洋工程制造企業。

本刊拜會新西蘭、挪威駐廣州領事館

本刊記者：劉苗

8月9日上午，《廣東造船》運營總監謝奇、記者劉苗一行拜會新西蘭駐廣州總領事館。與新西蘭駐廣州總領事館、新西蘭貿易發展局商務官員陳莉嘉女士進行交流和溝通，陳莉嘉女士向本刊講述了新西蘭企業在中國發展的總體態勢，以及部分新西蘭企業與中國企業合作的案例，謝奇則代表本刊對新西蘭企業來華發展表示歡迎，也期望本刊能為中新兩國企業提供力所能及的服務和幫助。

8月11日，《廣東造船》運營總監謝奇、記者劉苗一行拜會挪威王國駐廣州總領事安佩得和調研官員李菁楠。對于中挪兩國的合作，安佩得表示：“去年挪威船東在中國訂購74艘船，足以見證兩國在船舶業的聯系之緊密。據統計，平均每24小時就有3艘挪威的船只駛進中國的港口。雙方就兩國企業在中國的發展和合作展開了討論，將一起攜手致力于促進國際海事船舶業的和諧發展和創新。

陳莉嘉女士與安佩得總領事均表示將把《廣東造船》雜志社作為一個中外企業交流的平臺，帶領國外的企業更好更深入的走進中國尤其是華南市場，同時也讓中國的優秀企業走向世界！

龍穴造船23萬載重噸礦砂船深受好評

特約通訊員：張偉娜（中船龍穴）

8月16日，龍穴造船公司為香港遠航集團有限公司建造的第二艘23萬載重噸礦砂船“OCEAN CHINA”交接船，香港遠航集團有限公司董事長、總裁桂四海在發表講話時介紹，龍穴造船公司23萬載重噸礦砂船建造水平和各項性能指標及良好的售后服務，深受船東、租船人的好評。此前，于6月份交付的首艘23萬載重噸礦砂船“OCEAN WORLD”，已安全航行13，500多海里，各項指標、工況參數令人滿意。

龍穴造船首艘82，000載重噸散貨船交付

特約通訊員：張偉娜（中船龍穴）

8月11日，龍穴造船公司建造的首艘82，000載重噸散貨船“NORD AQUARIUS”（諾頓.寶瓶座）簽字交船。82，000載重噸散貨船是龍穴造船公司開發的又一型擁有自主產權的產品，適應全球干散貨航運。這型船突出的特點是載重量大，在同等參數條件下，可載運貨物最重，而且油耗也低，市場青睞度極高，是超巴拿馬型散貨船中最受熱捧的船型。

“諾頓.寶瓶座”也是龍穴造船公司首艘PSPC標準實船。

“新紅海”輪首航儀式在菠蘿廟船廠隆重舉行

特約通訊員：藍冬（菠蘿廟船廠）

8月6日上午，停靠在黃埔廠區東碼頭的“新紅海”輪已經修復一新、整裝待發。廣東海電船務有限公司“新紅海”輪的首航儀式在菠蘿廟船廠東碼頭隆重舉行，該船的修復共用了四十一天時間，于首航儀式當天下午2：30離開我廠碼頭，投入到正常營運。

菠蘿廟船廠成功修復天王1號球鼻艏

特約通訊員：藍冬（菠蘿廟船廠）

“天王1號”輪 “球鼻艏”遭遇嚴重海損，急需修復。菠蘿廟船廠根據現場的實際和工藝要求，對原來損壞的整個球鼻艏進行切割，整體吊下碼頭，并進行球鼻艏的分段制造，并安全運抵浮塢進行吊裝合攏。經過15天的修復工作，順利完成“球鼻艏”修理工程，通過KR的檢驗出廠。

廣船國際48，000噸油船4號船開工

特約通訊員：彭永桂（廣船國際）

8月10日上午，廣船國際為中海發展股份有限公司建造的48，000噸成品油/原油船4號船在公司加工制造部內業課舉行了開工儀式，中海發展駐廠組成員、船級社代表以及該船項目組有關人員參加了開工儀式。據悉，該船是廣船國際與中船發展簽訂了8艘48，000噸系列油船開工的第三艘，合同交船期均在2012年。

廣船國際48，000噸油輪9號船接單

特約通訊員：彭永桂（廣船國際）

7月29日，廣船國際與老客戶華海石油運銷有限公司時隔十年后，再度攜手，在廣州成功簽訂了一艘48，000噸成品油/原油輪建造合同。公司董事長、黨委書記陳景奇代表簽署了船舶建造合同。

廣航局挖泥船“浚海5”順利進塢合攏

8月8日，廣航局投資建造的自航耙吸式挖泥船“浚海5”順利進塢合攏。船長131.3米，寬25.4米，挖泥吃水8.45米，最大艙容可達10，288立方米。

江龍順利完成特殊水域5艘旅游客運船訂單任務

特約通訊員：熊小萍（江龍船舶）

近日，珠海江龍船舶制造有限公司為海南分界洲島旅游度假區設計建造的五艘旅游客運船船完成建造，正待交付。

據介紹，22.3米旅游客運船服務于海南分界洲島旅游度假區海水，江龍公司深入了解實地水況，對線形進行優化，船、機、槳最優配合。

中船黃埔 “海洋石油708”試航

特約通訊員：葉漢敏（中船黃埔）

8月8日，中船黃埔造船有限公司建造的“海洋石油708”號，開始了為期10天的海上試航。該船為3，000米深水工程勘察船，全長105米，垂線間長92.9米，型寬23.4米，型深9.6米，設計吃水7.4米，排水量約為7，500噸，最大航速14.5節，入級中國船級社和挪威船級社據悉，有望于8月底交付給中海油田服務股份有限公司。

中船黃埔交付國內馬力最大的環保工作船

特約通訊員：葉漢敏（中船黃埔）

8月8日，目前國內馬力最大、功能最先進、裝備最齊全、被譽為“海上溢油應急指揮中心”的環保工作船 ——“海洋石油255”號在黃埔造船長洲廠區交付。該型船建造數量為2艘，是中海石油環保服務（天津）有限公司為湛江、深圳分公司配置，具有測試井液及污油水回收等功有的專用船舶，

江門將建華南船舶工業產業基地

8月12日，《江門市船舶工業發展規劃（2011—2020）》通過了專家評審。按照《規劃》，到2020年，江門將建成華南地區最具特色的船舶工業產業基地。

出席本次評審會的包括：中國船舶工業行業協會會長張廣欽，中國船舶工業行業協會秘書長王錦連，任職于中國船舶及海洋工程設計研究院的中國工程院院士張炳炎，國家級船舶設計大師、中船第九設計研究院工程有限公司技術顧問郁泉興，中國船舶工業集團公司總經理助理、廣州中船龍穴造船有限公司董事長余寶山等專家參與了當天的專家評審，市領導黃悅勝、易中強。

廣新海工交付58.7米海洋工程船“ATEF TIDE”

特約通訊員：伍鳳萍（廣新海工）

2011年6月30日下午，58.7米海洋工程船“阿提夫#8226;泰德”號交船簽字儀式在廣新海事重工順利舉行。船東Tidewater、ABS船級社、廣新海事重工領導等出席了儀式。

建峰索具有限公司提交《安全帶生產許可證》的申請

特約通訊員：張曼麗（建峰索具）

日前，建峰索具有限公司表示：公司將于2011年9月初，向廣東省質監局提交《安全帶生產許可證》的申請。建峰索具是一家專業生產鋼絲繩索具的公司，本次瞄準了安全帶的廣闊市場，有意向該領域挑戰。據悉，一旦成功申請，安全帶將會成為建峰索具在2011年的又一重大生產項目。

粵新造船69.9米錨拖供應船YX3137舉行下水儀式

特約通訊員：李淑欣 區海媚（粵新造船）

8月13日上午10時，廣州市番禺粵新造船有限公司為美國潮水公司建造的69.9米錨拖供應船YX3137舉行下水儀式，潮水公司項目建造主管Andy Tunnah先生等船東代表、粵新造船有限公司董事長譚偉波先生等高層出席了儀式，該船于11點成功下水。該船由富閣船舶科技（上海）有限公司（新加坡獨資）設計，型長69.9米，型寬16.6米，型深7.2米，最大吃4.5米，可裝載760立方米燃油，550立方米淡水，1，450立方米鉆井水等，設計拖力達到100噸而設計航速達到13節。

粵新造船成功交付今年第6艘海工船

特約通訊員：李淑欣 區海媚（粵新造船）

8月11日，粵新造船為馬來西亞OTTO OFFSHORE LIMITED公司建造的66.6米錨拖供應船REDFISH 3成功交付，這是粵新造船今年交付的第6艘船。REDFISH 3由新加坡著名設計公司Conan Wu Associates公司設計，型長66.6米，型寬16米，型深6米，最大吃水5米。