板場“王子”競風流

2009年5月，中鐵五局建筑公司獲得成綿樂客運專線CMLZQ-1標35.332km和CMLZQ-2標72.941km雙線生產CRTS-1型無砟軌道板43 270塊、工程造價4.8億元的建設任務。

施工現代化高鐵，中鐵五局建筑公司史冊上還是空白，填補這樣的空白需要有志者去開創(chuàng)。帶著沉重的使命，中鐵五局建筑公司副總經理成紅開始了人生新的征程。

成紅，1991年畢業(yè)于西南交大，先后擔任過技術員、項目技術主管、工程部長、項目經理、總工程師、總隊長、公司副總工程師等職。2004年，成紅被評為中鐵五局集團公司優(yōu)秀科技人才、機械化公司首屆十佳青年；2007年被評為集團公司百名專家人才。

19年職業(yè)生涯的長期歷練，使成紅的專業(yè)功底和鐵路施工管理經驗得到了積淀和升華。2009年元月，成紅從中鐵五局機械化公司調任建筑公司副總經理。有著房建施工近60年歷史的建筑公司這個大舞臺，成紅無疑找到了更大的施展空間。

無砟道板新科技，板場“王子”競風流。

建場——攻堅之戰(zhàn)

要建設新型無砟軌道板場，不但選址重要，施工質量更是關鍵。選址建場成為首個攻堅戰(zhàn)。

2009年8月，成紅與領導班子成員超前謀劃，提前介入，先后在CMLZQ-2標段50km范圍內勘察擬擇了5個點作為備選點，經過反復科學論證，最終將板場選址定在了羅江縣金山鎮(zhèn)。

建場一開始，就受到當地村民的嚴重阻撓，加之場址系軟土，地下各種管網密布，給建場工作帶來了極大困難。成紅與班子成員一方面迅速與當地政府、林業(yè)、水利、電力、天燃氣、村委會等部門密切溝通，爭取各系統(tǒng)支持。另一方面，成紅冒著酷暑，現場指揮，抓關鍵節(jié)點，并按照“五先三到位”原則強力推進工作，即:優(yōu)先施工道路，優(yōu)先供水供電，優(yōu)先建成攪拌站，優(yōu)先建成辦公、生活區(qū)，優(yōu)先鋼結構廠房施工;三到位就是：板場布置設計到位，建場方案到位，人員設備準備到位。經過三個多月不懈努力，到2009年11月中旬，一座占地120畝、布局合理、功能齊全、辦公區(qū)、生活區(qū)、施工區(qū)全部分離的高標準板場成功建成，場建速度與質量走在了兄弟單位前面。

而此時此刻，曾經倜儻瀟灑的成紅卻判若兩人，累得又黑又瘦，體重驟降了十幾斤，已失去了昔日的光彩，乍一看就跟工地上的農民工沒有兩樣。

思想——力量之源

擅長技術工作的成紅，也深知技術背后思想的重要作用。

無砟軌道板生產，不但是典型的“三高一新”（設計標準高、技術含量高、質量要求高、施工工藝新）工程，再加上工程規(guī)模大、工期緊，專業(yè)化水平高，要完成這樣的任務，必須要有一支作風過硬、敢于擔當、敢于挑戰(zhàn)、敢于超越的隊伍才行。然而，從各個分公司和項目部抽調而來、有著不同文化背景的員工，如果不加以嚴格要求、精心打造是難以勝任的。在項目部組建之初，成紅便提出了“高標準、講科學、不懈怠”的工作理念，要求員工時時處處體現高標準。然而，嚴明的紀律、快節(jié)奏的工作對于長期在城市施工的建筑公司員工來說，很難適應，加之板場建設地處農村，經常缺水、缺電、氣候炎熱，好多人對于超強度的工作根本吃不消，紛紛打起了退堂鼓。成紅一方面身體力行，白天既當領工員，又當指揮員，蹲守現場解決實際問題；晚上則認真思考每一個方案，備課無砟軌道板有關知識以便為員工們講解，備課常常到凌晨。正是成紅忘我敬業(yè)的精神深深感動了他身邊的每一位員工，大大提振了項目部上下的士氣。

強化考評并不能取代必要的思想工作。成紅還不遺余力地利用交班會、職工大會、干部大會，給大家講解建設高鐵的重大意義，充分認識無砟軌道板生產70多道工序、環(huán)環(huán)相扣、板面誤差僅為0.1毫米的高標準質量，使大家在對無砟軌道板生產充滿神奇與敬畏之后，從心底里生發(fā)出熱愛之情、迸發(fā)出大干之勢。在“志相同，力相聚” 的同頻共振下，2009年11月18日，項目部成功淬煉出第一塊堅實精美的無砟軌道板，沸騰的項目部充滿了光榮與自豪、責任與激動。

人才——發(fā)展之魂

在成綿樂項目部，除成紅之外，沒有任何人對高鐵建設有施工經驗。成紅面臨著巨大的壓力。

在戰(zhàn)爭中學會戰(zhàn)爭。成紅把著力點放到鑄造一支高素質的專業(yè)化隊伍上。

成紅一方面積極組織人員分期分批相繼赴兄弟單位學習取經，一方面把技術創(chuàng)新攻關和技術培訓結合起來，采用SU科技軟件對技術人員進行全方位培訓，將傳統(tǒng)授課與SU軟件培訓交叉進行，實現了樣品引領、標準指導、產品生產的科學化、程序化和專業(yè)化。此外，他們還通過強化業(yè)務技能培訓、崗位輪訓、導師帶徒、壓擔子等方法，有效培養(yǎng)人，快速出人才。到2009年11月份，項目部生產的軌道板全部實現了一次成型、一次達標。王金坤、簡治成、余海洪、劉海、李麗、韓千里等一批優(yōu)秀鐵路工程管理和技術干部脫穎而出；項目部還為滬昆、青神板場培養(yǎng)輸送了50名專業(yè)技術人才。

管理——壯大之本

在成紅的管理體系中，他一直提倡并致力的精細化管理，使板場的安全、質量、成本管理、文明施工始終處于可控狀態(tài)。

項目部先后制定了70項管理制度、15項管理辦法，以及各種作業(yè)指導書，實施了48項質量卡控點，促進了全面規(guī)范的現場管理。項目部還嚴格執(zhí)行績效管理考核制度，將月度工作目標和任務逐層逐項分解落實到班組，以崗位工作的全面落實確?？傮w建設目標的實現。此外，成紅還牢牢抓住質量控制，按各工序施工特點組建了三大種類專業(yè)化班組，嚴格推行“五項制度”：班前質量安全技術交底制度；技術員、質檢員、領工員跟班作業(yè)、作業(yè)過程安全監(jiān)控制度；首期工程樣板制度；作業(yè)工序交接制度；工序質量自檢互檢專檢制度。

由于管理意識超前，管理有序，板場于2010年5月通過了行業(yè)最高權威機構鐵道部技術審查，獲得了鐵道部業(yè)界眾多領導專家、業(yè)主和監(jiān)理方的好評，一致認為：板場規(guī)劃布局合理，建場快，形象好，實現了產業(yè)化，創(chuàng)造了很多亮點，并將軌道板的存放、蒸氣養(yǎng)護、數控張拉等施工工藝在全路進行推廣。

未來——任重道遠

2010年4月，建筑公司又承接了滬昆橫峰軌道板場CRTSⅡ型、工程總價為3.72億元的軌道板生產任務。為此，成紅將成綿樂板場建設的經驗，以及管理體系在橫峰板場進行了有效移植、延伸和優(yōu)化。11月5日，他們成功生產出CRTSⅡ型板，為中鐵五局爭得了滬昆客專江西全線制板第一的榮譽，項目部也成為全線一道亮麗的風景。

2010年9月，正當橫峰板場建設剛剛步入正軌時，成紅又奉命承擔了成綿樂青神板場CRTSⅢ型、工程為3.5億元的生產任務，這使本來就處于超負荷運轉的成紅，壓力更加巨大。忙——儼然成為成紅工作與生活的主旋律。他常常是早上在青神板場開會布置工作，中午又驅車到成綿樂檢查工作，晚上則馬不停蹄地趕到橫峰板場。面對不同地域、三種技術參數完全不同類型的軌道板，成紅常常是在夜晚靜靜地思考著解決各種問題的良方，白天則在現場解決各種問題。繁忙的工作，使成紅根本無暇顧及遠在貴州桐梓的父母、家人，就連暑假時答應帶女兒去看世博會的心愿也最終沒能實現。面對家人，成紅心懷愧疚，但為了高鐵事業(yè)，他唯有奮然前行。

在成紅擔任成綿樂項目部經理一年多的時間里，創(chuàng)造了多項優(yōu)異成績：項目部被列為中國中鐵標準化兩個示范點之一、中鐵五局架子隊示范點，中鐵五局成綿樂標準化評比第一名，被中鐵五局授予“工人先鋒號”、“三工建設示范單位”，項目部成為全線觀摩的樣板。

榮譽，佐證著成紅的管理智慧；未來，仍需要他去繼續(xù)奮斗?。ㄘ熑尉庉嫞豪钊f全）