本土企業(yè):迎接后競爭時(shí)代

盡管今年形勢尚不明朗，本土企業(yè)仍有足夠的自信抵抗外來壓力。結(jié)束了由小變大的原始積累，接下來他們要做的就是變得更強(qiáng)。

2010年我國重卡銷量已占全球的一半，這稱得上世界汽車工業(yè)史上的一個(gè)新高度。跨國公司來勢兇猛，本土重卡企業(yè)或許并不過于擔(dān)心，因?yàn)樗麄兡壳耙廊徽紦?jù)99%以上的份額，更為重要的是，巨大的市場培育的中國企業(yè)已經(jīng)具備根據(jù)市場變化不斷改變和升級的能力，面對挑戰(zhàn)和海外市場，他們敏銳地感知并捕捉著機(jī)會(huì)。

東風(fēng)商用車：ECO LIVE

對于一季度中重卡銷量增幅近10%的東風(fēng)商用車來說，這種高歌猛進(jìn)的增長態(tài)勢在尚不明朗的市場背景下還將持續(xù)多久？東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛的答案是，一切剛剛開始。

“2010年東風(fēng)商用車的市場表現(xiàn)不俗，今年也仍然保持了比行業(yè)更高的增長，這得益于東風(fēng)的持續(xù)努力和厚積薄發(fā)。一季度的表現(xiàn)，延續(xù)了我們增長的態(tài)勢，是自然的結(jié)果，也是意料之中的事情。”這位見證了東風(fēng)商用車發(fā)展歷程的重要人物在剛剛結(jié)束的上海車展上表示。而一段柔美中蘊(yùn)含綿綿力量的武當(dāng)劍術(shù)表演似乎印證了這一點(diǎn)。

顯然，向“世界的東風(fēng)”邁進(jìn)并在合資合作中收獲頗豐的東風(fēng)商用車依然愿意從極具中國特色的事物中尋找靈感，而這也給人們平添了無盡的想象。42年來穩(wěn)扎穩(wěn)打，在充分整合世界資源的同時(shí)自主創(chuàng)新，使企業(yè)的綜合競爭能力持續(xù)提升，走出了頗具特色的成長路徑，一個(gè)“南武當(dāng)，北少林”的時(shí)代同時(shí)開啟。

有趣的是，在試圖用武當(dāng)精髓詮釋其一年多來高速增長的理由的同時(shí)，東風(fēng)商用車又創(chuàng)造出一個(gè)全新的英文詞匯ECO LIVE，向人們傳遞新的競爭策略。

值得關(guān)注的是，本屆車展上展出的雖然是人們熟知的天龍、天錦、大力神，但是東風(fēng)商用車為這些產(chǎn)品賦予了新的綠色生態(tài)技術(shù)和理念，“充分利用新材料、新能源、新設(shè)計(jì)，為用戶提供基于ECO（生態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性）、更具價(jià)值的全面運(yùn)輸解決方案。”這類革新暗示出東風(fēng)商用車在全球化競爭的中國市場繼續(xù)領(lǐng)先的決心。

毫 無疑問，高速 領(lǐng) 跑 的中國中重卡市場讓跨國巨頭們躍躍欲試，上海車展也成為未來中國市場全球化競爭的預(yù)演。 更何況，“去A年中國中重卡銷售已經(jīng)達(dá)到130萬臺(tái)，在這種情況下，商用車生產(chǎn)廠家不應(yīng)對市場有更多的期待。”黃剛認(rèn)為，事實(shí)上，“超出一百萬臺(tái)的規(guī)模，已經(jīng)是讓我們覺得幸運(yùn)的事情。在這樣的市場規(guī)模下，東風(fēng)商用車要保持盈利能力和競爭力更為重要。”

由此，ECO LIVE對于東風(fēng)商用車而言更深層面的戰(zhàn)略意義在于，這是東風(fēng)商用車從卡車制造商向公路運(yùn)輸行業(yè)車輛解決方案的提供商轉(zhuǎn)型的開始。“我們的目標(biāo)是：首先要提供一個(gè)好的產(chǎn)品，把合適的產(chǎn)品提供給合適的用戶，并為他們提供金融支持，運(yùn)營的支持，合約服務(wù)，還有汽車保險(xiǎn)等。”在黃剛看來，ECO LIVE概念的提出是東風(fēng)商用車為客戶帶來更高價(jià)值的承諾，更是其打造全球競爭力的關(guān)鍵一步。

此外，“在轉(zhuǎn)型過程中，在東風(fēng)走向全球化的過程中，我們?nèi)匀粫?huì)傳承學(xué)習(xí)、開放的傳統(tǒng)。”就在黃剛接受記者采訪的第二天，東風(fēng)汽車有限公司與德國史密斯股份公司（Schmitz Cargobull AG）正式簽署半掛車項(xiàng)目合資合作意向書，雙方通過建立一家合資公司，致力于半掛車的制造和銷售。

在簽字儀式上，黃剛再次強(qiáng)調(diào)：“中國領(lǐng)先的卡車制造商和歐洲領(lǐng)先的半掛車制造商之間實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將為客戶提供最佳的一體化運(yùn)輸解決方案。”

東風(fēng)柳汽：“軟硬”兼施

在本屆上海車展上，作為東風(fēng)商用車下屬子公司的東風(fēng)柳汽也不缺乏亮點(diǎn)。一款超級重卡M7的亮相，一個(gè)“優(yōu)購”營銷理念的打造，讓“軟硬”兼施的東風(fēng)柳汽成為此次商用車參展陣營中不可忽視的力量。

從2007年推出霸龍507到2009年推出乘龍609，再到今年推出M7，東風(fēng)柳汽幾乎每隔兩年就有重量級新品系推出，每隔四年就有新的產(chǎn)品平臺(tái)誕生。

據(jù)東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然介紹，被定位為“中國第一款洲際高速物流車”的重卡M7，既承襲了柳汽商用車高端化的設(shè)計(jì)研發(fā)理念，又根據(jù)當(dāng)前市場需求融合了新技術(shù)，具有“三高一低”的產(chǎn)品優(yōu)勢，即高安全、高效率、高舒適、低油耗。其中大馬力、高速度所體現(xiàn)出的高效率是M7的最大亮點(diǎn)之一，它搭載了東風(fēng)康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，此款發(fā)動(dòng)機(jī)未曾在國內(nèi)露面過，預(yù)計(jì)輸出動(dòng)力會(huì)達(dá)到450馬力以上。

實(shí)際上，當(dāng)前在充分考慮公路運(yùn)輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運(yùn)輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。我國未來的載重車也必然會(huì)從降低單位運(yùn)輸成本的角度考慮，大功率、重噸位的高端重卡在中國的發(fā)展和普及也勢在必行。東風(fēng)柳汽推出的霸龍712正是順應(yīng)這一物流運(yùn)輸發(fā)展潮流趨勢的高端重卡。

導(dǎo)致油耗過高，燃油經(jīng)濟(jì)性無法保障，這也成為制約國內(nèi)重卡市場發(fā)展的瓶頸。對此，東風(fēng)柳汽在研發(fā)M7初期就以安全、效率、油耗作為主要技術(shù)突破口。據(jù)試驗(yàn)表明，M7的經(jīng)濟(jì)車速可以達(dá)到每小時(shí)100公里，完全可以作為一款大馬力高速物流車來使用，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)低油耗。

作為順應(yīng)中國物流運(yùn)輸發(fā)展潮流的高端重卡，東風(fēng)柳汽希望M7將來成為國內(nèi)長途物流運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口替代車型。

其實(shí)，針對東風(fēng)柳汽旗下產(chǎn)品霸龍507、乘龍609和未來的M7，東風(fēng)柳汽今年推出了“優(yōu)購”這種垂直創(chuàng)新式營銷概念。

程道然對此解釋道：“優(yōu)購”概念的提出是東風(fēng)柳汽打造顧問式營銷的開端。以往，用戶在采購車輛時(shí)大都憑借經(jīng)驗(yàn)，或者只注重比較明顯的參數(shù)，缺乏對汽車整體價(jià)值的充分考量，舉個(gè)簡單的例子：短途運(yùn)輸車，安裝臥鋪就是種浪費(fèi)，買車便宜，維修的多了，一樣不劃算。

“優(yōu)購”從汽車配置、維修服務(wù)、運(yùn)營價(jià)值等多方面考量整車價(jià)值，是完全憑產(chǎn)品整體價(jià)值進(jìn)行購買的理性消費(fèi)觀。通過只買最合適的，不買最貴的購物心態(tài)，告訴大家如何在選擇多樣化的今天，尋找到最適合自己的高價(jià)值產(chǎn)品。

但并不是所有高價(jià)值的產(chǎn)品都屬于“優(yōu)購”，只有超過同類產(chǎn)品平均價(jià)值10%以上，才能叫“優(yōu)購”。 這說明東風(fēng)柳汽為以后的產(chǎn)品開發(fā)定了一個(gè)很高的目標(biāo)。作為“優(yōu)購概念的創(chuàng)始人，東風(fēng)柳汽希望通過價(jià)值計(jì)算的直觀方式，引領(lǐng)卡車價(jià)值最大化購買，為客戶創(chuàng)造最多的財(cái)富。

上汽依維柯紅巖：押寶服務(wù)

也許在兩年前，上汽依維柯紅巖（以下簡稱上依紅）還在為自己的銷量上不去而愁眉不展。的確，那時(shí)上依紅正處于合資公司成立后的磨合期，一切還在調(diào)整中。

如今，在上海車展上，上依紅可以理直氣壯地宣布前期的磨合調(diào)整業(yè)已過去，2010年是上依紅重卡產(chǎn)銷歷史性地突破3萬輛，同比增長70%。2011年，上依紅的勢頭依然不錯(cuò)，一季度產(chǎn)銷近1.3輛，同比增長達(dá)到了40%。

在銷量維持增長后，服務(wù)成為上依紅考慮的重要一環(huán)。

目前中國重卡市場經(jīng)過數(shù)十載的錘煉，已經(jīng)逐步走上規(guī)范化的發(fā)展道路。在行業(yè)競爭日趨白熱化，重卡產(chǎn)品普遍同質(zhì)化的今天，提升服務(wù)質(zhì)量成為很多重卡企業(yè)考慮的共識(shí)。

上依紅總經(jīng)理熊偉銘說，“上依紅已經(jīng)清醒地看到，重卡行業(yè)已進(jìn)入后競爭時(shí)代，已經(jīng)無法單純依靠一款物美價(jià)廉的產(chǎn)品來一統(tǒng)天下，還需要打造高端服務(wù)才能為整個(gè)營銷提供強(qiáng)有力的支撐和保障。”

因此，在2011上海國際車展上，上依紅推出了醞釀已久的服務(wù)品牌——“服務(wù)零距離”。

A據(jù)熊偉銘介紹，該服務(wù)品牌除了延續(xù)老紅巖的一貫優(yōu)良作風(fēng)外，更是引入了上汽和依維柯的國際化的管理思想與技術(shù)，配以精良的服務(wù)裝備，結(jié)合強(qiáng)大的服務(wù)配件網(wǎng)絡(luò)，使得紅巖的服務(wù)產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的飛躍。據(jù)說服務(wù)品牌的內(nèi)容有厚厚幾大本，是根據(jù)依維柯在歐洲的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)針對中國國情進(jìn)行了修改后制訂的。

上依紅的“服務(wù)零距離”包含了幾層含義：技術(shù)零距離、時(shí)間零距離、空間零距離、關(guān)懷零距離、增值零距離。

同時(shí)，上依紅借鑒了國外重卡行業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國內(nèi)重卡特點(diǎn)，為中國重卡市場打造了第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的用戶服務(wù)流程——STAR標(biāo)準(zhǔn)流程，即星級服務(wù)流程。

事實(shí)上，今年以來，國內(nèi)各重卡企業(yè)不約而同加強(qiáng)了對服務(wù)的重視，并欲與國際接軌，例如福田歐曼推出了“五全服務(wù)”，華菱打造“大服務(wù)體系”，聯(lián)合重卡推出“30個(gè)月+30萬公里”質(zhì)保服務(wù)等等。這其實(shí)也是面對眾多國際巨頭來華發(fā)展，本土企業(yè)所進(jìn)行的提升和應(yīng)對。

大運(yùn)汽車：繼續(xù)“燒錢”

相信所有看中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播的人都會(huì)在潛意識(shí)中記住這句廣告語：“風(fēng)馳天下，大運(yùn)摩托”當(dāng)紅女星張柏芝的一身黑色皮衣，颯爽的英姿配合身后的大運(yùn)摩托在廣大人民群眾的腦海里留下了揮之不去的烙印，或許這就是大運(yùn)的宣傳策略，在央視廣告競標(biāo)現(xiàn)場逐年傳出天價(jià)的今天，能堅(jiān)持到今天的企業(yè)并不多，那猶如好萊塢大片的大運(yùn)重卡廣告也算是在重卡行業(yè)的一個(gè)驚世之舉。

自2009年10月投產(chǎn)，短短一年多時(shí)間里，給人留下深刻印象的是大運(yùn)汽車的廣告鋪天蓋地，有人稱大運(yùn)在央視、全國省級電視臺(tái)以及街頭的強(qiáng)勢廣告投放是“營銷革命”，也有人稱之為“燒錢”之舉，褒貶不一。不過顯然，大運(yùn)要將這一戰(zhàn)略進(jìn)行到底。在上海車展的記者見面會(huì)上，大運(yùn)汽車開篇就拋出了加大廣告投放力度的決定。所謂“欲做產(chǎn)品，先樹品牌”，1.5億元的巨額廣告投放在全國重卡領(lǐng)域還是首家。

在重卡新兵中，大運(yùn)的出牌絕不循規(guī)蹈矩。在這個(gè)“酒香也怕巷子深”的年代，除了巨額投入，大運(yùn)也的確有著例如本地消費(fèi)市場優(yōu)勢強(qiáng)大、核心零部件配置精良等諸多優(yōu)勢，雖然沒有國際大牌的合作背景，但其向發(fā)展中國家出口也獲得了不小的成績。大運(yùn)集團(tuán)涉獵各行各業(yè)，董事長遠(yuǎn)勤山也是兼具多重身份，他告訴《汽車觀察》記者：“民營企業(yè)，雖然沒有雄厚的實(shí)力，但是我們船小好調(diào)頭，對市場的把握能力較好，機(jī)動(dòng)靈活，只做有把握的事。”例如大運(yùn)集團(tuán)注重市場的調(diào)研，有針對性地開發(fā)產(chǎn)品，然后減少設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量的問題，贏得更多的市場。”

相對國外重卡巨頭，中國的重卡企業(yè)成本較低，同時(shí)技術(shù)也在不斷提高，與國外的差距逐步縮小。這也是跨國公司尋求在國內(nèi)“娶妻生子”的致命吸引。遠(yuǎn)勤山表示：“在競爭中，我們與國外企業(yè)各有優(yōu)劣勢，國外是技術(shù)先進(jìn)，我們則是了解客戶的需求。”

車展上，上依紅總經(jīng)理熊偉銘也表示，國際企業(yè)確實(shí)非常重視中國市場，但同時(shí)中國本土企業(yè)的競爭力也越來越強(qiáng)，給國外的沖擊也會(huì)越來越大，中國重卡企業(yè)在成本方面具有無可比擬的優(yōu)勢。而且隨著國內(nèi)企業(yè)將來一定會(huì)隨著自主技術(shù)的不斷成熟、企業(yè)自身的不斷完善，國內(nèi)的重卡企業(yè)也一定會(huì)到國外去發(fā)展。

答案明了，盡管國際巨頭勢頭兇猛，并使用了各種手段來展示的自己的領(lǐng)先，但在中國市場，中國本土重卡企業(yè)依然優(yōu)勢明顯，他們堅(jiān)信：“至少在中國市場，我們能保持東方不敗，而且未來也將大舉挺進(jìn)西方。”