本土國際化戰略

中國的市場足夠大，所以要立足本土，在有效滿足和服務中國消費者的同時，積極發展海外市場。與其人云亦云地“寬泛國際化”，不如針對自身優勢“本土國際化”。

上海車展與紐約車展撞期，并未阻擋業界對于中國汽車市場的巨大關注：中國汽車產銷成為世界第一，自主品牌和合資自主的爭論，汽車與生活實現人、車、環境的和諧共存，中國進入汽車社會……這些關注點其實早在上海車展前就被大家關注過了。

如今，車展已經成為一種儀式，社會關注、媒體關注、廠商關注，但實際上消費者真正關注的是什么？筆者認為，消費者真正關注的還是一些實際層面上的問題，比如高性能的產品、合適的價格以及周到的服務等等。

車展應該是一種時尚，而不是流行，這是兩個不同的路徑：作為時尚，上海車展可以越來越豪華，越來越引領汽車設計和汽車展覽的前沿，集中最新的車型、最美的模特、最絢麗的音樂，最終打造成為全球汽車車展的風向標；而另一方面，作為廠商不僅僅要把精力放在車展上，畢竟車展只是一場時尚盛會，而真正對廠商產生決定性影響的還是企業的核心競爭力和品牌營銷。

自主品牌企業如何利用車展這個平臺更好地為企業服務？首先，自主品牌企業不應妄自菲薄，大家同臺競技，區別和差異在于級別不一樣，但都是平等的競爭者和展示者，就跟重量級拳王和輕量級拳王一樣，都是這個舞臺上的平等參與者。

其次，自主品牌企業還應提前做好充分的策劃，雖然全球性品牌越來越多，但自主品牌也可以依據自身的特點吸引大眾眼球，比如在車展上可以結合車型的推出，策劃出一些比較創新的展示方式，往往豪華車多以美女、造型、品牌吸引消費者，而自主品牌不能總玩別人玩剩下的。

近年來，自主品牌總體上還是取得了很大的進步，尤其是對三、四線市場的布局；產品品質也有所提升，但速度有點慢；價格方面，隨著國家政策的影響，也開始逐漸親民化。然而，價格對于自主品牌而言，還是一把雙刃劍，至少自主品牌出口靠低價策略仍是一個比較大的誤區。在全球經濟一體化的大背景下，消費者的信息越來越透明，低價本身就是對品牌的一種讓渡，一旦出口國建立了低價、低質量的刻板印象，就很難改變了。

中國自主品牌的發展跟韓國、日本的發展不一樣，他們是因為國內市場太小，所以要拼命地往美國發展，靠低價、高品質、高售后服務獲取市場；而中國自主品牌的發展路徑則不是這樣的，中國的市場足夠大，所以要立足本土，在有效滿足和服務中國消費者的同時，積極發展海外市場。這就是筆者一直提倡的一個概念——本土國際化，與其人言亦云地“寬泛國際化”，不如針對自身優勢“本土國際化”。

所謂本土國際化，就是伴隨汽車產業價值鏈分工的精細化，汽車廠商可以在國際化的大思路下，整合各地的優勢產業資源，有針對性的采用資本和整合手段，實現資源的優化。筆者認為，自主品牌應該加強與國家品牌建設的結合，充分運用公關策略而不是促銷和廣告策略。政府不會主動去扶持一家企業，但企業應該主動跟進，比如國家領導人出席某國商務考察時，企業就應該跟上。

目前，自主品牌企業多是以銷量出口為導向，并沒有形成戰略，這些汽車企業的老板確實要思考一個問題了：自主品牌如何參與國際競爭？當所有汽車巨頭都在中國風起云涌的時候，自主品牌不僅僅要捍衛本土市場的發展，同時也要思考如何整合產業鏈。中國戰略與中國汽車企業的全球戰略相得益彰，是全球化思考，本地化執行？還是執行全球一體化的品牌戰略？成為擺在中國自主品牌企業決策者面前的一個關鍵問題。