南下!南下!

目標(biāo)：宜賓

線路：成都——樂山——宜賓，全程高速公路

采訪任務(wù)：體驗(yàn)從成都到宜賓的南向交通大通道

出發(fā)時(shí)間：2010年12月29日上午10點(diǎn)50分

參加人員：文字記者賀貴成、實(shí)習(xí)攝影記者聶龍

成都——樂山，全長105公里，在蒙蒙的薄霧中，我們經(jīng)過1小時(shí)20分鐘車程，安全到達(dá)樂山。

12點(diǎn)10分，我們已行駛在嶄新的樂（山）宜（賓）高速公路上，寬敞平坦的雙向4車道，嶄新的防護(hù)欄，醒目的提示語，別致的服務(wù)站，橫跨岷江、大渡河大橋。這一切讓驅(qū)車的人心情舒暢。司機(jī)尹師傅說：“樂宜高速很巴適！以后再也不用因?yàn)槌霾畹揭速e皺眉頭了！”

據(jù)悉，被譽(yù)為四川高速BOT“第一標(biāo)”的樂宜高速公路是3天前，也就是12月26日才全面竣工通車的。由過去長約180公里的曲折公路變?yōu)槿L137.8公里的高速公路。2007年12月開工建設(shè)，僅用3年時(shí)間便建成通車。

樂宜高速公路上，我們以每小時(shí)110公里的速度前進(jìn)，僅用了1小時(shí)又38分鐘，于13時(shí)18分到達(dá)宜賓。尹云林告訴說，過去從樂山到宜賓要用3個(gè)多小時(shí)。

我感嘆道，樂宜高速公路對樂山與宜賓的經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來多么大的效益??！樂宜高速公路建成通車后，有利于連接峨眉山—樂山大佛、宜賓蜀南竹海、自貢恐龍博物館等旅游景區(qū)，而且隨著川渝兩地8座重要城市之間最重要的連接線——“成渝環(huán)線”其余路段的陸續(xù)建成，一個(gè)包括成都、重慶、雅安、樂山、宜賓、瀘州、綿陽、遂寧在內(nèi)并連接8大城市的“成渝經(jīng)濟(jì)帶”將展露風(fēng)采。

陸地交通：大動脈正在形成

宜賓地處西南腹心，川、滇、黔三省結(jié)合部，居于國家確立的建設(shè)重要能源、原材料生產(chǎn)基地的攀西——六盤水地區(qū)與長江聯(lián)結(jié)的主要交匯點(diǎn)，處于長江上游資源開發(fā)與生態(tài)保護(hù)區(qū)的重要位置，也是長江經(jīng)濟(jì)帶組成部分，更是長江經(jīng)濟(jì)帶西延理想的生長點(diǎn)。

2010年12月29日下午14時(shí)，記者前往南溪縣采訪，雙向6車道的宜（賓）南（溪）高速公路，全長40公里，我們只花了半個(gè)小時(shí)就到達(dá)了。宜賓組織部的駕駛員陳德遜告訴我：“過去這段路要用一個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)?！?/p>

記者在宜賓交通運(yùn)輸局采訪得知，宜賓市加快推進(jìn)“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃及綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)，共計(jì)完成投資130.1億元，超過解放以來至“十五”末的投資總和。全市交通面貌得到極大改善。圍繞改善城市過境交通，完成了金、岷、長三江5個(gè)大型橋梁項(xiàng)目，基本建成城市環(huán)線公路，加快推進(jìn)“半小時(shí)核心圈”、“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，圍繞構(gòu)建大通道、大動脈，推進(jìn)完成宜水高速公路，宜樂、宜瀘渝高速公路加快建設(shè)，宜攀沿江高速公路納入省高網(wǎng)規(guī)劃開展前期工作。

宜賓交通運(yùn)輸局副局長唐恩橋告訴記者，僅2010年，宜賓市交通運(yùn)輸建設(shè)完成投資50.5億元，其中重點(diǎn)項(xiàng)目、農(nóng)村公路分別完成投資40.5億元與10億元。一是交通樞紐項(xiàng)目順利推進(jìn)：樂宜高速公路全線已建成通車。宜瀘高速路基、隧道、橋梁建設(shè)速度加快。宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程已建成投運(yùn)。宜攀高速和宜敘高速公路的項(xiàng)目預(yù)可行性研究工作順利推進(jìn)。同時(shí)積極推進(jìn)宜賓至昭通、宜賓至畢節(jié)高速公路前期工作。二是國省干線公路與農(nóng)村公路建設(shè)加快，共建成農(nóng)村公路1773.7公里，完成通村公路1263.4公里，為目標(biāo)任務(wù)的140.4%。

水路交通：領(lǐng)航長江，和通天下

“宜賓港，四川通江達(dá)海的橋頭堡”；

“領(lǐng)航長江，和通天下，四川宜賓港開港試運(yùn)行”；

“宜賓港開港試運(yùn)行，開啟萬里長江第一港新征程”

……

一幅幅巨大的標(biāo)語飄揚(yáng)在宜賓港開港儀式上空。

從南溪返回宜賓，正好趕上宜賓市委市政府舉行的“領(lǐng)航長江，和通天下——2010中國·宜賓港開港試運(yùn)行儀式”。

“我宣布，四川宜賓港開港試運(yùn)營！”伴隨省委副書記、省長蔣巨峰洪亮的聲音，宜賓港志城作業(yè)區(qū)煙花綻放、禮炮齊鳴，這標(biāo)志著宜賓人民期盼已久的“萬里長江第一港”夢想終于成為了現(xiàn)實(shí)。

“領(lǐng)航長江，和通天下”——開港儀式主席臺背景上巨大的字體，昭示出作為國家規(guī)劃的長江六大水運(yùn)樞紐港之一的宜賓港遠(yuǎn)大的志向。按照四川省編制的《瀘州—宜賓—樂山港口群布局規(guī)劃》，四川宜賓港處樂山、宜賓、瀘州三港連接線之中心，水運(yùn)條件優(yōu)越，腹地資源十分豐富，堪稱長江干線宜昌以上最適合建設(shè)集裝箱碼頭的地區(qū)，具有打造成為中心港口的先天優(yōu)勢。宜賓港于2007年啟動規(guī)劃，2008年12月31日開工建設(shè)。歷經(jīng)兩年艱苦奮戰(zhàn)，四川宜賓港志城作業(yè)區(qū)于2010年12月29日開港試運(yùn)營。

記者在開港儀式現(xiàn)場感受到，不論是一座座橘紅色的龍門吊、一艘艘掛滿彩旗的貨輪、一輛輛集裝箱運(yùn)輸車輛，還是指揮吊裝作業(yè)的工人、滿臉喜慶的嘉賓、翹首期盼的百姓，無不勾勒出一開港就成為四川省最大作業(yè)區(qū)的宜賓港恢弘的氣魄。

在開港儀式現(xiàn)場，記者采訪了宜賓市委書記楊冬生，他說，今天四川宜賓港開港試運(yùn)行了，這標(biāo)志著四川省對外開放、打通出川大通道又邁出了重要的一步。宜賓市各級各部門將進(jìn)一步統(tǒng)一思想，深化認(rèn)識，增強(qiáng)大局意識，齊心協(xié)力把宜賓港建設(shè)成為四川規(guī)模最大、功能最全、配套最完善、多式聯(lián)運(yùn)的長江上游川滇黔結(jié)合部的航運(yùn)樞紐平臺，把宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)成為深化改革的試驗(yàn)區(qū)、對外開放的先行區(qū)、科學(xué)發(fā)展的示范區(qū)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的帶動區(qū)。

宜賓自古便是以港而興的城市，是長江“黃金水道”和“南絲綢之路”的起點(diǎn)，長江上游川滇黔接合部的交通要道和物資集散地。宜賓港扼“長江、岷江、金沙江”三江之咽喉、領(lǐng)航長江，素有“萬里長江第一港”之稱，水運(yùn)條件十分優(yōu)越。

作為西南最大內(nèi)陸港，也是川滇黔接合部的重要交通樞紐，宜賓港在四川省建設(shè)“一樞紐、三中心、四基地”戰(zhàn)略中占據(jù)著重要地位。其建設(shè)用地總面積達(dá)4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規(guī)劃建設(shè)23個(gè)1000噸級（兼顧3000噸級）泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)300萬標(biāo)箱。目前，宜賓港一期工程已建成4個(gè)集裝箱泊位和1個(gè)重載滾裝泊位，年設(shè)計(jì)通過能力達(dá)到50萬標(biāo)箱、滾裝10萬輛。

記者從宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨政辦副主任侯榮和開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸局副局長呂強(qiáng)那里得知，宜賓港建成后，將發(fā)展成為以內(nèi)外貿(mào)集裝箱、能源、原材料和工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)為主，多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的西部現(xiàn)代化綜合港口，為宜賓構(gòu)建川滇黔接合部綜合交通樞紐和四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地提供有力的交通運(yùn)輸支撐。

空中交通：搶占川南新高地

2010年12月22日至23日，受國家發(fā)改委委托，由中國國際工程咨詢公司組織的專家組一行對宜賓五糧液機(jī)場建設(shè)工程預(yù)可行研究報(bào)告進(jìn)行了評審。專家組先后深入宗場新場址和菜壩機(jī)場進(jìn)行實(shí)地踏勘，經(jīng)過兩天的認(rèn)真討論，總結(jié)通報(bào)了可行研究報(bào)告評審結(jié)果。

“專家組認(rèn)為，遷建宜賓菜壩機(jī)場是適應(yīng)城市發(fā)展、改善軍民航飛行條件的需要，有利于完善綜合交通體系，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，有利于加強(qiáng)國防建設(shè)和提高應(yīng)急處置能力?！币速e機(jī)場遷建項(xiàng)目籌備組辦公室副主任、項(xiàng)目處處長陳波接受記者采訪時(shí)說。

記者了解到，現(xiàn)有的菜壩機(jī)場是軍民合用機(jī)場，先后于1991年、1993年進(jìn)行了兩次擴(kuò)建，機(jī)場飛行區(qū)不能滿足民航規(guī)范飛行區(qū)升降帶平整的寬度要求，同時(shí)機(jī)場本身處在岷江的河谷彎道內(nèi)側(cè)，兩端受河道影響，延長困難。根據(jù)預(yù)可研報(bào)告，宜賓五糧液機(jī)場建成后，到2020年，旅客吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)80萬人次，貨郵吞吐量7000噸、飛機(jī)起降量1萬架次。五糧液機(jī)場建設(shè)用地4435畝，預(yù)計(jì)建設(shè)工期為3年。

在宜賓采訪的兩天時(shí)間里，記者深深感到，宜賓交通方便，已形成“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)：內(nèi)（江）宜高速公路（國道主干線ＧＺ４０，北與成渝高速相接，向南延升至昆明）和樂（山）宜高速在此相交；內(nèi)昆鐵路（北接成渝鐵路，南接云貴，為四川已建成的出海大通道）與峨（眉山）宜鐵路在此相匯；船隊(duì)可經(jīng)長江直達(dá)上海；飛機(jī)已先后開通至北京、上海、廣州、成都、昆明、?？凇⑸钲?、西安等航線。

站在南下出川的大通道上，我們感到，宜賓正構(gòu)建“大商貿(mào)、大物流、大通關(guān)、大口岸”的格局，一個(gè)充滿生機(jī)與活力的商貿(mào)物流中心正在長江上游川滇黔結(jié)合部快速崛起。