淺析汽車駕駛員的不良駕駛習(xí)慣與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

摘要：本文分析了駕駛員在車輛行駛過程中主要存在的八種不良駕駛習(xí)慣，進(jìn)而提出了規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)的具體措施。

關(guān)鍵詞：汽車 駕駛員 不良習(xí)慣 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

0 引言

駕駛員在車輛行駛過程中應(yīng)具備良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能保證行駛安全。而不良的行駛習(xí)慣不僅有損車輛壽命，甚至?xí)斐芍卮蠼煌ㄊ鹿?，因此我們必須加以克服，保證行駛安全。筆者根據(jù)多年從事汽修專業(yè)的教學(xué)實(shí)訓(xùn)工作，總結(jié)出目前駕駛員主要存在有八種常見不良駕駛習(xí)慣，并提出了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)具體措施。

1 春夏困乏疲勞駕駛

俗話說：春困秋乏夏打盹。進(jìn)入春天，很多人都有睡不醒的感覺，導(dǎo)致精神不集中，駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)昏昏欲睡現(xiàn)象，使駕駛員遇到情況反映遲鈍，處理緊急情況應(yīng)變能力下降。為防止“春困”駕車，駕駛員不妨采用以下方法：一是可以打開窗戶通風(fēng)透氣；二是利用行車間隙在車上扭扭脖子，抖抖肩膀，振奮精神；三是有意識(shí)地變換車速，改變行車節(jié)奏；四是在車內(nèi)放一個(gè)具有醒腦作用的香水瓶；五是在服務(wù)區(qū)休息片刻再繼續(xù)行駛。

2 冬季便于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行烘烤油底殼

隨著冬季氣溫降低，機(jī)油變稠，黏度增大，從而易使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。有些駕駛員采用烘烤油底殼底部的辦法，以達(dá)到使機(jī)油黏度變小而便于啟動(dòng)的目的。其行為不但會(huì)使機(jī)油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)失去原有的性能，而且會(huì)使機(jī)油膠結(jié)而堵塞油道。甚至使油底殼變形或引起火災(zāi)。對(duì)此最好的方法是根據(jù)當(dāng)?shù)鼗蚪?jīng)常出車的目的地最低氣溫選用合適的機(jī)油。有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。

3 為了節(jié)油采用熄火滑行或下坡空擋滑行

有的駕駛員為了節(jié)省汽油，當(dāng)前方遇到情況需要減速行駛或需要停車時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，利用慣性向前滑行。殊不知，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火會(huì)造成儲(chǔ)氣罐沒有足夠的壓縮空氣而容易引起制動(dòng)失靈，同時(shí)，在出現(xiàn)以外情況時(shí)，因不能迅速采取措施而導(dǎo)致惡性交通事故的發(fā)生。另外，下坡滑行容易造成方向失靈，特別是帶轉(zhuǎn)向助力的汽車，更容易使轉(zhuǎn)向失去控制，從而造成交通事故。建議在車輛行駛中不要采取熄火滑行和空擋滑行。

4 在緊急避碰時(shí)采用緊急制動(dòng)

所謂緊急避碰是指在汽車行使中駕駛員對(duì)意外出現(xiàn)的路障(車輛、行人等)采取緊急措施避免碰撞。在出現(xiàn)此現(xiàn)象時(shí)，有的駕駛員采用緊急制動(dòng)，但是此時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)已經(jīng)來不及了，容易發(fā)生交通事故，這是駕駛員的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)所導(dǎo)致的錯(cuò)誤處理方法。那么，如何規(guī)避緊急避碰風(fēng)險(xiǎn)呢？這需要駕駛員掌握相應(yīng)的避碰技巧和應(yīng)變能力?？筛爬椤岸?、打、正、剎”。“定”，即確定方案。究竟是向左還是向右緊急方向機(jī)動(dòng)；“打”，向已選定的路障一側(cè)緊急打方向，打向時(shí)既要有力，又要防止動(dòng)量過大；“正”，在車頭能避開路障的瞬間迅速回正方向盤，擺正車位，消除打向時(shí)車輛的側(cè)向慣性；“剎”，當(dāng)車速過快時(shí)，不可采取緊急制動(dòng)，只能看情況進(jìn)行點(diǎn)剎或連續(xù)點(diǎn)剎。要充分利用視力廣角，必要放棄進(jìn)行連續(xù)緊急方向機(jī)動(dòng)這一“求生”機(jī)會(huì)。

5 用怠速提升發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)，有的駕駛員用怠速來提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。這種方法是不科學(xué)的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油壓力也低，機(jī)油泵不能較快地將潤滑油壓送至各潤滑表面，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面磨損加劇，使發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命縮短。另外，燃油因?yàn)榈蜏囟鴼饣涣?，使未充分燃燒的可燃混合氣體竄入曲軸箱，其酸性物質(zhì)會(huì)加速機(jī)油的腐蝕而使其變質(zhì)；與此同時(shí)，未充分燃燒的可燃混合氣體還會(huì)沖刷汽缸壁上的油膜，使其潤滑不良而造成機(jī)件的磨損加劇。所以，正確的方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，應(yīng)用變換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法來升溫，以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件。

6 缺乏長(zhǎng)效的安全狀態(tài)檢查意識(shí)

汽車安全檢查應(yīng)該是長(zhǎng)效的，全面的。汽車在使用過程中，由于受摩擦、振動(dòng)、沖擊以及自然條件、人為因素等諸多運(yùn)行條件的影響，各部機(jī)構(gòu)、零件必然漸漸地產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、變形、磨損、疲勞、腐蝕、老化和損傷，使汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等性能隨之變差，發(fā)生運(yùn)行故障。為此，車輛技術(shù)性能不良造成的交通事故不可忽視。汽車安全日常維護(hù)檢查應(yīng)包括出車前、行車中、收車后對(duì)室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車輛外部等方面的維護(hù)與檢查等。一些駕駛員在駕車行駛高速公路前，也往往不愿對(duì)車進(jìn)行檢查就上路行駛，結(jié)果車輛在高速行駛過程中因輪胎、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等方面問題發(fā)生事故的時(shí)有所聞。因此，駕駛員加強(qiáng)對(duì)汽車的長(zhǎng)效常規(guī)檢查與維護(hù)十分必要。

7 忽視不良天氣對(duì)汽車駕駛的影響

在高速公路上，不良天氣所導(dǎo)致的交通事故占有很大比例。在高速公路行車，雨天、雪、霧天、大風(fēng)、高溫等均是最惡劣的氣候條件。國內(nèi)外的高速公路上，都曾發(fā)生過數(shù)十輛汽車追尾相撞的重、特大事故。雨天、霧天對(duì)駕駛員行車的影響主要有兩個(gè)方面：一是大大降低能見度，視野變窄，視線模糊，視距縮短，使駕駛員看不清運(yùn)行前方和周圍的情況（行人、慢行車、故障車、事故車等），方向難辨，極易發(fā)生交通事故。二是由于道路上雨霧水與積累的油、泥土混合物使輪胎與路面的附著力減小，從而導(dǎo)致輪胎打滑、制動(dòng)距離延長(zhǎng)、制動(dòng)跑偏等，交通事故就會(huì)更加頻繁。霧天能見度低時(shí)，最好將車先開到路邊安全地帶或停車場(chǎng)，等能見度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據(jù)霧天的能見度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車的行駛速度（視距必須在于制動(dòng)停車距離）。高溫汽候條件下行車，要隨時(shí)觀察胎溫和胎壓的變化，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí)，應(yīng)選擇陰涼處停車體息，不可用放氣或澆水的方法進(jìn)行降溫。發(fā)現(xiàn)水溫直線上升或冷卻水沸騰時(shí)，應(yīng)立即停車，等溫度適當(dāng)下降后再補(bǔ)充冷卻液。大風(fēng)天氣行車主要正確辨認(rèn)風(fēng)向，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，防止行駛路線因風(fēng)力而偏移。

另外，在冰雪天行駛時(shí)一定要雙手握緊方向盤，盡可能保持直線行駛，遇到情況轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前減速。冰雪路面一定不能空擋滑行，否則萬一發(fā)生意外情況，無法利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力減速，非常危險(xiǎn)。車輛在行駛過程中如果遇到側(cè)滑或跑偏時(shí)，駕駛員要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，以調(diào)正車身。

8 忽視復(fù)雜道路的行駛特殊性

復(fù)雜道路主要包括繁華街道、山區(qū)道路及鄉(xiāng)間小道等的安全行使。在繁華街道上，注意點(diǎn)不能只固定在前車上，應(yīng)以2-3輛前車為目標(biāo)緊緊鎖定，并保持安全尾隨距離。即使在人員稀少時(shí)的街道也不能麻痹大意，更不能開快車。進(jìn)入學(xué)校門口及胡同時(shí)，應(yīng)降低速度，并隨時(shí)準(zhǔn)備采取應(yīng)急措施。

進(jìn)入山區(qū)道路，準(zhǔn)備工作一定要充足，比如隨車工具、防雨雪設(shè)備，冷卻水、燃料、潤滑油、制動(dòng)液、三角木等。進(jìn)入山區(qū)前要對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢修，確保性能完好。上坡前，應(yīng)判斷坡道的坡度大小，如果上坡中途無法換擋時(shí)，應(yīng)提前換入中速擋或低速擋，切不可等車速過低時(shí)再進(jìn)行減擋。上坡道轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前減速減擋，靠右側(cè)行駛，并注意不斷鳴喇叭，不得在轉(zhuǎn)彎過程中換擋。下坡行駛應(yīng)盡量使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速，避免過多使用行車制動(dòng)。通過便橋、險(xiǎn)橋前，應(yīng)認(rèn)真觀察便橋，險(xiǎn)橋和橋面狀況，必要時(shí)停車下車察看，確保估測(cè)精確。

以上就是筆者總結(jié)出的八種主要不良駕駛習(xí)慣及規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)的具體措施，除此以外，駕駛員平時(shí)的日常習(xí)慣也會(huì)影響行車安全，例如不良的座姿、駕駛時(shí)轉(zhuǎn)頭與人交談等等。因此，我們?cè)隈{駛車輛過程中一定要克服這些不良習(xí)慣，解除交通安全隱患，保證安全行駛。