淺談既有線信號(hào)改造要點(diǎn)施工

摘要：鐵路既有線電氣化改造是鐵路發(fā)展的的一個(gè)重要內(nèi)容，如武九鐵路電氣化改造、南同蒲電氣化改造工程等，其中信號(hào)設(shè)備改造又是其中的重難點(diǎn)，它如同對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)摹爸袠猩窠?jīng)”進(jìn)行“開膛剖腹”、升級(jí)更新，其工程復(fù)雜程度及工作量可見一斑。在鐵路6次大提速后，信號(hào)設(shè)備改造要點(diǎn)施工時(shí)間越來越短，因此，提高施工過程的高效性和準(zhǔn)確性，縮短要點(diǎn)施工時(shí)間，成了既有線信號(hào)改造工程的當(dāng)務(wù)之急。

關(guān)鍵詞：既有線 信號(hào) 改造 要點(diǎn)施工

既有線信號(hào)設(shè)備改造工程是因站場線路改造、信號(hào)設(shè)備制式變化而在既有信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改造，施工過程中需要鐵路部門停用既有信號(hào)設(shè)備，因此，是對(duì)鐵路運(yùn)輸影響和干擾最大的施工項(xiàng)目。如何縮短要點(diǎn)時(shí)間，以使對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭冉档阶畹?，而且還要能使改造工作順利實(shí)施，保證信號(hào)設(shè)備正點(diǎn)開通？可從以下兩方面進(jìn)行。

1 要點(diǎn)施工準(zhǔn)備階段

1.1 編制施工方案

施工方案如同作戰(zhàn)計(jì)劃，關(guān)系全局，必須做好充分的準(zhǔn)備。編制前，要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，征求車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)及建設(shè)部門的意見，了解既有設(shè)備的使用情況，確認(rèn)要點(diǎn)影響范圍，分清點(diǎn)前點(diǎn)后的施工內(nèi)容，確認(rèn)具體的工作項(xiàng)目、工程數(shù)量、相互關(guān)系和工作順序，同時(shí)對(duì)每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目提出具體的作業(yè)時(shí)間、安全措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及所用材料等，并以作業(yè)單的形式細(xì)化分解。還要了解施工中新設(shè)電路與既有電路的不同點(diǎn)，落實(shí)好電務(wù)、工務(wù)等部門配合的項(xiàng)目，綜合各方面因素，把不影響既有設(shè)備正常運(yùn)行的工作盡量在要點(diǎn)施工前完成作為總體思路，編制出詳細(xì)的、具有可操作性與實(shí)際工作相符的施工方案。

施工方案編制好后，按相應(yīng)的程序上報(bào)監(jiān)理、建設(shè)單位批準(zhǔn)。后續(xù)的準(zhǔn)備工作及施工過程全部要按照批準(zhǔn)后的施工方案嚴(yán)格實(shí)施。

1.2 施工準(zhǔn)備

施工圖核對(duì)：審查設(shè)計(jì)施工圖的正確性和準(zhǔn)確性是要點(diǎn)施工前必不可少的一步，應(yīng)提前審查施工設(shè)計(jì)圖的設(shè)計(jì)原理是否正確、過渡施工中需修改的聯(lián)鎖關(guān)系與既有聯(lián)鎖關(guān)系是否一致、既有設(shè)備與現(xiàn)場是否一致等。分析既有電路修改部分，將點(diǎn)內(nèi)的拆、配線每架制作成表，統(tǒng)計(jì)出點(diǎn)內(nèi)拆、配線的數(shù)量。

拆、配線標(biāo)識(shí)：在需要拆除、新配的線上做上不同的標(biāo)簽，并標(biāo)明端子號(hào)和去向，直至設(shè)備本次要點(diǎn)開通使用一段時(shí)間后標(biāo)簽才能拆除。其目的是若發(fā)生故障，能迅速找到要點(diǎn)施工前的拆配線原則，及時(shí)找出問題恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)行。

拆線工作：核對(duì)既有設(shè)備應(yīng)拆除的配線端子的線數(shù)與施工圖紙是否相符，若端子上只有1根線，可直接在線上掛上標(biāo)簽；若端子上有2線及以上，經(jīng)圖物核實(shí)后方可在應(yīng)拆線上掛上標(biāo)簽，避免拆錯(cuò)線。

配線工作：若端子為空端子，可直接鍍錫、并將線、套管準(zhǔn)備到位，預(yù)留在端子旁，并掛上特殊標(biāo)簽；若端子上有線，則將原線套管退下，將新配線開頭、鍍錫、掛上標(biāo)簽、穿入原線套管，并將線頭彎入套管或包扎，并確認(rèn)絕緣防護(hù)良好。拆配線完成后，再次一一核對(duì)現(xiàn)場標(biāo)識(shí)。

以上工作需根據(jù)鐵路局的相關(guān)要求，利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間或天窗點(diǎn)內(nèi)實(shí)施。經(jīng)過上述準(zhǔn)備后，由于拆、配線標(biāo)記明顯，再加上新增配線已鍍錫，點(diǎn)內(nèi)施工時(shí)可有效節(jié)約時(shí)間，使施工簡單方便、易操作。

1.3 人員組織

按照施工方案，要點(diǎn)施工前，分組、分項(xiàng)目、分區(qū)域進(jìn)行技術(shù)交底，研究、細(xì)化、確定聯(lián)鎖試驗(yàn)方法、步驟，確定停輪點(diǎn)(車站停止一切接發(fā)車、調(diào)車作業(yè)的時(shí)間段)前和停輪點(diǎn)內(nèi)的聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容，并在聯(lián)鎖表上做出相應(yīng)標(biāo)志。除設(shè)置施工負(fù)責(zé)人、聯(lián)鎖試驗(yàn)員、聯(lián)鎖監(jiān)督員外，還可根據(jù)室內(nèi)外施工內(nèi)容分組作業(yè)。如室內(nèi)可分為改線組、試驗(yàn)組，分別負(fù)責(zé)拆配線、各模擬盤制作、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn)等；室外可分為道岔組、信號(hào)機(jī)組、軌道電路組、試驗(yàn)組，分別負(fù)責(zé)新增道岔的安裝、調(diào)試，既有道岔的拆除、連接軌道電路、信號(hào)機(jī)試驗(yàn)，軌道電路的調(diào)整、核對(duì)，以及全站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖核對(duì)。

1.4 現(xiàn)場交底

在開通前要組織施工人員到現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。這樣不僅能對(duì)各自負(fù)責(zé)的工作地點(diǎn)、工作量了解更徹底，而且發(fā)現(xiàn)問題能及時(shí)反饋、處理。

1.5 插入點(diǎn)試驗(yàn)

對(duì)未就位的設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。

信號(hào)機(jī)：利用開通前期的零點(diǎn)或天窗點(diǎn)，用短電纜將信號(hào)機(jī)箱子(或終端盒)與信號(hào)機(jī)構(gòu)線連通，開放信號(hào)進(jìn)行信號(hào)機(jī)試驗(yàn)。信號(hào)機(jī)試驗(yàn)完畢后，注意打上信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，以免列車司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)。

軌道電路：根據(jù)軌道電路參數(shù)將變壓器檔位固定；送電端室內(nèi)送電、室內(nèi)聯(lián)鎖模擬導(dǎo)通試驗(yàn)，在大型換裝的站場可利用新設(shè)備新電源屏進(jìn)行室內(nèi)聯(lián)鎖模擬實(shí)驗(yàn)。一方面可以提前發(fā)現(xiàn)、解決聯(lián)鎖關(guān)系中存在的問題，另一方面可以把模擬試驗(yàn)過程作為工程驗(yàn)收的演練。模擬試驗(yàn)通過后才進(jìn)入封鎖試驗(yàn)階段。否則，不允許進(jìn)行對(duì)外設(shè)備試驗(yàn)。室內(nèi)模擬導(dǎo)通試驗(yàn)良好，可視為聯(lián)鎖模擬試驗(yàn)階段結(jié)束，可交電務(wù)段進(jìn)行室內(nèi)模擬試驗(yàn)驗(yàn)收。

受電端與相近的送端通過軟線相連對(duì)軌道電路進(jìn)行“調(diào)試”，對(duì)未就位的軌道電路設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)室內(nèi)電路進(jìn)行檢查。有條件的還可以測試電碼化的入軌電壓。

道岔：利用開通前期的零點(diǎn)或天窗點(diǎn)，用短電纜將道岔終端盒與即將預(yù)鋪的道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)連通，在預(yù)鋪的道岔上進(jìn)行機(jī)械和電氣調(diào)試，重點(diǎn)試驗(yàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和道岔表示。

電碼化電路：電碼化電路的難點(diǎn)在于N+1電路上，N+1電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，接點(diǎn)多，在要點(diǎn)施工前一定要摸清、細(xì)化新加入的電碼化N+1電路的接入點(diǎn)，滿足在要點(diǎn)換裝期間既能快速恢復(fù)原電路的正常工作，也能快速的完成新電路的配線。

2 要點(diǎn)施工階段

2.1 點(diǎn)內(nèi)施工

接到要點(diǎn)命令，室內(nèi)施工人員將電源屏斷電后，立即通知施工負(fù)責(zé)人，由其通知室內(nèi)、外作業(yè)組組長和安全防護(hù)員。各作業(yè)組組長接到通知后要及時(shí)通知本組施工人員。施工人員接到通知后按技術(shù)交底進(jìn)行拆、配線工作及移設(shè)、安裝設(shè)備。工作完成并復(fù)核無誤后，報(bào)告本組組長。組長再安排人員進(jìn)行交叉檢查，檢查無誤后，由組長報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。在多次改造中證實(shí)：交叉檢查能大大減少人為故障的發(fā)生率，縮短導(dǎo)通的時(shí)間。

在接到各作業(yè)組組長完成工作任務(wù)的報(bào)告后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知室內(nèi)施工負(fù)責(zé)人在電源屏處分別依次送電(室外作業(yè)未完成，其相關(guān)電源嚴(yán)禁送出室外)，并觀察各電源輸出是否正常，如有異狀立即停電，及時(shí)解決。正常送電后，室內(nèi)試驗(yàn)組負(fù)責(zé)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，室外軌道電路組負(fù)責(zé)調(diào)整軌道區(qū)段電壓，信號(hào)機(jī)組負(fù)責(zé)調(diào)整信號(hào)機(jī)燈端電壓和燈光顯示，道岔組負(fù)責(zé)調(diào)試道岔電氣特性。

2.2 室內(nèi)外設(shè)備聯(lián)通試驗(yàn)

電務(wù)段室內(nèi)模擬試驗(yàn)驗(yàn)收工作完成后，應(yīng)立即拆除為聯(lián)鎖試驗(yàn)而加的各種臨時(shí)設(shè)施（如需保留，必須經(jīng)設(shè)計(jì)和使用單位確認(rèn)，并焊接牢固，在圖紙上標(biāo)記、說明），同時(shí)向運(yùn)輸部門申請(qǐng)封鎖，進(jìn)行完整的聯(lián)鎖核對(duì)試驗(yàn)。合上道岔安全接點(diǎn)，信號(hào)機(jī)械室同時(shí)停止一切施工，然后按照預(yù)先制訂的聯(lián)鎖試驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行全站信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)。此時(shí)，禁止一切施工，如有問題需向施工負(fù)責(zé)人請(qǐng)示，得到批準(zhǔn)后才能進(jìn)行修改處理。

聯(lián)鎖試驗(yàn)良好后立即辦理銷記手續(xù)，開通后24小時(shí)內(nèi)安排專人值班。

3 結(jié)束語

通過以上全面、細(xì)致的施工，大部分的工作量在點(diǎn)前得到完成，大大縮短了點(diǎn)內(nèi)施工、試驗(yàn)的時(shí)間。在近幾年的武九線電氣化改造工程施工中，均按此步驟進(jìn)行，從而保證了信號(hào)工程安全、正點(diǎn)、順利的開通。