穩\\絞車初次纏繩緊繩裝置設計

摘要：本文對穩、絞車初次纏繩緊繩裝置的設計工作原理進行了分析。

關鍵詞：緊繩

1 設計原因

在機電安裝工程中，經常會遇到向穩車上纏繞鋼絲繩的情況，但鋼絲繩初纏時由于張緊力不夠，會造成鋼絲繩在放繩過程中，尤其當所受外力較大時，圓鋼絲繩在穩車滾筒上會出現勒繩、壓繩、咬繩現象，如果是扁鋼絲繩，扁鋼絲繩在滾筒上會出現向前竄、滑現象，存在較大的安全、質量隱患。

2 以往采取的緊繩措施

傳統的解決方法均為：在初次纏繞鋼絲繩采用道木來夾緊鋼絲繩，然后向穩車滾筒上纏繞鋼絲繩，并在鋼絲繩層間墊簿鋼板條。剛開始時道木對鋼絲繩的摩擦力較大，鋼絲繩的預張力也較大，但道木很快被鋼絲繩磨損嚴重，纏繞幾圈后，道木對鋼絲繩的摩擦力就很小，很難起到將鋼絲繩始終處于較大張緊力的狀態。

我單位在丁集礦副井放繩掛罐籠的工程中，使用此方法來纏繞鋼絲繩，在向井筒中放掛扁尾繩時，出現了扁尾繩在穩車滾筒上向前竄滑現象；放掛圓鋼絲繩時，出現了壓繩、勒繩、咬繩以及墊在鋼絲繩層間的護繩皮的棱邊割繩的現象，現場處理起來十分困難，存在較大的安全隱患，且可能會出現損傷鋼絲繩的質量問題。

3 緊繩裝置的工作原理及實際運用

針對以上情況，我們制作了鋼絲繩緊繩裝置解決了這一問題，應用在丁集礦主井放繩掛箕斗工程中，取得了很好的效果。

鋼絲繩緊繩裝置結構如上圖：

緊繩裝置主要由兩塊固定板上安裝7只鋼滾輪構成，其中1、2、3三只滾輪為固定輪，4、5、6、7四只滾輪為可調輪（壓緊輪），在固定板上有滑道，通過頂絲來調整可調輪的位置。滾輪長度為200mm，在中間位置有一圓槽，使之既可以用于圓鋼絲繩又可以用于扁鋼絲繩。當鋼絲繩從可調輪和固定輪中間穿過時，利用頂絲調整壓緊輪來壓緊鋼絲繩，使鋼絲繩從緊繩裝置中通過時產生彎曲應力及滾動摩擦阻力，當穩車纏繞鋼絲繩時，利用留繩孔將緊繩裝置生根留住。鋼絲繩通過緊繩裝置時，需要克服較大的阻力才能運動，從而使鋼絲繩在滾筒上能纏繞緊密。

緊繩裝置制作完成后，為了檢查其對鋼絲繩的張緊力，利用拉力器進行拉力測試，檢查方法如下：

將￠48mm鋼絲繩從緊繩裝置中穿過，并將繩頭卡到40t穩車上，緊繩裝置利用鋼絲繩套生根留住，并在鋼絲繩套中間布置一只拉力器。當開動穩車進行纏繞鋼絲繩時，通過調整緊繩裝置上壓緊輪頂絲來調整壓緊輪的壓緊力，同時觀察拉力器的拉力變化情況。通過測試，緊繩裝置的張緊力在0-70kN之間。在正常使用情況下緊繩裝置的鋼絲繩的通過拉力為50KN左右效果最好，鋼絲繩通過緊繩裝置時，行走平穩、形狀完好無損傷。

在丁集礦主井放繩掛箕斗及公司其它項目部施工過程中，利用緊繩裝置夾緊鋼絲繩向穩車上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩纏繞整齊、緊密。消除了放掛扁尾繩過程中，扁尾繩在穩車上向前竄、滑的現象；放掛主提升繩時，沒有出現壓繩、勒繩、咬繩的情況，解決了以前在施工中遇到的向穩車上初次纏繞鋼絲繩不緊的問題。

4 總結

此次設計由于能力有限，設計上難免有不足之處，希望各位領導在百忙中能提出修改意見，使設計更加完善。