瀝青路面平整度的控制措施

摘要：路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標。本文對影響瀝青路面平整度的原因進行了系統分析，并從路基、路面、橋涵等施工角度提出了相應的控制措施。

關鍵詞：瀝青路面 平整度 控制措施

隨著國民經濟的迅速發展，人們對公路交通的安全順暢、便利快捷提出了更高的要求。在高等級公路建設中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、低噪聲、施工周期短等特點，已被國內外廣大公路建設者廣泛應用。路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標，直接影響并反映車輛在路面上的行駛質量。因此，路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項關鍵技術而一直受到廣泛重視[1-4]。然而，由于種種原因，許多建成通車的路段出現了路面病害，嚴重制約著安全通行水平的提高，造成了不良的社會影響。路面平整度受到很多因素的影響，應加以分析研究，并提出改善平整度的有效措施。

1 瀝青路面平整度影響因素分析

影響瀝青路面平整度的因素很多，有路基、橋涵方面的，也有路面方面的；有施工過程的，也有設計方面的。因此，需要具體情況具體分析。

1.1 路基不均勻沉降，造成路面隨之產生沉陷

其原因可能是多方面的。路基是路面的基礎，如果路基填料選擇不當、壓實控制不好，通車后易產生路基路面不均勻沉降。在山區，路基半挖半填地段較多，填方和挖方接合部要經過特殊處理，填方部分壓實過程中，填土含水量、分層厚度、壓實機具及壓實遍數若未嚴格按規范施工，使壓實度與挖方路基壓實度不一致，則易導致上部路面隨填方路基沉陷。另外，在特殊地基路段或路基防護、排水不完善時，在地下水、軟弱地基的影響下，造成路基或基礎不均勻沉陷。

1.2 橋梁涵洞兩端以及橋梁伸縮縫部位，多跳車現象，影響著路面整體平整度

橋梁、涵洞的臺背填土往往壓實不易到位，加上臺背填料與臺身的剛度差別大，在與路基結合處常會產生細小裂縫，一旦雨水滲入，會引發路基變形、沉陷。另外，橋梁伸縮縫施工處理不當時，易導致跳車現象，在車輛動荷載的作用下，路面平整度難以達到要求。

1.3 基層施工不平整導致路面平整度難以控制

在路面施工中，基層頂面的平整度允許偏差為8-15mm，如果基層不平，面層壓實后也會因虛鋪厚度不同而使路面不平整。

1.4 路面攤鋪機械及工藝的影響

攤鋪機的性能及操作對平整度影響很大。攤鋪機結構參數、行走裝置、攤鋪速度、機械起步制動以及供料系統速度都是影響面層平整度的因素。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來控制的，但施工中基準控制不好、基準線因張拉力不足，或支承間距太大而產生撓度，易使面層出現起伏；掛線高程測量不準，量線失誤或樁位移動，導致架設在鋼絲線上的儀表出現偏差，面層的平整度就不好控制了；另外，如果攤鋪機操作不正確的話，也會造成路面高低不平。

1.5 瀝青混合料及運輸過程的影響

路面材料的質量、瀝青混合料的配合比設計、拌和及運輸，對瀝青路面的平整度影響很大。若油石比較小，路面會出現松散，反之會泛油；如果集料的壓碎值、石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，會使路面混合料的穩定度降低。當拌和過程中存在料溫不均勻、拌和能力過小等現象，篩分不良造成骨料級配發生較大變化，會使路面難以攤鋪成型。當運輸設備不配套時，也會影響路面的攤鋪效果。

1.6 碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度也有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度。如果采用低頻率、高振幅的壓路機，易破壞路面平整度。初壓溫度過高會使壓路機的輪跡明顯，瀝青料不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，影響表面級配，反之則不易碾壓密實。壓路機碾壓速度不均勻，或者急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向及在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面不平。碾壓行進中不注意錯輪碾壓，也會引起路面不平。若碾壓遍數不夠，通車后易形成車轍等病害。

2 瀝青路面平整度的控制措施

2.1 路基施工的質量控制

路基的施工質量，是路基路面工程的關鍵環節。其中，路基的填筑，尤其對原地面和基底的處理，是重要組成部分。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合標準、規范的土，不符合要求的土一般不宜作為路基填土。路基施工時，施工隊伍應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行施工，并應通過試驗路段來確定：不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織方法。軟土地基具有極大的破壞性，應通過地基處理或路堤處理，進行必要的處理。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，應將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外。在一般路段，路基排水溝渠包括邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等地表排水設施，采取加固及防止滲漏措施來防滲、防沖。特殊的路段要地表、地下排水設施相配合，形成完善的排水系統。

2.2 橋頭涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

為消除橋臺和臺背填土的差異沉降，需對地基進行加固。并在一定長度范圍內鋪設過渡性路面或設置符合要求的搭板，減少跳車現象。臺背填料可選用當地的石渣、砂礫等優質填料。特別的，要在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施，防止路面下滲水進入填方。

2.3 路面基層施工

應嚴格按照相關規范要求進行底基層和基層施工。加強基層養護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。還要嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用對基層進行平整度檢測，必要時應進行整平。

2.4 瀝青路面機械及攤鋪工藝的控制

要根據施工具體情況選用合適的攤鋪機械。攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面，當以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當控制厚度為主時，則采取浮動基準梁法。對于攤鋪進度控制，攤鋪機應勻速、連續攤鋪。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端，并定做收縮縫的位置。選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓。

2.5 碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為初壓、復壓和終壓：①初壓，第一階段初壓是穩壓階段，用較小的壓實就可以達到較好的壓實效果。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。②復壓，第一階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度，碾壓遍數應參照鋪筑試驗段時所確定的碾壓遍數。③終壓，第二階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行，盡可能在較高溫度下結束終壓。

碾壓作業時，應由下而上(沿縱坡和橫坡)；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機，復壓使用振動壓路機和輪胎壓路機，保證各階段的碾壓作業都在混合料處于穩定的狀態下進行，達到滿意的碾壓效果。在施工中，采用相同的攤鋪機和碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結構層，其平整度不同。在相同的厚度條件下，開級配料的平整度不如密級配；在同一級配條件下，厚度小的結構層比厚度大的平整度好。

3 結語

瀝青路面平整度是路面工程的關鍵指標，關系到路基、路面施工全過程，涉及的影響因素很多。有的是機械性能方面的，有的是人為操作方面的，因此，要仔細分析論證，找出原因。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質水平的綜合反映，只有加強施工管理、精心施工，才能保證路面的平整度，提高路面工程質量和通車運營水平。

參考文獻：

[1]JTGF40-2004.公路瀝青路面施工技術規范[S].

[2]GB50092-96.瀝青路面施工及驗收規范[S].

[3]郝培文.瀝青路面施工與維修技術[M]北京:人民交通出版社，2001.

[4]李兵.淺談高速公路瀝青路面質量控制[J].甘肅科技，2004，20(11)：70~72.