淺談彩色瀝青混凝土在北方城市道路中的施工與運用

摘要：隨著的彩色瀝青混凝土道路的不斷推廣使用，及人們審美程度的提高，彩色瀝青混凝土道路將來會有很好的發展前景，道路會越走越寬廣。

關鍵詞：彩色瀝青混凝土 城市道路 施工 運用

0 引言

提起彩色瀝青路道，人們知道一些，但還不是很了解，也算新鮮。從目前實踐與探索水平看，彩色瀝青也只是仿真瀝青。只有運用高科技手段，并不斷探索實踐，讓彩色瀝青做到與普通瀝青性能更為接近，像使用普通瀝青一樣方便和運用自如，才是彩色瀝青今后生存發展的關鍵所在。

2009年，在北方內蒙古包頭的景觀街——民族東路，修筑了彩色瀝青混凝土道路，這條道路也是內蒙古自治區的第一條城市彩色瀝青混凝土道路。在施工過程中，包頭城建集團股份有限公司精心施工，嚴格管理，廣泛運用了新技術、新工藝、新材料，通過施工，總結出了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應用技術，填補了該地區這一技術的空白，具有較強的推廣運用前景和實用價值。

由于參加了道路的施工，對彩色瀝青混凝土道路比較感興趣，也注重這方面資料的收集整理，想與同行們一起探討、交流彩色瀝青混凝土，在北方城市道路中的施工與運用問題，共同促進彩色瀝青混凝土路面施工工藝的進一步提高，讓城市更加絢麗多彩，不斷增強城市的魅力與形象。彩色瀝青混凝土道路施工全過程，涉及工序較多，這里，只從彩色瀝青混凝土主要技術參數的分析、生產工藝及注意事項 兩個方面進行探討，不足之處請多多指正。

1 認真做好彩色瀝青混凝土主要技術參數的分析

彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色染料、石料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，并配置成各種彩色的瀝青混合料，再經過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混合料是路面重要組成部分，在北方地區施工，經過我集團公司的科學試驗、工程實踐，其主要技術指標要符合以下要求：

1.1 要求彩色瀝青膠結料的主要技術指標應達到《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40—2004的標準即針入度（25℃）：80—100，延度（15℃）100，軟化點（環球法）：50。

1.2 要求細粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩定度應為7.6kN，流值應為20.5。彩色膠結料性能指標在包頭地區應選用OP-90。

1.3 在砂、石料使用方面，最好采用彩色石料，其它技術指標與黑色瀝青路面的技術標準相同。

1.4 在色彩穩定度方面，經過反復試驗、測算，其色彩穩定所需要的溫度，與北方城市高溫季節瀝青路面的地表溫度基本吻合，完全可以滿足施工要求。

1.5 在彩色瀝青路面的配合比設計方面，必須按照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG-F40-2004）要求，來確定礦料級配及最低膠結料用量。設計厚度在包頭地區應選用AC-10。

2 彩色瀝青混凝土的生產工藝及注意事項

2.1 科學細致的做好彩色瀝青混凝土的拌合生產

2.1.1 為了確保彩色瀝青混凝土顏色的純正，首先需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青輸送管道，對于攪拌設備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加干料攪拌，直至清洗干凈。

2.1.2 生產目標配合比要最大限度地接近設計配合比，確保原材料性能應穩定。

2.1.3 添加色粉時要充分考慮其對施工現場環境的影響，盡量減少顏色污染。

2.1.4 拌和溫度應控制在160℃～170℃，拌和時間要比普通瀝青混泥土拌合時間多10s，出料以后，要及時檢查粒料和顏色的均勻度。

2.2 認真做好彩色瀝青混合料的具體攤鋪工作

2.2.1 要用熱干集料加柴油反復攤鋪認真清洗攤鋪機，直至熱骨料無黑色痕跡為止。

2.2.2 包頭民族東路自行車道設計寬度為3米，兩側有側平石，施工中必須使用小型瀝青攤鋪機或者改裝過的適合寬度要求的攤鋪機，及匹配的壓路機。

2.2.3 攤鋪前，要認真進行工序驗收，檢查下基層、瀝青混凝土下面層是否堅實、平整、潔凈，確保質量。

2.2.4 為了提高界面粘結力，要提前半天(或者一天)噴灑透層油(乳化瀝青)以及粘層油。

2.2.5 嚴格按照虛鋪標高，用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度(速度范圍：2.0—2.5m/min)，保持攤鋪的連續性。

2.2.6 攤鋪機應該全幅不間斷攤鋪，一次性成型，并及時碾壓。以便達到色澤一致、粒料均勻、美觀。

2.3 認真做好混合料壓實成型工作

2.3.1 使用前，仔細檢查壓路機的工作狀態，確保壓路機前后輪的干凈、不著色，壓路機水箱水要保持干凈，不能有鐵銹色。

2.3.2 壓路機要選擇凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機，便于碾壓時候可以擁有更大空位轉向，以及自重大、減少碾壓的遍數，滿足施工的需要。

2.3.3 在碾壓組合方式上，要分初壓、復壓、終壓3個階段來進行。初壓溫度應控制在130℃～140℃，終壓溫度不低于65℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。當路面地表溫度降低至90℃時要進行終壓，用壓路機靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

2.4 在壓實過程中應該注意的幾個細節問題

2.4.1 在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉(0.15kg/m3)，使得鋼輪有適當的潤滑，避免碾壓時鋼輪壓路機引起粘料；

2.4.2 碾壓時接近路緣石10cm的區域，要避免壓路機鋼輪破壞路緣石；

2.4.3 為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓；

2.4.4 壓路機應停于木墊上，使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

2.4.5 要控制彩色瀝青的溫度，確保瀝青混凝土拌和溫度在160℃～180℃，初壓溫度在130℃～140℃，盡量減少車輛運輸、裝卸料環節時間；

2.4.6 在自行車道上攤鋪彩色瀝青混凝土，還要考慮運輸車輛的重量、車輪間的凈寬、車輛的卸料寬度問題，避免破壞基層及周邊的綠化帶；

2.4.7 嚴禁施工人員踏上和站在已經攤鋪完成的瀝青面上，造成外觀的破壞。

這樣，經過一道道嚴格的工序施工，一條美觀漂亮的城市彩色瀝青混凝土道路就呈現在你的面前。縱觀彩色瀝青混凝土路面的發展，它在美化環境、增加都市風格、引導交通、減少交通事故方面具有很多的優點，即使鋪在公路上，其性能也不亞于普通瀝青公路。雖然在材料、成本花費上與普通瀝青公路相比要高一些，有劣勢。但是，分析今后發展，我們可以相信，隨著彩色瀝青混凝土路面技術研究進一步發展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。內蒙古包頭民族東路彩色瀝青混凝土路面的攤鋪成功，為北方地區彩色城市道路，作了一個新的嘗試。隨著的彩色瀝青混凝土道路的不斷推廣使用，及人們審美程度的提高，彩色瀝青混凝土道路將來會有很好的發展前景，道路會越走越寬廣。