道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工措施

摘要：隨著季節(jié)的變化，道路橋梁施工往往受到溫度的影響而阻礙了施工的進(jìn)展，而混凝土在道路橋梁施工中是運(yùn)用最多的材料，其澆注質(zhì)量的高低直接影響了道路的使用性能。因此，在道路橋梁施工中，尤其是冬季階段更需要保證澆注質(zhì)量。針對(duì)這一點(diǎn)，本文重點(diǎn)分析了道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 混凝土澆注 冬季施工措施

從建筑學(xué)角度分析，道路橋梁施工常會(huì)受到外界因素的影響而改變操作計(jì)劃。通常情況下，當(dāng)室外日平均氣溫持續(xù)5天在5℃以下則為冬季施工階段，當(dāng)溫度在-15℃以下則最好不要做任何施工操作。因此，到達(dá)冬季之后，對(duì)于道路橋梁的施工則應(yīng)該采取先進(jìn)的技術(shù)，做好低溫防范工作。而混凝土則是需要重點(diǎn)維護(hù)的對(duì)象，對(duì)于混凝土的運(yùn)輸則需做好有效的保護(hù)策略，控制其內(nèi)部溫度，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的實(shí)用性能，從而促進(jìn)了各工序的操作，剪短了路面暴露時(shí)間，避免造成過(guò)多的經(jīng)濟(jì)損失。

1 分項(xiàng)工程冬季施工方法

1.1 混凝土運(yùn)輸 考慮到混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中常常會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)性能減弱，在運(yùn)輸時(shí)可實(shí)施以下方法：對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行清理，以避免裝料后混入過(guò)多的雜質(zhì)；運(yùn)輸?shù)缆沸杈S持暢通，不得出現(xiàn)阻塞情況而造成運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)；運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施澆筑后需對(duì)速度嚴(yán)格把握，從而減短車(chē)輛的等待時(shí)間，防止混凝土質(zhì)量受到損壞。

1.2 電加熱措施 在變壓器中選擇適合的電纜連接于拌合站，并且根據(jù)具體位置安裝漏電保護(hù)，并要求技術(shù)人員定期檢查維護(hù)。對(duì)各個(gè)拌合站的水池底部添加35根1kw的電熱管，使用上水口設(shè)置溫度計(jì)對(duì)拌合用水的溫度定期檢測(cè)。對(duì)頂口添加棚蓋結(jié)構(gòu)，以避免熱量過(guò)早丟失。同時(shí)還要添加備用水箱，當(dāng)溫度降低后可及時(shí)加熱提溫。若拌合站水池達(dá)不到施工用水量的需要，則把高溫度的水與低溫度的水先融合，以對(duì)拌合水池補(bǔ)充拌合用水，主要情況如圖1。

1.3 水蒸氣加熱措施 對(duì)制作場(chǎng)地需要添加蒸汽鍋爐，并且劃分為兩條不同的支路導(dǎo)出蒸汽管道，第1條與拌合站水池相連接，第2條與預(yù)制場(chǎng)地相連接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，對(duì)水池中的管壁制作不同的小孔，以維持正常的熱交換。在拌合采取通氣處理，在拌合水池上水口安裝一個(gè)溫度計(jì)，以及時(shí)掌握拌合水的溫度變化情況。對(duì)拌合水池頂口需要添設(shè)適用的棚蓋，以避免熱量過(guò)度丟失，相關(guān)情況如圖2。

1.4 現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注方法 冬季施工中，混凝土受到溫度作用而影響了使用性能。利用混凝土拌合的升溫方法，以及混凝土輸送時(shí)的保溫方法來(lái)維持混凝土中的入模溫度。當(dāng)混凝土在澆筑時(shí)遇到低溫情況，則選擇彩條布針對(duì)施工點(diǎn)實(shí)施封閉，避免熱量過(guò)早、過(guò)快、過(guò)度喪失，使得澆注時(shí)的施工操作具備合適的溫度。對(duì)承臺(tái)頂面混凝土在初凝之前，需要使用電熱毯和土工布做好保溫處理，這時(shí)應(yīng)該保證電熱毯下有襯鋪塑料薄膜隔水；當(dāng)初凝收漿抹面完成后，需根據(jù)工程的溫度情況來(lái)結(jié)合冷卻水實(shí)施保溫，主要施工流程：第一，在承臺(tái)附近砌30cm高的堰，按順序把電熱毯撤除，且把冷卻水向頂面的堰內(nèi)注入。在維持承臺(tái)側(cè)面溫度時(shí)，使用封閉承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙的措施來(lái)做好承臺(tái)的保溫處理，主要施工方法為結(jié)合彩條布把承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙頂口密封，當(dāng)建造出棚狀結(jié)構(gòu)之后則可減小溫度損失。第二，對(duì)于溫度較低的階段，其需要對(duì)封閉的間隙里添加碘鎢燈，從而加大承臺(tái)側(cè)面的溫度。對(duì)澆注混凝土進(jìn)行維護(hù)時(shí)，需先把頂面混凝土進(jìn)行覆蓋再于土工布上使用塑料薄膜維持內(nèi)部溫度，當(dāng)氣溫過(guò)低后需添加電熱毯。第三，在系梁側(cè)面的保溫過(guò)程中，主要選擇的方法為彩條布封閉系梁側(cè)模，其保溫效果尤為顯著。當(dāng)拆掉側(cè)模之后，內(nèi)層用土工布外層選擇彩條布對(duì)整體系梁側(cè)面密封處理。墩柱在澆注、拆模進(jìn)行前把模板實(shí)施保溫處理，然后再快速使用土工布加以包裹，并進(jìn)行結(jié)扎固定處理。

因墩柱在施工時(shí)溫度難以控制，其操作過(guò)程需避免溫度過(guò)低。蓋梁在澆注完成后的養(yǎng)護(hù)里，需保證頂面混凝土先覆蓋土工布之后在土工布上使用塑料薄膜進(jìn)來(lái)維持溫度，氣溫過(guò)低時(shí)則采取電熱毯。使用彩條布對(duì)蓋梁側(cè)面和底面進(jìn)行全封閉處理以保證溫度。拆掉側(cè)模之后，對(duì)內(nèi)層選擇土工布來(lái)覆蓋表面保溫。箱梁在低溫狀態(tài)下實(shí)施混凝土澆注胡，需盡可能在早上開(kāi)盤(pán)，該時(shí)期可不采取大功率加熱，只需適當(dāng)提前預(yù)熱即可。因夜里的溫度過(guò)低，對(duì)拌合水池采取大功率加熱，這樣可以減少電腦的過(guò)度消耗。施工縫混凝土主要結(jié)合碘鎢燈或熱水澆淋接茬部位大于5℃，混凝土澆筑結(jié)束之后要采取相應(yīng)的保溫措施，將溫度高低維持在理想狀態(tài)，且對(duì)相應(yīng)的設(shè)備采取保溫養(yǎng)護(hù)處理。

1.5 蒸汽養(yǎng)護(hù)方法 對(duì)蒸汽實(shí)施維護(hù)前期，需要做好鍋爐房的搭設(shè)以及管道布置。地下管道埋深要達(dá)到凍結(jié)的深度，對(duì)于多個(gè)構(gòu)建都應(yīng)采取保溫處理，主要包括：架空管道、上水管、截門(mén)井等。箱梁外模板在蒸汽維護(hù)過(guò)程里是木模板，當(dāng)溫度在5℃以下進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，運(yùn)用彩條布對(duì)外模外側(cè)的支架實(shí)施裹密封，從而建立起暖棚。暖棚和橋面質(zhì)檢的高度在45cm左右，對(duì)橋下暖棚的外面設(shè)置1噸的無(wú)壓鍋爐，且能夠把蒸汽管鏈接于橋面上，沿橋的縱向方向添加兩道主管，且對(duì)主管上每隔20m分布?xì)庋郏@樣可以讓蒸汽均與布置在橋面。施工過(guò)程中，必須要維持暖棚的密封性，從而使得蒸養(yǎng)處于恒溫狀態(tài)，防止溫度變化帶來(lái)的不利影響。

2 冬季施工中采取的質(zhì)量保證措施

當(dāng)橋梁工程處于冬季時(shí)，其水化速度過(guò)快，通常在3d內(nèi)則可達(dá)到峰值，經(jīng)過(guò)4h則溫度會(huì)不斷減小。另外，遇到上層混凝土放熱作用之后，下層混凝土溫度也會(huì)相應(yīng)的增大。若氣溫變動(dòng)與晝夜溫差處于平衡狀態(tài)，則混凝土表面的溫度不會(huì)有太大的變化，其斷面的溫度以及混凝土表面溫度相應(yīng)減小，內(nèi)部溫度不斷均衡，這對(duì)于避免溫度應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫效果甚佳。

鑒于這種情況，對(duì)混凝土進(jìn)行澆注之前，需把模板和鋼筋上的雜質(zhì)清理干凈，若周?chē)鷾囟仍?10℃以下后，則要選擇暖棚法把直徑在25mm以上的鋼筋加熱到正常溫度。砼在所有條件下的灌注溫度都必須在5℃以上，對(duì)細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度則要控制在10℃以上，砼分層持續(xù)灌注，禁止出現(xiàn)中斷，各個(gè)灌注的厚度藥控制在20cm內(nèi)，且配合機(jī)械振搗加以處理。對(duì)于新、舊混凝出現(xiàn)的施工縫，則需及時(shí)清理干凈，一般前層混凝土的強(qiáng)度要超過(guò)1.2Mpa，施工縫處的水泥砂漿、松動(dòng)石子等都需要鑿除清理。建筑剛剛配制好的新混凝土，則需要對(duì)其橫向施工縫處鋪設(shè)一層水泥砂漿，其厚度大小多數(shù)在15mm，水泥砂漿需根據(jù)實(shí)際需要而定。遇到舊混凝土面和外露鋼筋顯露于低溫環(huán)境時(shí)，對(duì)新、舊混凝土施工縫需做好適當(dāng)?shù)恼{(diào)溫處理。混凝土則要結(jié)合機(jī)械操作保證持續(xù)澆注，分層厚度要在20cm以上。

3 結(jié)語(yǔ)

社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，使得公路施工工程不斷增多，這對(duì)于施工材料的性能則提出了更高的要求。在施工過(guò)程中，我們應(yīng)該注重混凝土材料的性能檢測(cè)，對(duì)每個(gè)環(huán)境采取措施處理以保證施工的順利進(jìn)行，把混凝土的外觀及內(nèi)在質(zhì)量充分顯現(xiàn)出來(lái)。

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