一汽—大眾奧迪強大的高檔車制造基地

對所有國際品牌的國產車來說，其質量能否達到全球統一標準，無疑是最大的難題，對高檔汽車品牌來說尤為如此。以至于有人說，高檔車一旦國產就會貶值。但國產奧迪給出了不一樣的答案。從結果上看，在中國銷售的100萬輛奧迪中，國產奧迪有90多萬輛，不僅在數量上遙遙領先競爭對手，品牌形象也在不斷提升。一汽-大眾奧迪不折不扣地實踐著“同一星球、同一奧迪、同一品質”的理念，使國產奧迪的高品質同樣得到了市場的廣泛認可。

在當今世界的汽車業界，奧迪產品以材質的精良、做工的精湛著稱，成為公認的高檔車品質標桿。國產奧迪要做到這一點，除了最高標準的零部件外，最重要的就是要有頂尖的制造工藝、卓越的生產管理流程和經驗，以及一流的管理人才和熟練工人。

經過十多年的積累和扎實穩健的發展，一汽-大眾由1996年只有一條簡易的奧迪200生產線，進化到1999年建成具有世界一流水準的奧迪A6生產線，發展到如今擁有全球頂尖的全數字化總裝車間，具備了30萬輛高檔車的產能，擁有先進的經營管理經驗和人才，成為中國最強大的高檔車制造基地。

世界頂尖的全數字化工廠

自20世紀90年代決定引進生產奧迪A6（C5）開始，一汽-大眾的奧迪生產線就完全按照奧迪的全球標準來打造，從沖壓、焊裝、涂裝到總裝四大工藝，每一個環節都體現了奧迪品牌“同一星球、同一奧迪、同一品質”的理念。2009年9月，投資10億人民幣的“全數字化”新奧迪總裝車間正式建成投產，集合了世界先進的高檔車生產設備和制造工藝，融入了世界汽車產業先進的精益生產理念和奧迪先進的管理經驗。

奧迪的全數字化工廠在剛性的生產線上實現了柔性生產，滿足著來自全國各地不同的訂單要求。在多數參觀者看來，一汽-大眾僅生產奧迪A6、A4、Q5三大系列車型，但根據動力總成的不同、電氣系統配置的不同、顏色的差異，目前這三大系列產品已經演變出1000多個品種。

如此高程度的柔性化生產已將經銷商的訂單與零部件供應商、物流系統、生產線鏈接在一起，按照要求在27分鐘內將不同車型的零部件送到相應的車位上。

效率與質量至上

22年的高檔車生產歷程，為一汽-大眾積累的不僅僅是經驗和技術，還沉淀下了企業獨有的生產管理體系和工廠文化。就像生產管理部的負責人所說，他們工作的核心就是“效率和質量”，要達到這一對立統一的目標，一汽-大眾始終以流程和標準為先，利潤為后，整條生產線都稱得上是“吹毛求疵”的典范。

在設備管理層面，“深度管理、預防維修”的理念不斷深化，即遵循年計劃、月計劃、周計劃對設備進行必要的維護保養，用高效穩定的設備保證制造過程的順暢。在質量控制層面，依靠全數字化的計算機管理系統，最大限度地降低人為因素的干預，將所有受控點的數據納入數據庫。

一汽-大眾汽車有限公司奧迪新總裝車間主任韓繼紅感嘆道：“標準是不可違背的，比如，對車身覆蓋件的質量控制，我們有一個非常大的測量間，里面有對車身局部的監控、整體的監控各種檢具和設備；有對單個外部件的評價，有對組合的評價，還有對整體的評價。每個樣車檢出來之后，都要尋找最理想的焊裝狀態，獲得最佳的相對尺寸和間隙配合。用這種調整到最好狀態的加工方式來優化焊接工藝，使焊接質量不斷接近理論的最佳值?！?/p>

除了用極為昂貴的激光檢測設備對車架和車身的做工精度進行檢測外，一汽-大眾特有的“奧迪特”評審員還要對車輛進行人工抽樣檢測。