關于石油銷售企業(yè)在成品油損耗控制問題方面的研究

[摘要]成品油的損耗，是困擾石油銷售企業(yè)的一大問題。本文將首先對成品油產生損耗的原因進行全面分析，在此基礎上用內部控制思想作為指導，提出應對油庫和加油站發(fā)生成品油損耗的措施。

[關鍵詞]石油銷售企業(yè) 成品油 損耗控制

一、成品油損耗概念及原因分析

1 成品油損耗的概念

成品油損耗是指在運輸、儲存以及零售等各個環(huán)節(jié)中發(fā)生的成品油的損失耗散。根據(jù)造成損耗的因素不同，可以將其分為正常的損耗以及非正常的損耗。

2 成品油損耗的原因分析

成品油的產生主要在其流轉的過程中，因此，要想分析出其損耗的原因，就需對其流轉過程進行清楚的劃分，再根據(jù)不同流轉過程進行損耗原因的分析。

(1)石油銷售企業(yè)中發(fā)生損耗的過程。目前，我國的石油銷售企業(yè)大多采用連鎖經營模式，即對自由自營的加油站的品牌、經營、管理、油品調配都作統(tǒng)一規(guī)定，進行成品油的經營活動。成品油的流轉流程分為兩個階段。第一階段是成品油先從煉油廠送到油庫儲存，該過程又稱一次配送。根據(jù)銷售需要從油庫配送批發(fā)至客戶或者加油站，此過程又叫二次配送，加油站再零售給客戶。成品油的損耗基本發(fā)生在以上各流轉的環(huán)節(jié)。

(2)一次配送環(huán)節(jié)的損耗。目前，我國的鐵路與汽車油罐車以及油船都有嚴重的“大呼吸”損耗，即蒸發(fā)損耗和內壁黏附損耗。而一次配送又主要以鐵路罐車進行長距離運輸，因而造成的“大呼吸”損耗很大，同時，由于利用真空泵進行輔助抽氣的方式來克服氣阻，實現(xiàn)油罐車的裝卸作業(yè)，導致油氣排放和油品的損耗很大。本文將重點對二次配送的損耗進行分析。

(3)二次配送環(huán)節(jié)的損耗。二次配送中的損耗主要是進油、運油、接收以及售油環(huán)節(jié)的損耗。

在進油環(huán)節(jié)，會在油庫和加油站對油罐車各進行一次需測量空高。空高測量到位與否對二次配送中運輸環(huán)節(jié)的損耗控制有重要影響。若空高顯示油發(fā)多了，那么司機在途中將油放掉一些，只要加油站的計量員在接油測量的空搞在額定損耗內，加油站就無權拒收，從而使損耗無形的增大。

運油環(huán)節(jié)，成品油損耗的問題比較突出。首先，成品油大多用公路運輸進行二次運輸，同時成品油銷售企業(yè)相互間各自為戰(zhàn)，阻礙了跨公司和跨區(qū)配送，運輸距離最短就無法實習，發(fā)生更多的運輸損耗。另外，由于進油環(huán)節(jié)的管理漏洞，油品非正常損耗嚴重。收油時，加油站對送貨憑證進行檢驗，經驗收合格，方可收油。該環(huán)節(jié)主要有以下問題：①油高、水高、油溫以及密度的測量存在誤差；②油品沒能卸干凈；③送油的時間不合理。

售油時，主要有兩方面問題，即因操作不規(guī)范，導致冒油和跑油；因粗心大意，發(fā)生混油問題。

二、成品油損耗的控制現(xiàn)狀

1 設備不完善

(1)沒有普及油氣回收系統(tǒng)。用于防止碳氫化合揮發(fā)到大氣中的技術方法以及設備即是油氣回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)造價太高，造成沒有廣泛采用。(2)沒有廣泛使用液位儀進行測量。當前，人工測量仍是主要方式，而液位儀的使用才剛剛起步。(3)沒有及時進行網絡智能化建設。當前，我國的成品油銷售企業(yè)的信息化程度整體偏低，作業(yè)方式主要停留在手工作業(yè)與計算機技術并用的階段。計算機的作用仍僅僅是靜態(tài)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及文字處理的低級階段。

2 內部控制不足

(1)沒有清楚的關鍵控制點，控制流程不暢。成品油流轉過程中牽涉諸多環(huán)節(jié)和部門，而各部門相互間的協(xié)調配合缺乏，各環(huán)節(jié)上的關鍵控制點不清晰，使得控制效果不佳。(2)和第三方承運間的權責不明。損耗問題在二次配送運輸中的嚴重現(xiàn)象，是石油銷售企業(yè)沒有與承運商明晰權責造成的。石油銷售企業(yè)第三方承運商之間是以契約來明確雙方的權責，但由于契約中沒有明確規(guī)定承運商的責任以及石油銷售企業(yè)的權利，導致契約對承運商約束不足。

三、成品油損耗控制的措施

對成品油損耗的控制主要通過技術手段與管理方面的措施進行。

1 技術手段。利用新技術設備對硬件進行完善。主要針對因設備不完善造成的損耗。措施如下：

(1)安裝油氣回收系統(tǒng)。發(fā)達國家自上世紀90年代就開始采用油氣回收系統(tǒng)，結果表明經濟和環(huán)境效益良好。(2)安裝液位儀。人工與油罐液位儀進行測是油罐測量的兩種方法。液位儀能夠大幅度提高加油站在收發(fā)油品時的計量精度，因此，加油站解決油品損耗的關鍵就是安裝液位儀。計量準確性高了，才能有力地提高油品損耗的控制水平。(3)加快網絡智能化實施。利用油站的遠程智能管理系統(tǒng)，在線對加油機和油罐實施實時的測量與監(jiān)控，填補油品在數(shù)量與質量管理方面的漏洞。數(shù)字流程的主要內容如下：①向將聯(lián)網功能和數(shù)據(jù)庫服務提供給各加油站；②油站在進、銷、存實現(xiàn)智能管理：⑧實現(xiàn)在線實時的測量和監(jiān)控；④油站數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能管理、處理功能；⑤加油站之間以及與上級公司實現(xiàn)通訊。

2 管理手段。除了采用技術手段解決損耗問題，管理方面也可采取必要的手段，做好損耗控制。管理手段主要是加強內容控制。具體做法如下：

(1)確定控制損耗的流程。石油銷售公司根據(jù)確定好的成品油損耗的控制點，結合銷售業(yè)務的流程，進而制定出每項業(yè)務基本的控制步驟和相應的環(huán)節(jié)，最終解決企業(yè)存在的內部控制不暢問題。(2)確定損耗關鍵控制環(huán)節(jié)。要實現(xiàn)控制的目標，控制發(fā)生偏差的薄弱業(yè)務環(huán)節(jié)是關鍵。在成品有流轉的過程中，關鍵的控制環(huán)節(jié)包括油庫的發(fā)油、二次配送的運輸以及加油站的收油。(3)完善內部控制，降低損耗。由于沒有清晰的損耗控制環(huán)節(jié)和不健全的控制措施問題，因此，在目標和控制環(huán)節(jié)明確后后，制定對應的措施來加以防范就必不可少。

四、結語

通過對成品油的流轉過程進行分析，找出了損耗發(fā)生的主要環(huán)節(jié)及原因，并提出了相應的應對措施。希望能對石油銷售企業(yè)降低成品油損耗有所幫助。

參考文獻：

[1]何春美：淺析石油銷售企業(yè)成品油損耗控制問題田黑龍江科技信息。2008

[2]王連欣：石油銷售企業(yè)成品油損耗控制問題研究[J]，科技向導，2004

[3]李鑫陳大恩賀春：存儲論在油品庫存管理中的應用[J]國際石油經濟，2005