車牌“爭奪戰”

第一周2.1萬輛，第二周2.5萬輛，第三周3萬輛，連續7周凈增機動車超萬輛，這就是12月北京車市的火爆行情。

12月13日，北京市交通治堵方案開始在網上征求民意，讓購車人的“恐慌情緒”徹底爆發。2011年外地人限制購車，新車上牌要搖號，買車要有車位證明……無數個“限購令”版本通過人際傳播渠道擊打著購車人的心臟。

去年底的一天下午，頂著凜冽的寒風，記者決定去體驗一下北京車市的狂熱。來到豐臺區一家上海大眾4S店，記者還沒進門就遇著一對夫婦一臉悻悻地往外走，嘴里不停地嘟囔著，“現在哪里是買車，簡直跟搶一樣！”

盡管有了心理準備，進了大廳，記者還是對場面的熱鬧程度有點不適應。一個工作日的下午，400平方米的大廳里居然有三四十人在看車，多少有點讓人驚訝。與記者相熟的銷售主管老王，正被二十多人圍在帕薩特新領馭展區的前面，大聲地解釋著購車人的疑問。可能是因為站得太久，他時不時要靠一下旁邊的宣傳臺，宣傳臺上貼著簡單明了的四個大字“可提現車”。

兩個月前，記者曾經來過這家4S店，當時“以手動擋的價買自動擋的車”等促銷橫幅掛滿了整個二樓，現在二樓空空蕩蕩，連點綴氣氛的氣球都免了。

為了不打擾老王做生意，記者先在其他車型區轉轉。所到之處，記者看到許多樣車都貼上了“已售”的標簽。來到一輛1.8T途觀面前，記者試圖打開車門進去坐坐，但發現車門竟然鎖上了。“這車怎么不讓人看啊？”記者不解地詢問旁邊喝茶的導購小姐。“哦，那車已經賣了，車主錢已經交了，明天就來提車，我們沒有備車展示，先放在這的。”導購小姐并沒有從座位上站起來。“這款現在下訂，什么時候能提？”記者繼續追問。“明年春節后吧，根據訂單排，至少三個月。”“我加錢呢？”“這款加錢也懸，政策還沒定，不過年底前肯定沒希望了。”導購小姐似乎沒有繼續說下去的興趣。

這時候老王閑下來了，記者拉著他來到“可提現車”的宣傳臺旁邊，“我幫朋友問問，帕薩特新領馭1.8T有現車吧？”“只有手動擋的低配了，你要趕緊下定，明天我都不知道有沒有現車。”老王一臉嚴肅。

“不對吧，那些不是自動擋的嗎？”我指著大廳外面停車場一排10輛新車。“那些已經被市屬一家單位定了，等著去上牌了。現在單位比個人還著急，市政府說了，機關單位明年公務車零增長，所有現車都得緊著他們，人家是集團客戶。”老王一語道破天機。

“那低配的手動擋多少錢？”記者依然不死心。“21.58萬。”老王不假思索。“漲了啊？之前不是18.18萬嗎？”記者很吃驚。“要提現車，現在都得加價。誰不趕著上牌啊。”“真的這么火？那你其他費用幫我省點唄。”“不是我不肯幫你，公司剛下了規定，上牌、驗車費，之前是650元，現在漲到850元，我也沒辦法。”老王一臉無奈。

“別那么嚴肅嘛，今年火成這樣，你不是發大啦？”記者打趣道。“發什么啊？你以為我想火啊。明年怎么辦？計劃年年往上加，沒有增量，廠家的返點就要低。但是看到有生意，你能忍住不做嗎？不做，都跑到別的4S店去了。明年的事明年再說吧，限購令越晚出越好。”老王終于說出了自己的心里話。

這時候，旁邊展區內一個客戶大聲嚷嚷：“怎么又沒有現車？你們有什么10萬到20萬的車，隨便給我來一輛。”