淺談ZPW-2000A型移頻軌道電路常見故障的判斷和處理方法

摘要：隨著鐵路大提速及客運專線的建設，使得列車的運行速度和密度不斷提高，機車信號的主體化和自控化對自動閉塞設備的要求也不斷的提高。ZPW-2000A移頻自動閉塞設備目前在我國鐵路廣泛應用，其故障的判斷和排除成為了鐵路管理中的重要工作項目。

關鍵詞：工作原理 故障判斷 常見故障與排除

1 ZPW-2000A的工作原理

ZPW-2000A系統主要的工作電路分為主軌道電路和調諧區短小軌道電路兩個部分，并將短小軌道電路看做是列車運行前方主軌道電路的所屬“延續斷”。主軌道電路的發送器由編碼條件控制產生表示不同含義的低頻調制的移頻信號，該信號經電纜通道（實際電纜和模擬電纜）向室內的匹配變壓器和調諧單元傳輸，因為鋼軌是無絕緣的，該信號既向主軌道傳送，也向調諧區小軌道傳送。主要軌道信號經過鋼軌傳輸至軌道電路受電端，然后經過調諧元件、匹配變壓器、電纜通道，將信號傳輸至本區段的接收器上。

調諧區小軌道信號由運行前方相鄰軌道電路接收器處理，并將處理結果形成小軌道電路軌道繼電器執行條件通過（XG、XGH）送至本軌道電路收器，作為軌道繼電器（GJ）勵磁的必要檢查條件之一。本區段接收器同時接收到主軌道移頻信號及小軌道電路繼電器執行條件，判決無誤后驅動軌道電路繼電器吸起，并由此來判斷區段的空閑與占用情況。

2 ZPW-2000A故障判斷和排查

從ZPW-2000A的工作原理看，其電路故障主要分為兩個部分，即室內和室外，室內故障可分為發送端和接收端故障；室外故障可分為主軌道故障和小軌道故障。下面就故障的范圍判斷和排查進行簡要的概述：

2.1 故障范圍認定

故障出現后，第一時間應當判斷故障的性質和范圍，判斷是短路還是開路，是室內故障還是室外問題。技術人員接到故障通知的時候，首先應在控制臺或操作計算機上檢查那些區段出現了紅光帶還是只有移頻報警而無紅光帶，判定故障范圍（如果只有移頻報警而無紅光帶出現，則可判定為室內某發送器或接收器故障；如果有紅光帶出現則應檢查運行前方信號機是否亮燈，如果信號機滅燈則判斷信號機點的電路故障。）其次檢查室內發送器、接收器是否正常工作，測量故障區段發送端、接收端電壓情況以確定故障在室內還是室外。然后測量主軌道、小軌道電壓情況以判斷故障具體范圍。

2.2 瞬間故障的排查

系統的瞬間故障是指那些出現時間短，并且沒形成固定故障點的情況。此類故障還沒有進行檢測就已經恢復，但是系統仍存在隱患，因此需要進行排查和處理。這種故障的排查可以采用以下方法：

2.2.1 相應信息獲取

這種方式是利用各種辦法獲取更多的故障信息，獲取故障信息的具體手段有：維護機的數據。維護機對設備的運行工況有著詳細的數據記錄，能夠反應更多的設備運行情況，而且可以提供各種參數信息，瞬間故障的處理當然需要這些實時數據；車站的值班信息，車站通常為24小時運行，其值班人員將負責對整個系統的工況進行記錄，當設備故障的時候，信號將發生變化同時被記錄，因此這些信息可反應系統的故障情況，這些信息包括：移頻報警、控制臺信號、司機觀察信號情況、列車運行間隔變化等。這些信息在沒有維護機的情況下對瞬態故障的檢查是有幫助的。

2.2.2 模式推斷檢索故障

即采用推斷的方式檢驗故障主要的思路就是對照穩態故障的處理方式。如果在某些環節上缺乏具體的數據作為故障證據，即利用假設來分析各種故障的可能性。同時對故障的現象與以往的經驗向比照，如果有類似的故障現象則按照以往的故障模式進行推斷和檢查。

2.2.3 設備檢查

在通過故障模式模式進行推斷后，即按照推斷的方向對指向的設備進行逐一的檢查，具體的方式是將設備從系統中剝離，利用備品代替原設備，并對設備進行檢測和檢查。

3 ZPW-2000A的常見故障與排除

3.1 發送器或者接收器在安裝中不能與機柜底座很好的對位，運行時不工作或者不穩定。這時應當對發送器和接收器鎖閉桿進行檢查，將其鎖閉桿調整至水平位置使之與底座接觸良好，在工作中閉鎖桿應保持完全鎖定。

3.2 發送器不工作，這時應當首先檢查電源情況。發送器的底座應有直流24V電源；同時檢查載頻情況，正常工作中應有且只有4種載頻的其中之一；檢查選型情況，應有且只有一種選型，測量底座的f1-f18，低頻應當有且只有一個24V。

3.3 接收器不工作，這種情況與前面檢查發送器不工作的故障檢查方法是一樣的，但是還應對小軌道選型進行檢查，X1、X2上應當存在一個24V。

3.4 發送端電纜模擬網絡盤的設備側有移頻信號，而電纜側沒有輸出。這時檢查網絡接口柜中的防雷模擬網絡組匣的插座情況是否符合設備的基本安裝要求，如果出現差錯應當進行調整。

3.5 接收端電纜模擬網絡盤的設備側沒有信號，這種故障處理方式可將衰耗器摘下，如檢測還是無信號，就應當檢查電纜模擬網絡盤的連線是否正確。如取下衰耗器后信號輸出恢復正常，則只需要更換衰耗器即可。

3.6 發送器工作正常，但是接收器軌入電壓低于240mV，衰耗盤軌道占用指示燈顯示紅燈。應當先檢查送、受端電纜是否出現混線的現象；另外還需要對電壓的變化進行逐級的檢測，主要是通過電壓的異常來查找混線的位置來排除故障。

3.7 衰耗盤軌道占用指示燈現實紅燈，接收器不工作。這個故障的處理：首先，檢測衰耗盤的軌入塞孔，以確認主軌道輸入的電壓、小軌道輸入電壓是否為正常的參數；主軌道和小軌道都沒有輸入電壓的時候，則檢測受端電纜模擬網絡盤及室外受端匹配變壓器的電壓，核查配線和確認相關設備是否出現異常。其次，檢測衰耗盤的“軌出”塞孔電壓是否出現異常，如不正常則更換衰耗盤。

參考文獻：

[1]王存.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞施工實用手冊[2].北京鐵路信號工廠.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞培訓教材.