瀝青路面不平整的原因及處理措施

摘要：瀝青路面的平整是公路質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)，在施工過(guò)程中有很多的因素可以導(dǎo)致路面的不平，如：路基、機(jī)械、物料、碾壓等等。因此應(yīng)當(dāng)從日常的管理和工藝規(guī)范上嚴(yán)格控制，采取有效的措施控制瀝青路面出現(xiàn)不平整的情況。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 不平整原因 控制措施

1 瀝青路面出現(xiàn)不平的基本原因

1.1 路基處理不當(dāng)導(dǎo)致不平

施工中路基出現(xiàn)的不均勻沉降式導(dǎo)致路面出不平的主要原因之一，其中的原因有：路基的回填料質(zhì)量差，導(dǎo)致路面的高低不平，在后期沉降時(shí)當(dāng)然就會(huì)產(chǎn)生高低的差異；半挖半回填的路基在結(jié)合部位的處理不到位，二者之間的壓實(shí)度存在差異；特殊的路基在處理方法上出現(xiàn)偏差，輔助設(shè)施不完備，導(dǎo)致超標(biāo)的沉降。

1.2 伸縮縫導(dǎo)致的不平

在橋梁和涵洞的兩端因?yàn)椴牧仙炜s度差異導(dǎo)致的橋頭跳車，這種情況的原因有：橋梁和涵洞的填土在壓實(shí)機(jī)械作業(yè)條件的限制下形成壓實(shí)不足的情況，使用后導(dǎo)致路基壓縮性沉降；背臺(tái)的回填料和臺(tái)身的剛度差異大，也會(huì)造成不均勻沉降；橋梁和涵洞與路基形結(jié)合的地方銜接處理不到位，存在細(xì)小的裂縫，在水的滲透下產(chǎn)生沉降差異。

1.3 基層厚度導(dǎo)致的不平

在鋪設(shè)過(guò)程中，人為原因?qū)е铝嘶鶎愉佋O(shè)的厚度不足，這樣在后期壓實(shí)過(guò)程中就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)低洼不平的情況，再加之后期的車輛載荷作用就會(huì)加劇不平的程度。

1.4 鋪攤機(jī)械導(dǎo)致的不平

攤鋪機(jī)械是瀝青路面樸素的重要工程機(jī)械，本身的性能和施工操作都會(huì)造成路面的不平整，機(jī)械的結(jié)構(gòu)配合不理想、行走時(shí)打滑、攤鋪的速度差異、操作時(shí)啟動(dòng)和停車過(guò)急、供料系統(tǒng)速度均勻等都可以導(dǎo)致瀝青路面的起伏不平。

1.5 瀝青材料因素導(dǎo)致不平

瀝青路面的平整度還會(huì)受到瀝青材料的影響，因?yàn)闉r青材料是一種混合材料，因此在瀝青材料配合設(shè)計(jì)中如果出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的不平。如：礦料的質(zhì)量差就會(huì)導(dǎo)致集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度減低，從而減低了混合料的穩(wěn)定性；再如石油的比例過(guò)大，就會(huì)造成路面出現(xiàn)壅包和泛油，而比例過(guò)小又會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)松散；瀝青混合的不均勻還會(huì)造成骨料級(jí)配改變，出現(xiàn)花白料，導(dǎo)致鋪攤不成形，引發(fā)不平。

1.6 碾壓作業(yè)導(dǎo)致的不平

碾壓工藝是影響瀝青路面平整度重要工藝，因?yàn)檫@時(shí)路面成型的重要手段和工序。其中會(huì)有以下原因?qū)е侣访娌黄剑簤郝窓C(jī)的型號(hào)不能滿足設(shè)計(jì)要求，低功率和高振幅的壓路機(jī)容易產(chǎn)生跳動(dòng)的現(xiàn)象，也就會(huì)造成路面的不平，而壓路機(jī)的噸位過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致路面受到過(guò)大的積壓而出現(xiàn)變形過(guò)渡；碾壓的溫度控制不合理，初壓的溫度過(guò)高就會(huì)留下明顯的碾壓痕跡，而瀝青料的前后推移的幅度過(guò)大，溫度過(guò)低則導(dǎo)致初壓不實(shí)；碾壓的速度控制也會(huì)影響路面平整，速度不均勻?qū)е侣访娴亩哑穑袝r(shí)也會(huì)造成陷槽。

1.7 接縫處理導(dǎo)致不平 在施工中每個(gè)工段的接縫處理不良也會(huì)導(dǎo)致路面不平，接縫的處理有兩種，橫向和豎向，這兩種接縫的處理如不理想都會(huì)導(dǎo)致路面在接縫處出現(xiàn)凹陷或者凸起，從而影響路面的平整。

2 應(yīng)對(duì)瀝青路面不平整的處理措施

2.1 路堤的處理

在進(jìn)行鋪設(shè)瀝青路面前應(yīng)當(dāng)對(duì)路基進(jìn)行必要的整理，即按照設(shè)計(jì)的要求對(duì)路基進(jìn)行檢查，保證路基的各項(xiàng)指標(biāo)符合鋪設(shè)的基本要求。對(duì)不符合鋪設(shè)要求的路基應(yīng)當(dāng)進(jìn)行必要的處理，如：清除部分土層、進(jìn)一步壓實(shí)等，并控制回填的基礎(chǔ)材料保證材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求；同時(shí)對(duì)特殊的路基還要進(jìn)行必要的排水處理，以降低其沉降幅度保證瀝青路面在使用中的平整。

2.2 對(duì)橋頭和涵洞兩端的處理

在這種關(guān)鍵部位應(yīng)當(dāng)采用：①對(duì)橋頭和涵洞的兩端進(jìn)行路基的再次加固，主要是為了消除后期的沉降影響，并根據(jù)不同的基礎(chǔ)類型采用合理的方式如：沙袋井、噴粉樁等措施。②在橋頭和涵洞兩端的路基回填中盡量采用優(yōu)質(zhì)的回填料，保證其各項(xiàng)指標(biāo)的比例，最大限度的降低沉降。③做好路基排水設(shè)施的構(gòu)建，針對(duì)不同的路基采用相應(yīng)的排水方法來(lái)降低雨水對(duì)路基的影響，進(jìn)一步減小沉降比例。④在施工中應(yīng)當(dāng)采用小型機(jī)械對(duì)涵洞和橋梁的兩端進(jìn)行碾壓，保證碾壓的效果。

2.3 瀝青基層的工藝措施

在鋪設(shè)基層的時(shí)候要按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行操作，保證底基層和基層的質(zhì)量。一些底基層物料可采用路拌，其余的物料都需進(jìn)行機(jī)械攪拌，并進(jìn)行分層攤鋪和壓實(shí)，以此確保基層物料的高質(zhì)量，并對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求。還有，要對(duì)基層進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，以防止其出現(xiàn)開裂等情況，影響后續(xù)施工質(zhì)量，封閉路面可以采用防水膜、濕砂進(jìn)行保護(hù)，也可以采用灑水和瀝青保護(hù)液來(lái)保護(hù)。如不能封閉路段，則需要限制通行，控制車速為30公里以下，并在下一步施工前對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)。最后，對(duì)基層的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，保證基層的平整、緊密、潔凈。

2.4 控制鋪攤機(jī)械的控制

對(duì)鋪攤機(jī)械的控制主要有以下幾點(diǎn)：①嚴(yán)格掌握鋪攤基準(zhǔn)線，攤鋪機(jī)械在行走過(guò)程中進(jìn)行自動(dòng)照平時(shí)，遵循基準(zhǔn)面的高度可以利用鋼絲控制，而以厚度為準(zhǔn)是則采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行控制。操作中，下層采用鋼絲法，而中層和上層則利用基準(zhǔn)梁。②攤鋪機(jī)械的速度控制，在鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的限制機(jī)械的行走速度，盡量保持勻速，避免突然停車，如需要停車時(shí)則需要中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，且保證停車點(diǎn)在某個(gè)段落的接縫處。如事故停車則需要進(jìn)行應(yīng)急處理，鎖定攤鋪機(jī)的熨平板，如停車時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度對(duì)混合料進(jìn)行處理，并利用合理的措施保證接縫的質(zhì)量。

2.5 瀝青物料的質(zhì)量控制

在施工中應(yīng)當(dāng)保證瀝青混合料的配比度與設(shè)計(jì)的相符合，而且應(yīng)當(dāng)保證各種配料的質(zhì)量達(dá)到所需要的技術(shù)要求，嚴(yán)格控制各種關(guān)鍵物料在瀝青物料中的比例，以此保證在施工中不會(huì)因?yàn)槲锪系氖д{(diào)而增加施工的難度，并影響瀝青路面的平整。

2.6 碾壓工藝控制

初壓，在施工中由于攤鋪機(jī)械的熨平板對(duì)物料已經(jīng)進(jìn)行了初步的夯實(shí)和壓緊，而且剛剛攤鋪的物料溫度較高140度左右，因此利用較低的壓力既可以使其平整緊密，通常用6-8噸設(shè)備，碾壓2-3遍即可。

復(fù)壓，該操作應(yīng)在初壓后緊接著進(jìn)行，復(fù)壓時(shí)材料的溫度仍可保持在100度左右。通常采用的機(jī)械是雙輪振動(dòng)壓路機(jī)、凈重力壓路機(jī)等，碾壓的次數(shù)應(yīng)在8遍以上。

終壓，是為了最后消除各種缺陷保證路面平整的最終的碾壓。終壓的時(shí)候也應(yīng)保證路面瀝青物料的溫度，控制溫度應(yīng)在完成時(shí)保證70度，因此碾壓時(shí)采取措施保證物料的溫度，采用靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓操作，即完成復(fù)壓后直接進(jìn)行終壓。

2.7 接縫處理工藝控制

這里就針對(duì)縱向接縫的處理進(jìn)行介紹，在接縫處理中有兩種方式，一種為冷接、一種為熱接。冷接時(shí)，是將新攤鋪的物理層與已經(jīng)鋪設(shè)好的路面進(jìn)行搭接，即鋪設(shè)時(shí)新攤鋪層與之前的攤鋪層有10cm左右的重合，然后在進(jìn)行碾壓使兩種結(jié)合。熱接時(shí)，一般采用的是兩臺(tái)攤鋪機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，及兩條相鄰的攤鋪帶在物料處在高溫狀態(tài)時(shí)進(jìn)行接縫的物料對(duì)接，并且留有10-20cm不進(jìn)行碾壓，作為基準(zhǔn)面，帶其他部分?jǐn)備佂戤吅笤龠M(jìn)行接縫碾壓。

3 總結(jié)

衡量公路施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)就是路面的平整，這時(shí)保證行車安全和舒適的基本要求。要保證路面平整，施工中就應(yīng)當(dāng)從每個(gè)細(xì)節(jié)做起，將施工的每個(gè)環(huán)節(jié)相互有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，做到連續(xù)高質(zhì)量施工，以此保證公路瀝青路面的平整。

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