李建勛,喬 敬,李 勇
(河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司 駐馬店卷煙廠,河南 駐馬店 463000)
伺服技術(shù)在卷煙機(jī)煙支重量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
李建勛,喬 敬,李 勇
(河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司 駐馬店卷煙廠,河南 駐馬店 463000)
目前主流卷接機(jī)組煙支重量控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分均采用 110 V普通單相電機(jī),存在著重量控制精度偏低、維修費(fèi)用較高的問(wèn)題.通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和改造,在ZJ15XG型機(jī)組上構(gòu)建了由伺服系統(tǒng)、微型PLC組成的控制系統(tǒng),有效地解決了原系統(tǒng)存在的問(wèn)題,一臺(tái)機(jī)組每年可節(jié)約費(fèi)用近5萬(wàn)元.
伺服控制;重量控制;平準(zhǔn)器
近代卷接機(jī)組的煙支重量控制系統(tǒng)都是由煙支密度檢測(cè)器、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、平準(zhǔn)器、升降控制電機(jī)等組成.平準(zhǔn)器上升時(shí),劈刀對(duì)煙絲束的切削量增大,煙支重量減小,反之煙支重量將增大.工控機(jī)根據(jù)檢測(cè)到的煙絲密度大小輸出控制脈沖,驅(qū)動(dòng)一單相電機(jī)帶動(dòng)平準(zhǔn)器的升降來(lái)實(shí)現(xiàn)煙支重量的控制.煙支重量控制系統(tǒng)如圖1所示.

圖1 煙支重量控制系統(tǒng)的組成
目前在用的MOLINS和PROTOS系列主流機(jī)型,均通過(guò)單相交流電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)平準(zhǔn)器的升降,由于單相電機(jī)轉(zhuǎn)速高,扭矩小,不能直接驅(qū)動(dòng)相對(duì)沉重的平準(zhǔn)器,所以制造廠家又疊加了一組齒輪箱以增加輸出扭矩.齒輪箱在增大電機(jī)扭矩的同時(shí),由于多個(gè)齒輪工作間隙的存在而放大了傳動(dòng)誤差,輸出與輸入相比在時(shí)間上和位移上都存在滯后現(xiàn)象.實(shí)驗(yàn)表明:系統(tǒng)在向電機(jī)發(fā)出一個(gè)控制脈沖后,必須等待 100~300 ms后才能發(fā)出下一個(gè)控制脈沖,以確保平準(zhǔn)器升降機(jī)構(gòu)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài);當(dāng)加在電機(jī)上的重量調(diào)整控制脈沖寬度小于100 ms時(shí),齒輪箱輸出端沒(méi)有動(dòng)作.另外,電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大,因此在正反轉(zhuǎn)切換時(shí)還需要延時(shí),這也制約了系統(tǒng)的響應(yīng)速度.
齒輪箱內(nèi)的尼龍齒輪組,在電機(jī)的頻繁正反轉(zhuǎn)切換中磨損較快,從而傳動(dòng)精度和控制精度越來(lái)越低,當(dāng)傳動(dòng)部分出現(xiàn)較大響應(yīng)死區(qū)時(shí),煙支重量變異系數(shù)增大,從而不能滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求,不得不更換齒輪組.這一電機(jī)總成的換件周期約為6個(gè)月,每臺(tái)進(jìn)口電機(jī)總成的價(jià)格約2.6萬(wàn)元,維修費(fèi)用很高.
伺服控制系統(tǒng)由伺服控制器和伺服電機(jī)構(gòu)成,伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)子是永磁體.伺服控制器將其輸出的三相交流電加載到電機(jī)定子繞組,形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),轉(zhuǎn)子在此磁場(chǎng)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng).伺服電機(jī)自帶的編碼器將電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置信號(hào)和速度信號(hào)反饋給伺服控制器,二者構(gòu)成了一個(gè)很完善的閉環(huán)控制系統(tǒng).在這種自動(dòng)控制系統(tǒng)中,伺服系統(tǒng)用作執(zhí)行元件,把所收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出.
伺服系統(tǒng)的控制精度取決于編碼器的分辨率(線(xiàn)數(shù)),而采用增量型編碼器時(shí)分辨率一般可以達(dá)到131 072 ppr,因此伺服電機(jī)的控制精度非常高,被譽(yù)為電子齒輪.伺服電機(jī)調(diào)速范圍寬,響應(yīng)快,可以頻繁地進(jìn)行正反向轉(zhuǎn)動(dòng)切換,且具有恒轉(zhuǎn)矩特性,帶負(fù)載能力強(qiáng)(能夠直接驅(qū)動(dòng)負(fù)載),也不需要減速機(jī)構(gòu).此外,伺服系統(tǒng)為通用電器件,價(jià)格較低(只有專(zhuān)用件的1/3),性能穩(wěn)定可靠,免維護(hù),使用壽命長(zhǎng).
根據(jù)伺服系統(tǒng)的上述特點(diǎn),我們決定先在一臺(tái)改造型ZJ15XG機(jī)組上進(jìn)行試驗(yàn),即用伺服系統(tǒng)替代單相交流電機(jī)作驅(qū)動(dòng),以提高煙支重量控制精度和系統(tǒng)響應(yīng)速度,降低維修費(fèi)用.
與一般的單相電機(jī)相比,伺服電機(jī)的控制要復(fù)雜一些.一般單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制,可簡(jiǎn)單地由主控PLC發(fā)出的兩個(gè)指令信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn).伺服電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制,不僅需要給伺服控制器加使能信號(hào),而且要給伺服控制器的正反轉(zhuǎn)控制端子加組合信號(hào).因此,實(shí)現(xiàn)伺服電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制,需要把主控PLC輸出的正反轉(zhuǎn)指令信號(hào)轉(zhuǎn)換成伺服控制器需要的組合信號(hào).
2.2.1 機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)
考慮到輸出扭矩、體積等方面的要求,我們選用了日本安川公司生產(chǎn)的SGDH-04AE型伺服控制器和SGMAH-04AAA61型伺服電機(jī).系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如圖2所示.由于伺服電機(jī)的軸直徑和安裝尺寸與原單相電機(jī)不同,我們制作了配套的聯(lián)軸器,把伺服電機(jī)的扭矩轉(zhuǎn)變?yōu)槠綔?zhǔn)器升降的動(dòng)力.為了便于調(diào)整和維修,伺服控制器安裝在控制面板后面的電柜中,微型PLC安裝在卷煙機(jī)主電柜中.

圖2 改造后系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖
2.2.2 電氣控制原理及控制流程
改造后的系統(tǒng)控制流程見(jiàn)圖3,電氣聯(lián)接見(jiàn)圖4.設(shè)備啟動(dòng)后,電機(jī) M4運(yùn)行,M4接觸器的輔助觸點(diǎn)K4接通,伺服控制器40端得到0 V的使能電壓信號(hào),伺服控制器處于準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài).當(dāng)主控PLC發(fā)出正轉(zhuǎn)指令時(shí),Q1246輸出24 V電壓,微型PLC的I1端輸入為高電平,Q1導(dǎo)通,伺服控制器的45腳電位被置0,伺服控制器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)正轉(zhuǎn);當(dāng)主控PLC發(fā)出反轉(zhuǎn)指令時(shí),Q1247輸出24 V電壓,微型PLC的I2端輸入為高電平,Q1和Q2同時(shí)導(dǎo)通,伺服控制器的41和45腳電位置0,伺服電機(jī)反轉(zhuǎn).

圖3 改造后系統(tǒng)的控制流程框圖

圖4 伺服控制器和信號(hào)轉(zhuǎn)換控制器接線(xiàn)圖
實(shí)驗(yàn)表明,系統(tǒng)經(jīng)改造后,有效地消除了原來(lái)的遲滯現(xiàn)象,在接收寬度10 ms間隔50 ms的控制脈沖時(shí)仍然可以穩(wěn)定、連續(xù)地控制平準(zhǔn)器的升降動(dòng)作,控制精度得到大幅度提高.首臺(tái)機(jī)組改造后已連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行近1年,沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何故障,預(yù)計(jì)設(shè)備其他部分報(bào)廢前平準(zhǔn)器系統(tǒng)都可正常工作.該技術(shù)改造項(xiàng)目已應(yīng)用于駐馬店卷煙廠的7臺(tái)卷接機(jī)組上,項(xiàng)目總投資約6萬(wàn)元,每年可節(jié)約電機(jī)等購(gòu)置費(fèi)用34萬(wàn)元,按大修周期8年計(jì)算,累計(jì)總共可節(jié)約備件投資282萬(wàn)元.更重要的是,由于控制精度的提高,使得煙支重量均勻穩(wěn)定,既降低了煙絲消耗,也提高了產(chǎn)品質(zhì)量.
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TS43
A
1006-5261(2011)02-0018-02
2011-03-13
李建勛(1968―),男,河南上蔡人,工程師.
〔責(zé)任編輯 張繼金〕