基于STCW公約馬尼拉修正案的BRM培訓(xùn)新體系的構(gòu)建

黃錦鵬

(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南京　211170)

一、引　言

統(tǒng)計(jì)表明，事故的發(fā)生都有其共性和特性，其中最為突出的共性就是絕大部分事故的主要原因均與人的因素有密切的關(guān)系[1]。眾所周知，船舶安全事故80%以上都是人為因素造成的，其中涉及人的因素所占比例更高。人們意識(shí)到，通過增強(qiáng)船員的情景意識(shí),保持良好溝通，提高決策和領(lǐng)導(dǎo)水平，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，正確執(zhí)行駕駛臺(tái)資源操作程序，端正船員的思想理念和工作態(tài)度，就能夠有效減少船舶安全事故的發(fā)生。因此，涉及上述內(nèi)容的“駕駛臺(tái)資源管理”(Bridge Resource Management,簡(jiǎn)稱BRM)培訓(xùn)應(yīng)運(yùn)而生。

根據(jù)STCW78/95公約B-Ⅷ/2部分要求：參加駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)工作的人員必須由足夠的、稱職的和不同職級(jí)的航海人員組成，他們必須分工明確、任務(wù)到人，各人之間的對(duì)話與聯(lián)系應(yīng)明確無誤，集中精力工作，能隨時(shí)對(duì)環(huán)境與局面的變化作出及時(shí)反應(yīng)和采取有效措施[2]。該條款強(qiáng)調(diào)駕駛臺(tái)人力資源合理整合、有效分配的重要性，并指出BRM包括人力資源、通信交流、船舶操縱以及船舶值班與避碰等內(nèi)容。

為了凸顯BRM課程的重要性，STCW公約馬尼拉修正案把BRM從原第Ⅷ章B部分(建議項(xiàng))移入第Ⅱ章和第Ⅷ章A部分(強(qiáng)制實(shí)施項(xiàng))，并把BRM適任能力的強(qiáng)制要求并入航行(操作級(jí))職能的適任能力“保持安全的航行值班”項(xiàng)下，并在操作級(jí)船員職能中新增了適任能力項(xiàng)，即領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技巧的應(yīng)用；以及把管理級(jí)船員職能中的“組織和管理船員”適任能力替代為“領(lǐng)導(dǎo)力和管理技巧的使用”。……