巴南區創模環境空氣質量變化趨勢分析

張譯丹

（巴南區環境監測站，重慶401320）

巴南區2010年12月成功創建市級環境保護模范城區。根據重慶市巴南區環保局提供和發布的該區域環境空氣質量監測相關數據，就巴南區創市模前后的環境空氣質量變化特征和趨勢進行分析，旨在為政府實施區域內的大氣環境管理和“藍天行動”目標，成功創建國家環保模范城市提供技術支持。

1 巴南區創模主要措施

巴南區于2007年12月向重慶市政府遞交創市模申請，2008年實施創建市級環境保護模范城區規劃，2010年12月，巴南區成功創建市級環境保護模范城區。創建期間，通過實施能源結構調整和改造促進節能降耗及SO2總量減排、加強工業廢氣防治、實施機動車尾氣污染控制等一系列大氣污染防治措施，取得了較為明顯的創模環境績效。

創模期間，對主城二環以內、天然氣管網已開通地區，限期進行了清潔能源改造。在有條件的工業企業、飲食服務業、學校食堂爐灶推廣使用了電、天然氣、液化氣等清潔能源，完成了鍋爐燃氣改造，2010年城區燃氣普及率達到99%。鞏固了現有“基本無煤區”和“無煤區”建設成果，進一步開展了巴南中心城區基本無煤區建設和B類控制區基本無煤場鎮建設，2010年，新建8個無煤社區、1個基本無煤場鎮，完成中心場鎮飲食服務業清潔能源改造，淘汰了2t／h以下的燃煤鍋爐；無使用清潔能源條件的場鎮，燃煤設施使用低硫煤或潔凈煤。制定了實施全區性的燃料使用政策，提出從經營和使用2種渠道有效控制燃料含硫量的具體辦法，加強對能源流通渠道的市場引導和技術監督，嚴格限制高硫、低質燃料的使用量，控制了燃用含硫量大于3%的高硫煤，推廣采用潔凈煤技術以代替污染嚴重的、落后的原煤使用技術。創模期間，禁止在中心城區新建、擴建頁巖磚廠，對已有的魚洞新華磚廠、花溪前進建材廠等成功實施了搬遷或關停，加大了對已有魚洞、界石區域內頁巖磚廠的監管，落實長效管理機制，加強重點工業企業環境監管，提高二氧化硫排放達標率；通過加裝煙氣脫硫設施、循環流化床工藝改造、安裝在線監測裝置等措施，對無法穩定達標的工業鍋爐實施了限期治理；開展了二氧化硫達標排放專項整治行動，針對化學原料及化學制品制造業、非金屬礦物制品業、橡膠制品業、其它行業等重點行業二氧化硫排污開展了專項整治行動。逐步完成B類控制區內的重慶市巴南區新星橡膠廠、重慶勝成畜產制品有限公司、重慶航利實業有限公司等2蒸t以上燃煤鍋的清潔能源改造；關停了重慶川龍農業發展有限公司、重慶宏全輪胎有限公司和重慶多普橡膠工業有限公司等多次治理仍不達標的企業。創模期間，同時注重對汽車尾氣的污染控制，采取了系列措施。

通過上述強力創模措施，完成SO2排放量減少11.3%的目標，城市建成區內環境空氣質量滿足Ⅱ級天數的比例穩定保持在85%以上，而SO2作為首要污染物顯著呈逐年遞減趨勢。

2 創模前后空氣質量分析

2.1 主要空氣質量指標分析①

2.1.1 二氧化硫（SO2）

2006～2010年間，巴南區城區SO2濃度（指質量濃度，以下同）年均值在0.053～0.073mg／m3。2006年，2007年，巴南區SO2年均值分別超過國家大氣環境質量年均值二級標準（0.06mg／m3）［1］21.7%，10%；2008年至2010年，巴南區SO2年均值連續3年達到國家大氣環境質量年均值二級標。

巴南區空氣中SO2總體呈下降趨勢，與巴南區政府和各企事業單位積極采取產業結構調整，狠抓煙控區建設，大力推進煤改氣工程關系很大，“十一五”期間，巴南區SO2排放量共減少1 429t。隨著創模工作的有力推進和“節能減排”措施的有效實施，未來巴南區SO2濃度還有一定下降空間。

2.1.2 二氧化氮（NO2）

5年里，巴南區NO2年均值0.034～0.053mg／m3，其中2006年和2010年超過國家大氣環境質量年均值二級標準（0.04mg／m3），2010年超標率最高，達32.5%。

巴南區2010年NO2年均值濃度為0.053mg／m3，日均值范圍為0.015～0.136mg／m3，創5年之最。主要原因是由于城區機動車數量激增，城區行車環境未得到進一步改善，機動車尾氣治理措施不顯著。預計2011年NO2濃度不會出現明顯下降。

2.1.3 可吸入顆粒物（PM10）

5年間，巴南區PM10年均值范圍0.10～0.109mg／m3，除2006年剛好符合國家二級標準（0.10mg／m3），其余各年度均為超標。

5年里巴南區PM10超標率控制在4%～9%之間。巴南區經濟建設近年來發展迅猛，房地產開發項目激增，但PM10年均值濃度范圍仍然比較穩定，這主要得益于巴南區狠抓揚塵污染、煙控區建設，大力提高城區綠化面積等措施，有效控制了PM10污染，預計未來一二年，巴南區PM10年均值范圍波動不大，仍將處于比較穩定狀態。

2.2 空氣污染指數（API）分析

API（Air Pollution Index）能夠反映一個區域的空氣環境質量。參加API計算的污染因子就是前述SO2，NO2，PM103項。API分級標準是：（1）0～50，優，國家空氣質量日均值一級標準；（2）51～100，良，國家空氣質量日均值二級標準；（3）101～200，輕度污染，國家空氣質量日均值三級標準［2］；（4）API更高值段的分級，分別是中度污染和重度污染，對應于各種污染物對人體健康產生不同危害。

5年里，巴南區城區空氣質量各年度優良率81.4%～85.2%，一級天數為38～60d，二級天數為251～267d，優良天數在297～311d，輕微污染天數保持在0～1d內，無重污染天數。詳見表1。

表1 2006～2010年巴南區空氣質量情況

從表1可以看出，2010年巴南區空氣質量優良天數312d，優良率85.5%，首次滿足國家環保模范城市創建指標中“城區空氣主要污染物年平均濃度值達到時國家二級標準，且主要污染物日平均濃度達到二級標準天數占全年總天數的85%以上”①國家環保部，國家環境保護模范城市考核要求（第6階段）。的考核要求。

API變化情況如圖1所示。

圖1 2006～2010年巴南區空氣污染指數演化

從圖1可知，巴南區2009年API均值高于其他年份，一方面是因為空氣污染情況存在反復性，城區生產、生活、建筑施工、道路揚塵等污染現狀不能得到徹底治理和控制，另外一個重要因素是當年的氣候影響。2009年重慶地區氣候異常，平均氣溫和最高氣溫均值均僅次于1975年，位列有記載以來歷史第2位。特別是在11月份，巴南區出現連續霧天，也大大增加了污染物擴散難度。

2.3 首要污染物分析

巴南區五年中首要污染物各年度比例見表2。

表2 2006～2010年巴南區首要污染物百分比 %

從表2可以看出，PM10是巴南區環境空氣中的首要污染物，5年間PM10作為首要污染物出現的范圍為76.7%～97.2%。2006年至2009年，PM10作為首要污染物呈增長的趨勢，SO2作為首要污染物呈遞減趨勢，NO2沒有作為首要污染物出現過；到了2010年，NO2第1次作為首要污染物出現，SO2作為首要污染物出現的比例較2009年上升了3.1個百分點。

3 結論及建議

3.1 結論

（1）創模過程中，巴南區環境空氣中SO2濃度呈明顯下降趨勢，除前2年超標外，近3年達標率均為100%；NO2濃度2007，2008，2009年達標，2006，2010年超標，呈兩端超標的“U”型；PM10濃度除2006年剛好達標外，其余各年度均超標，超標率4%～9%，濃度值波動范圍不大。與“十五”相比，SO2濃度下降41%，NO2濃度上升20.6%，PM10濃度下降9.6%。

（2）5年間，符合國家二級以上標準的天數為297～311d，不能達到國家二級以上標準的天數54～68d，輕微污染天數保持在0～1d內，無重污染天數。年內變化中，7月份的API均值最低，5年均值為61.4；12月份的API均值最高，5年均值為104.2。5年API均值為78.7。

（3）巴南區環境空氣中的首要污染物出現頻率最高的是PM10，5年出現范圍為76.7%～97.2%；其次為SO2，5年出現范圍為2.8%～23.3%。NO2作為首要污染物5年間在2010年出現過1d。

3.2 建議

為持續改善巴南區人居環境，成功創建國家環保模范城區，巴南區空氣污染防治應加強以下幾方面的工作。

（1）加強以建筑揚塵、道路揚塵為主的揚塵污染控制。巴南區龍洲灣新區建筑工程和魚洞片區的舊城拆遷及改造工程較多，所有的施工現場均應采取嚴格的防塵措施。城區道路加強沖洗和機械化的吸塵作業，對裸露地面實施綠化或硬化。

（2）改善交通運輸環境，加大“白改黑”工程推進力度。黑色瀝青路面可以有效吸收車輛行駛過程中的揚塵，還能增加車輛行駛的舒適性和安全性，改善行車環境，減少尾氣污染。目前魚洞城區范圍內的主干道已完成“白改黑”，應將城區內的一二級支路一并納入“白改黑”范疇。

（3）加強機動車尾氣污染整治工作。據交警部門發布數據，巴南區機動車數量年均遞增約20%，尾氣污染已初現端倪。政府部門應積極引導各企事業單位和私人安裝汽車尾氣催化凈化裝置，探尋和建立機動車污染綜合防治措施，將機動車尾氣污染扼制在萌芽狀態。

（4）繼續推行清潔能源工程。要將清潔能源工程深入到魚洞周邊范圍，特別是城鄉結合部的很多地方還有使用燃煤現象，要加大監管力度，杜絕煤煙污染死灰復燃。

（5）根據季節變化調整空氣污染整治力度。在空氣污染物不利于擴散的冬季，特別是12月和次年1月，要加大污染物防治力度，加強工地揚塵和企事業單位廢氣排放的控制工作。

［1］ 國家環境保護局.GB 3095－1996環境空氣質量標準［S］.北京：中國環境科學出版社，1996：1－5.

［2］ 李 佳，李蓉蓉.上海市靜安區空氣污染指數分析［J］.廣州化工，2007，35（4）：64－67.