紅外線軸溫檢測數據傳輸通道故障遠程診斷方案

魏有銀 李衛東

紅外線軸溫檢測數據傳輸通道故障遠程診斷方案

魏有銀*李衛東＊＊

鐵路車輛紅外線軸溫檢測是鐵路行車安全的重要內容，然而紅外線軸溫檢測設備故障牽扯到車輛、供電、通信3個部門，而且紅外線工區、通信工區、電力工區管轄范圍較長，出了問題三家都需出動，必然耗費大量的人力和物力。根據現場維護經驗，95%的故障是供電和紅外線設備造成，通信造成的故障只占5%，因此進行通道故障遠程診斷，對節省人力、物力和財力非常必要。

解決方案1

現有的紅外線檢測機房設備2路數據通道中，一路用于傳輸紅外線檢測數據，另一路為自動電話通道用于設備檢修聯系。將這2條通道簡單連接，如圖1所示，即可進行紅外線通道遠程診斷。將自動電話線通過開關K與紅外線通道線在分線箱上接通(中間加一衰耗器，即可變電阻)。正常檢修紅外線設備時:將自動電話的喇叭線通過雙擲開關K接通，不影響自動電話的使用。非正常時:傳輸室通過撥打自動電話，將電話機的喇叭信號接入紅外線通道，并監聽該信號，如果能收到，說明通信通道正常，反之則為通信通道中斷。但是喇叭信號的輸出電平過大可能影響紅外線中心的檢測設備，可以通過圖1中的虛線電路達到相同目的。

解決方案2

在紅外線機房與傳輸室之間增加1個音頻通道，如圖2所示。將增加的紅外線傳輸通道在紅外線機房的分線盒上并聯(在試驗架上也如此)。當紅外線傳輸通道有故障時，在試驗架上按虛線所示將其斷開，并在備用通道上送入800 Hz信號，在主用通道上進行監聽，如能聽到800 Hz信號，說明通信通道正常。

圖1 紅外線與自動電話2條通道連接

圖2 紅外線機房與傳輸室之間增加一個音頻通道

解決方案3

在紅外線機房增設電源監控檢測設備，通過地區電纜連接到車站機房的監控設備上。在電源監控終端增加此項監控內容，調試后即可，如圖3所示。紅外線設備非正常時，先檢查一下紅外線的電源是否正常，正常則可能是通信通道或紅外線設備有故障。紅外線中心也可向通信段提出申請，建立自己的電源監控中心，這樣就可以隨時通知電力工區和通信部門進行搶修處理。

圖3 在紅外線機房增設電源監控檢測設備

解決方案4

可以將方案2和方案3同時使用，效果會更好。

隨著鐵路改造和新線的建設，紅外線的通信通道已經光纖化，終端連接采用2 Mb/s線路，只要選擇2條2 Mb/s線路，在其中的紅外線通道相關時隙及發送設備中設計此功能電路，就可通過紅外線中心的檢測設備實現通道遠程診斷。同樣TDCS、微機監測及電力遠動系統通道的遠程診斷均可采用此方法。

在原有地區電纜線路的基礎上增設1條光纜線路，紅外線檢測設備用2 Mb/s接口連接;聯系電話用實回線連接。此方案簡單易行，對于全路紅外線設備搶修極為重要，產生的效益也是可觀的，但方案牽扯到紅外線設備及通信傳輸室、通信工區，在考慮行車安全的前提下，需要相關部門配合實施。

［1］王毅，魏元玲.TDCS網絡通道間斷故障分析及排除［J］.鐵道通信信號，2010(1):55.

［2］趙艷，許錦江.TDCS車站設備數據傳輸故障的探討［J］.鐵道通信信號，2010(2):55.

［3］陳靖.開展雙路由保護，確保鐵路業務網絡安全暢通［J］.鐵道通信信號，2010(4):72.

［4］李紅.淺談傳輸中存在的典型誤碼故障處理［J］.鐵道通信信號，2010(8):83.

［5］范春妍.小交換用戶話機自振鈴問題處理［J］.鐵道通信信號，2010(11):75.

*北京鐵路通信技術中心工程師，100038北京

＊＊太原通信段侯馬車間工程師，043500山西翼城

2011-08-18

(責任編輯:諸紅)