半自動閉塞通道替代方案探討

郝苗宇

半自動閉塞通道替代方案探討

郝苗宇*

半自動閉塞通道是鐵路系統最重要的通信通道之一，直接關系到行車安全。現在國內還有很多鐵路使用半自動閉塞。既有鐵路半自動閉塞通道基本都是利用通信提供的電纜實回線。隨著近年鐵路大提速，很多中間站被取消，站間距變大，站間電纜長度增加，這就可能造成半自動閉塞信號經過長距離傳輸后電壓降過大，影響半自動閉塞設備的可靠性，而且電纜通道無保護措施及備用通道，故障處理時間也較長，這些都會對半自動閉塞系統造成影響，給行車帶來安全隱患。

隨著通信技術的發展，如今對半自動閉塞信號的傳輸方式有了更多的選擇，多數信號設備生產廠家可將半自動閉塞的正負電脈沖信息轉換成數據信息(音頻或RS-422接口)。因此，有必要探討既有半自動閉塞電纜實回線通道的替代方案。

1 替代方案的選擇

1.利用數字調度通信系統通道。數字調度通信系統(以下簡稱數調系統)的安全性、可靠性均較高，支持點對點通信，而且不需要增加任何設備即可提供音頻通道，因此，完全可以利用數調系統實現半自動閉塞信號的傳輸。

2.利用傳輸設備+協議轉換器。鐵路系統內各專業的通道需求基本由通信傳輸設備解決，但是傳輸設備無法直接提供低速率通道，因此，可以通過協議轉換器，將2 Mb/s通道轉換為音頻通道，實現半自動閉塞信號的傳輸。

3.利用光纖通道。通信專業直接為信號提供光纖通道，由信號專業設光電轉換設備，實現半自動閉塞信號的傳輸。

2 三種替代方案的比較

以上3種替代方案各有其優缺點，經與多家數調系統廠家聯系，雖然均表示可以提供音頻通道，但是卻不贊成利用數調系統實現半自動閉塞信號的傳輸，因為信號系統的安全等級要比數調系統高，而且傳輸半自動閉塞信號會影響數調系統的正常維護需求。傳輸設備+協議轉換器方式完全可以實現半自動閉塞信號的傳輸，存在的問題主要是協議轉換器無法網管，出現故障以后無法及時發現及排除，存在安全隱患。光纖通道對通信系統來說是最簡單方便的一種方式，但是因為半自動閉塞通道要求有備用通道，因此對通信光纖資源占用比較多。

3 結論及問題

1.結論。通過3種方案的對比可看出，雖然直接利用光纖通道會占用通信光纖資源，但是該方案安全性較高，對既有通信系統基本不造成影響，且現在光纜價格已經很低，所以完全可以增加干線光纜芯線數量，直接為信號系統提供光纖通道，徹底解決半自動閉塞傳輸通道問題。

2.存在問題。上述方案均可以使閉塞信號的傳輸不再受到雷電、電磁及其他外在人為因素的干擾，且信號衰減小，因此可以極大地提高鐵路運輸的安全性、可靠性。但是因信號系統對行車安全影響極大，應該慎重對待，可以先在部分支線鐵路對替代方案進行試驗，在確保安全穩定以后再進行推廣使用。

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［2］沈志凌.客運專線信號工程建設的幾點建議［J］.鐵道通信信號，2009(6):6－8.

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［4］肖運勇.利用光纜傳輸繼電器半自動閉塞信號［J］.鐵道通信信號，2003(7):14－16.

*中鐵二院西安勘察設計研究院有限責任公司工程師，710054西安

2011-04-13

(責任編輯:張利)