從社會平等角度分析城市濱水區(qū)設計——以漢口江灘為例

王轉濤，周慶

(武漢大學城市設計學院，湖北武漢430072)

城市中將沒有任何一個地方能夠像城市的邊界——濱水區(qū)一樣，能夠將大街小巷，東西南北的人們聚集在一起，共享著一個主題。

——Herman Melville于紐約炮臺公園

人與人在政治上、經(jīng)濟上、社會上處于同等地位，享有同等權利。

——馬克思

城市濱水區(qū)作為城市的公共空間，對四面八方的市民有著莫大的吸引力，人們來濱水區(qū)游憩，理應享受平等的待遇。在濱水區(qū)設計中出現(xiàn)的一些不符合社會平等的設計無疑是對城市和諧生活的干擾，市民也會因此在情感上產(chǎn)生失落感。

1 城市濱水區(qū)和社會平等

1.1 城市濱水區(qū)的定義

城市濱水區(qū)是“城市中陸域與水域相連的一定區(qū)域的總稱”。城市濱水區(qū)既是陸地的邊緣，又是水體的邊緣，包括一定的水域空間和與水體相鄰近的城市陸地空間，是自然生態(tài)系統(tǒng)和人工建設系統(tǒng)相互交融的城市公共的開敞空間。城市濱水區(qū)往往因其在城市中具有開闊的水面成為旅游者和當?shù)鼐用裣埠玫男蓍e地域。濱水區(qū)與綠化帶一起，構成了城市中一道優(yōu)美的風景，這道風景是許多城市環(huán)境的點睛之筆。

城市濱水區(qū)是一個集歷史、文化、藝術、風景、民俗、建筑、飲食、起居乃至哲學觀念等多方面內容發(fā)生多層次交叉的景觀綜合體。它既具有經(jīng)濟價值又能滿足市民的休閑娛樂的需要，同時它還能美化城市風貌。濱水休閑空間是對城市特定的環(huán)境因素加以提煉、升華和再創(chuàng)造，以建立休閑景觀的獨特性及蘊涵豐富意境的“環(huán)境意”來反映所在城市的內涵、民族性格以及歲月的積淀、地域的分野。并成為城市環(huán)境美的核心。

1.2 社會平等的概念

社會平等是指人們對生產(chǎn)資料的同等關系和由此產(chǎn)生的在社會生活的政治領域、經(jīng)濟領域、社會領域和文化領域內的平等。社會的不平等關系是隨著分工和社會分裂為階級而產(chǎn)生的。關于社會平等馬克思主義的觀點:指人與人在政治上、經(jīng)濟上、社會上處于同等地位，享有同等權利。平等并不是一個抽象的絕對概念，而是包容著豐富的內涵的、不斷演化和發(fā)展的歷史范疇。不能脫離具體的社會歷史條件來談論平等。

1.3 水資源的社會意義

水資源具有多種自然屬性和社會屬性，正是水資源的這些屬性，決定了水資源在現(xiàn)實生活中的使用問題有鮮明而突出的表現(xiàn)。水資源的社會意義在于使人們生活生產(chǎn)中用水的社會地位機會均等、公平對待。水資源被享用機會的不均等性，是指在地球上不同的氣候帶、在同一條河流的不同地段，人們享有水資源開發(fā)利用的條件差別非常顯著，不同區(qū)域的人類團體和個人對享用水資源的機會是十分不均等、不均衡的。

1.4 平等享受城市空間

當今時代強調人人平等，每個公民在享有城市公共資源上都是平等的。城市公共空間是城市居民所共有的空間，公共空間應滿足大部分人的需要，城市濱水區(qū)作為城市公共空間的重要組成部分更應如此。在城市濱水區(qū)開發(fā)的大浪潮中，對城市濱水空間的設計要本著人人平等的原則，堅持把城市濱水區(qū)設計成為人人可以平等享受的空間。

2 以漢口江灘為例進行分析

長江是我國第一大江，武漢位于其中游。目前武漢主要將上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠，全長7 km的沿江土地作為市民的休閑區(qū)開發(fā)建設。漢口江灘公園，分三期進行規(guī)劃建設。一期工程于2002年10月完成并正式對外開放，全長1.04 km(如圖1)。從武漢關至粵漢碼頭，設置了武漢關、蘭陵路、黎黃陂路等入口，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”，得到廣泛好評。江灘二期工程(如圖2)從粵漢碼頭至長江二橋，全長2.4 km。現(xiàn)已基本完成，并正式接待各方賓客。江灘二期主體部分的28.8 m平臺由建設精美的市政廣場區(qū)、綠化健身區(qū)、園藝景觀區(qū)組成，建有碼頭文化廣場、濱江廣場、玻璃廣場和步道等。三期工程尚在建設之中。

圖1 漢口江灘一期建設總平面圖

圖2 漢口江灘二期建設總平面圖

從建成后的使用效果來看。江灘主要有以下幾個優(yōu)點:①功能多樣化。江灘為市民提供了多處運動場地，并設計了多個大平臺為市民舞蹈健身提供便捷。現(xiàn)在漢口江灘已經(jīng)成為一個大的綜合性的休閑娛樂場所;②綠化休閑系統(tǒng)充分。江灘緊依江水，江水孕育著綠色，名木挺立，芳草茵茵，構成了一個獨有的生態(tài)樂園。除此之外，在江灘上還矗立著許多充滿生活內涵的雕塑，如“二十世紀初的漢口碼頭”、“沉積”、“碼頭情結”、“拉纖”、“扛包”等雕塑，還有更多獨具匠心的藝術品為全長達6.65 km的漢口江灘平添了幾許獨特的韻味。這些藝術品的設置提升了整個公園的文化品質。

盡管江灘建成后成為武漢市的一個很重要的旅游景點和城市名片。但是依然存在著諸多不足的地方。

2.1 人文關懷的不平等——對于歷史文脈的利用和表現(xiàn)不足

由于江灘對于歷史文脈的利用和表現(xiàn)不足，造成歷史記憶的斷裂，引起市民心理上的失落感，這是對待他們情感的一種不平等，更是對待歷史的一種不平等。

武漢歷史悠久，城市的歷史文化遺產(chǎn)大體包括:古街巷、老商號、名人勝跡、歷史遺跡、革命勝地以及地下的墓葬等等。武漢在民國時期曾為多國的殖民地，殖民者在漢口一元片區(qū)建有大量的殖民建筑，這些殖民建筑現(xiàn)在還保存較好(如圖3)，他們記載了武漢在民國時期的血淚史。恰巧一元片區(qū)位于江灘附近，但是由于濱江大道和江邊防洪堤的隔斷，處在江灘上的游人很難觀察得到一元片區(qū)的建筑和文化。

圖3 一元片區(qū)老建筑

武漢位于長江、漢水的交匯處，在以水運為主的時代，武漢的碼頭非常繁榮(如圖4)，也正是這些碼頭使武漢慢慢發(fā)展壯大。武漢這種碼頭優(yōu)勢，催生了武漢人碼頭意識，碼頭文化應運而生，逐步發(fā)展，產(chǎn)生了深厚的積淀。基于碼頭功能產(chǎn)生的碼頭文化在武漢老市民的記憶中留下了不可磨滅的痕跡，碼頭文化承載著武漢人為了生計，為了城市發(fā)展而不斷拼搏的精神。昔日繁忙的碼頭不再重現(xiàn)，唯有江上來來回回的輪渡能讓人們聯(lián)想到繁忙的水上運輸，但是輪渡的鳴笛并不能給人們傳達碼頭文化的信息。

圖4 漢口碼頭舊時景象

基于以上分析，筆者認為在武漢江灘公園的設計中對于歷史建筑和碼頭文化的考慮還有些欠缺。無論是一元片區(qū)的老建筑還是碼頭文化，他們對于武漢市民來說都是不可剪斷的回憶。現(xiàn)在江灘對于碼頭文化的表現(xiàn)僅僅停留在一些靜態(tài)的雕塑上面，游人只能觀賞卻不能深刻地參與其中，感受碼頭文化。江灘對于近在咫尺卻眼不能觀的殖民建筑文化極少考慮。通過對國內外城市濱水區(qū)開發(fā)的成功案例的分析發(fā)現(xiàn)，在濱水區(qū)設計以城市文化為主題的建(構)筑物，并賦予其真實的功能，吸引游人參與其中，深刻的感受城市的歷史文脈，喚醒市民的歷史記憶是比較受游人歡迎的設計手段。這樣的設計無論是對于城市的歷史文化還是對于市民的歷史情感都是一種撫慰，也將在人文關懷上體現(xiàn)社會平等。

2.2 普通居民和較為富裕的人在使用上存在不平等

漢口江灘處在沿江大道的南向，和江漢路以及一元片區(qū)隔路相望。江灘上沒有過多的餐飲、娛樂、小吃等配套設置。武漢市政府有意將其打造成城市的名片，因而沿江大道北側的服務功能基本都是為上流社會準備的，普通的市民游玩江灘，休息之余也不能方便的達到消費比較合理的地方，整個設置缺乏真正為民的目的。由此導致整個江灘生活氣息不濃。當人們在為城管趕走路邊小攤小販讓日常生活缺少樂趣而生氣時，是不是也要關注下江灘里面的“過于干凈”。

江灘的設計是為了城市居民能有良好的休閑放松空間，更好地促進居民之間的交流，促進城市生活多樣性。江灘同時也將成為城市的名片，對外展示城市特色。但是這兩個目的中，前一個才是根本，倘若居民都不能便利地使用江灘，江灘何來生機，城市又如何展示自己的魅力呢?武漢市居民的平均消費水平在全國處于中等水平，只有少數(shù)市民可以消費得起漢口江灘周邊的餐飲娛樂設施。我們不能只為展示武漢經(jīng)濟的發(fā)達而犧牲大部分居民對于江灘的便利使用。貧富差距在我國已經(jīng)越來越顯著，國家政府在縮短貧富差距，體現(xiàn)社會平等方面進行著不斷的努力，武漢市更應如此，不能在社會公益項目上體現(xiàn)貧富不平等。在江灘的設計上很少考慮普通老百姓的方便使用，一味設計一些非常高檔的服務設施，這不但不能向外展示城市的美好反而會讓其他區(qū)域的人看到這個城市對待貧富的不平等，最終適得其反。

江灘應是整個城市居民所共享的，所提供的服務設施也應是所有居民都可以享用的，這樣才能增加江灘的活力，成為居民樂于前往的場所。

2.3 兩岸居民在使用漢口江灘的方便程度上不平等

武漢三鎮(zhèn)中武昌江灘的建設還沒有漢口江灘這么成熟，人們更加喜歡前往漢口江灘。然而武昌居民對于漢口江灘的使用和漢口居民存在明顯的不平等。武昌和漢口兩岸之間僅有長江一橋和長江二橋相聯(lián)系，從武昌駛來的車在漢口這邊僅有為數(shù)不多的幾個站點和江灘聯(lián)系緊密，由此造成的不平等表現(xiàn)在使用的頻率和使用的便捷程度上，而且隨著城市交通問題的突出，這種不平等將更加突出。

筆者認為，在同一個城市，居民對于城市公共空間的享有權和使用權是平等的，這種平等不只是字面意義上的平等更應該落實在實際生活中。怎樣使武昌的居民在使用漢口江灘時同樣便利?怎樣解決“一江之困”，使武昌居民到達漢口的交通更為便捷?這是現(xiàn)在武漢市在解決日益嚴重的交通問題的同時所應該考慮的問題。“一江相隔”從一個方面看是一種阻礙，但是從另外一個方面看則是一種便利，江水可以隔斷人們之間的聯(lián)系，也可以促進人們之間的交流。自古以來，人們依賴水運溝通各個城市的繁榮，我們也可以利用江水溝通人們之間的感情。

在長江一橋和長江二橋越來越成為武昌和漢口之間的交通瓶頸的時代，可以考慮在江上增加水運這種古老的通行方式并把它作為一種日常生活的通行方式，如杭州西湖上美麗的水上巴士(如圖5)，促進人們重返碼頭繁榮的時代。

圖5 水上巴士

3 結束語

2004年9月19日，中國共產(chǎn)黨第十六屆中央委員會第四次全體會議上正式提出了構建社會主義和諧社會的概念。2005年以來，中國共產(chǎn)黨提出將和諧社會作為執(zhí)政的戰(zhàn)略任務，和諧社會的一個重要組成部分就是公平正義，公平正義要求社會平等。城市濱水區(qū)是城市的財富，是市民的財富。在城市濱水區(qū)設計上設計者應該更加細致地考慮社會平等，響應和諧社會的號令。

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