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機載設備自動測試車間靜電的產生與防護

2011-02-14 04:17:46王玉峰邵旭東劉錦濤
裝備制造技術 2011年5期
關鍵詞:設備

王玉峰,邵旭東,劉錦濤

(1.海軍航空工程學院青島分院,山東青島266041;2.解放軍91599部隊,山東青島266041)

隨著電子技術、計算機控制技術的發展和進步,大規模集成電路在機載電子設備中得到了廣泛的應用,使機載電子設備呈現出小型化、數字化、功能化以及總線化的特點,這給機載電子設備的維護、維修帶來困難。但隨著GPIB、VXI、PXI以及LXI等各種程控總線技術的日益完善,采用計算機控制技術研制的自動測試設備(Automatic Test Equipment)可以較好地解決這一問題。因此,在自動測試設備(簡稱ATE)機載設備的維護、維修工作中得到了廣泛應用。

在機載電子設備的自動檢測車間(ATE車間)中,無論是機載設備,還是各種檢查儀器,均大量使用了各種高密度的集成芯片,這些集成電路、集成芯片具有點間距小、傳輸導線細、運算速度快、輸入阻抗高以及集成度高等特點,極易受到靜電影響,機載設備在檢測、維修、運輸和儲存等過程中,均可能產生靜電放電,使其損壞,造成巨大損失。

本文根據機載電子設備的自動檢測車間工作特點,本著維修人員、ATE測試設備和機載電子設備安全的目的,在分析了靜電產生原因及特點、靜電放電途徑及危害的基礎上,提出來機載電子設備ATE車間的靜電防護的有效措施。

1 靜電產生的機理及特點

靜電是一種客觀的自然現象,是由于物質的正、負電荷在局部范圍內失去平衡而引起的結果。由于物質的性質(如固態、液態和氣態)不同,靜電產生的機理差異較大,其中金屬固態起電的理論較為成熟,其靜電起電與固態金屬的功函數有關,功函數越小,固態金屬越容易起電。在固態金屬的起電方式較多,如摩擦、剝離、感應、破裂、電解、壓電、熱電等,其中摩擦、剝離和感應是主要的三種金屬固態的起電形式。

靜電產生過程,可以簡單歸納為:接觸→電荷轉移→形成偶電層→分離。設備或人體上的靜電,最高可達數萬伏以至數十萬伏,在正常條件下也常達數百至數千伏。

影響靜電產生的環境因素,主要有溫度、濕度、氣壓等。實驗表明,當空氣的相對濕度達到80%以上時,任何物體所帶靜電電量都很小,而當空氣相對濕度低于30%,并且溫度較低時,物體因靜電起電的電量就會較大。

2 靜電的危害

靜電放電(ESD)就是帶電體產生的場強大于周圍介質的絕緣擊穿場強時,介質產生電離,而使帶電體上的靜電荷部分或全部消失的現象。靜電放電具有高電位、低電量、小電流和作用時間短的特點。

ESD是一個極其復雜的過程,在這個過程中,同時會有強電磁場效應、熱效應、力學效應以及會對人體產生電擊效應等多種效應,并伴有火花的產生,因此會對工業生產和日常生活產生危害。

如在工業生產過程中,由于靜電原因會使產品的品質下降、造成火災、爆炸;在電子行業中,由于靜電放電,可以改變半導體器件的電性能,使其降級或損壞;特別是隨著電子產品體積的小型化和運算速度的高速化,電子器件對靜電的敏感度越來越高,并且ESD具有普遍性、隨機性和隱蔽性的特點,在電子元件的制造、儲存、轉移和使用過程中,常常會發生ESD現象。

雖然人們在靜電防護方面處處注意,采取各種各樣的靜電防護方法,據統計每年還會產生高達數十億美元損失。如果對周圍環境不加以控制,或控制措施不得當,危害就會更大。另外,ESD的過程還會對人體產生電擊,給人體造成一定的危害。

要形成靜電放電,從而造成靜電危害,必須具備3個條件:

(1)產生并積累起足夠的靜電,形成“靜電源”;

(2)在“靜電源”的周圍,存在著對靜電敏感的器件以及電子裝置等靜電易損物體;

(3)在“靜電源”與靜電易損物體之間,形成能夠能量耦合并且ESD的能量要大于靜電易損物體的靜電敏感度。

只要具備了上述3個條件,就會發生ESD現象,從而造成危害。

3 ATE車間靜電產生分析

機載電子設備的自動檢測車間(ATE車間),主要是承擔機載電子設備的檢查和維修的重要場所。ATE車間中有大量的測試設備、維修工具,如頻譜分析儀、微波功率計、無線電綜合測試儀以及高頻開關、1553總線模擬器等VXI模塊,機載電子設備主要有雷達發射機和數字處理機、無線電通信導航設備和慣性導航設備等等。認真做好靜電防護,對于保證測試設備的準確性和機載電子設備的安全性,具有非常重要的現實意義。

在機載電子設備ATE車間中,產生靜電的過程,主要是在機載設備運輸、拆裝、儲存以及焊接、分解、測試等工藝過程;產生靜電的原因、途徑,主要是摩擦、感應和傳導等;產生靜電的主體是機載電子設備、測試儀器、維修工具和車間工作的機務維護人員。

機務維修人員在工作過程中,由于接觸-分離、摩擦、碰撞、感應等作用,會使機載的電子設備、操作人員、測試儀器、工具等帶靜電。

例如,在ATE的陣列接口上安裝或拆卸適配器過程中,會有摩擦、接觸-分離的過程,會產生ESD的過程;再比如,ATE系統的散熱風扇工作時,高速流動的空氣與機柜、測試儀器之間的摩擦,同樣是一個靜電起電的過程。諸如此類的靜電起電的過程,在ATE車間大量的存在。在諸多的靜電發生源中,機務維護人員作為維修過程中的主體,活動的范圍大、活動頻率高,與機載設備、測試儀器接觸頻繁,是ATE車間的主要的ESD危害源。

4 ATE車間靜電防護的措施

從上述ATE車間的靜電產生的分析可知,機載電子設備的ATE車間主要的靜電發生源,是人體、車間地面、工作臺面、機載電子設備、ATE設備以及一些易產生靜電的工具等。為了有效實施ATE車間的靜電防護,應當從靜電防護技術和管理兩個方面入手,制定靜電方法安全操作規程,實施靜電防護的技術措施。

4.1 ATE車間的靜電安全操作規程

(1)在ATE車間應當識別靜電放電敏感器件。凡是含有靜電放電敏感器件的設備和放置這種設備的地方,都要做出黃色警告的標志,并將這些標志粘貼在醒目的和維修人員需要操作的部位;工作人員在貼有黃色標志的部位或設備上,需要進行各種操作時,應該按照黃色標志的提示進行。

(2)在修理含有靜電放電敏感器件的設備應做到:

所有的操作,要嚴格地限制在靜電安全工作區域內進行;

靜電安全工作區域,要有良好的接地系統,工作區域內的地板和工作臺面、工作桌椅等均使用防靜電產品,

靜電安全工作區域內,要配帶有良好接地的腕帶或腳帶,在維修過程中,工作人員必須配帶腕帶,腕帶。

(3)搬運或儲存含有靜電放電敏感器件的設備時,必須用導電的防塵罩將設備的插頭座罩住,以避免手指等觸及插腳。未經防靜電包裝袋包裝的靜電放電敏感器件,只能在安全工作區域內部傳送。靜電放電敏感件需要長期存放,或轉移出靜電安全工作區域以外的地方去時,必須要用特殊制造的防靜電包裝袋包裝起來。

4.2 靜電防護的技術措施

依據靜電放電的條件,靜電防護的技術措施主要集中在兩個方面,一是有效控制ATE車間的靜電源的靜電能量,使其降低至所有的靜電敏感器件的損害閥值以下;二是切斷靜電敏感器件與靜電源之間的耦合途徑。基于以上兩點,提出ATE車間的靜電防護的如下技術措施。

(1)建立ATE車間的靜電接地系統。靜電接地,就是通過金屬導體或導靜電材料,使帶電體與大地在電氣上可靠連接,形成靜電荷的泄漏,從而防止電荷的積累。靜電接地是ATE車間進行靜電防護的關鍵的技術措施之一。原則上靜電接地要與防雷接地、電源接地分開,單獨鋪設,不與防雷接地、電源接地共用一個接地體。ATE車間的靜電接地鋪設后,車間地面、工作臺面、機載電子設備、ATE設備的殼體要與靜電接地系統可靠連接;人體的防靜電的設備,如防靜電的腕帶或腳帶、防靜電鞋以及防靜電座椅等,也要與靜電接地系統可靠連接。

(2)配備人體靜電防護系統。人體靜電防護系統,主要由防靜電手腕帶、腳腕帶、工作服、鞋襪、帽、手套等組成,具有靜電泄露,中和與屏蔽等功能,具有較好的靜電防護的效果。給ATE車間工作人員配備一定數量的人體靜電防護設備,可以有效地起到靜電防護的作用。為了防止工作人員進出時將靜電帶入到車間,可以在ATE車間的門口處設置放靜電把手,或安裝離子風的氣幕進行吹淋。

另外,靜電的產生與空氣的濕度有很大關系。濕度高時,空氣中所含有的水分子就多,物體表面吸附的水分子也多,表面的電阻率降低,易于靜電荷傳遞,產生的靜電電壓必然較低。相反,空氣約濕度較低時,同樣的活動就會產生較高的靜電電壓,易發生靜電放電,因此,在滿足ATE車間環境條件的前提下,控制ATE車間內部的濕度,也能夠防靜電的效果。

5 結束語

總之,靜電防護工作是一項長期的系統工程,任何環節的失誤或疏漏,都有可能導致靜電防護工作的失敗,甚至造成設備故障,需要ATE的操作使用人員提高認識,規范操作。本文涉及靜電防護措施應用到了ATE車間建設中。

[1]范 蕾,劉 軍.電能計量檢定/校準實驗室靜電產生與防護措施分析[J].現代測試與實驗室管理,2009,(5):50-51.

[2]劉尚合.靜電放電及危害防護[M].北京:北京郵電大學出版社,2004.

[3]王玉峰.接地技術分析[J].中國儀器儀表,2005,(9):98-99.

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[5]李 琦.靜電放電引起事故的預防[J].民營科技,2009,(9):12.

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