路基碎石灰土施工控制

張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

路基碎石灰土施工控制

張麗芳 山西晉城路橋建設(shè)有限公司

省道長晉線南王莊至司徒段公路路基上路床全線采用碎石灰土填筑，本文對施工過程進行了闡述。

碎石灰土；攤鋪；拌和；碾壓；養(yǎng)生

rock dust; paving; blending;rolling; health

省道長晉線南王莊至司徒段公路起點位于高平市南王莊北側(cè)，里程樁號為K52+260，向南經(jīng)唐莊、窯則頭西，折向西南經(jīng)過小仙與北郜西側(cè)、路線從來村東側(cè)經(jīng)過，經(jīng)西四義、然后穿越鳳凰山，大車渠西、再經(jīng)大張村東側(cè)到達本項目終點司徒村西七嶺店村與陵沁一級公路連接，里程樁號為K89+049.364。全長36.789Km。為了保證下一步路面施工工程質(zhì)量依據(jù)建管處技術(shù)部的批示，對全線路基上路床變更，采用碎石灰土其中5%灰土（石灰：土=5:100）、外摻20%碎石進行填筑，現(xiàn)將施工過程及質(zhì)量控制進行闡述。

一、準備工作

1對已成型的5%灰土層進行檢查，結(jié)果:表面平整、堅實、無坑洞、無翻漿，壓實度、高程及路拱符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2碎石灰土混合料依據(jù)《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTG E51-2009甲法進行重型擊實試驗，經(jīng)監(jiān)理驗證，施工工程中壓實度以最大干密度1.96g/cm3，最佳含水率11.4%進行控制。

3灰劑量拌和過程中按6%進行摻配，施工過程中檢測參照批復(fù)的標準曲線，不低于4. 5%，并隨時在施工過程中對曲線進行復(fù)核。從而保證工程質(zhì)量。

4現(xiàn)場檢測儀器灌砂筒、標準砂、精度為1g和0.01g的電子天平，灰劑量檢測設(shè)備滴定架、滴定管、所需試劑、錐形瓶、容器（3000ml容積以上）等配備齊全。

二、施工放樣

測量工程師恢復(fù)中線，并將中樁按10m間距放樣，同時放出邊線。

三、備料、攤鋪土

1備料

（1）石灰質(zhì)量符合Ⅲ以上生石灰技術(shù)指標，并提前7天運至施工路段附近進行消解，消解后的石灰具有一定的濕度，以免過于飛揚，但也不能過濕成團。挖掘機在土場挖土?xí)r人工將樹木、草皮和淤泥等雜土清除干凈，土中的超尺寸顆粒予以篩除。10～30mm碎石集中進場，堆放整齊，并經(jīng)檢測符合規(guī)范要求。

（2）碎石灰土用料數(shù)量計算：

土方數(shù)量=長×寬×厚×最大干密度×壓實度÷（1+2 0%）÷（1+5%）÷土密度。

石灰數(shù)量=長×寬×厚×最大干密度×壓實度÷（1+20%）÷（1+5%）×5%÷石灰密度。

碎石數(shù)量=長×寬×厚×最大干密度×壓實度÷（1+20%）×2 0%÷碎石密度。

（3）備土前在下層上先灑水，使其表面濕潤，但不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘。裝運土方時，控制每車料的數(shù)量基本相等，按照計算的土方量和卸料距離備料，避免有的路段料過多或不夠。

2 攤鋪土

（1）攤鋪前確定斷面做好位置標志，標注下層頂標高、鋪土后標高和碾壓后標高，按試驗路段確定的松鋪系數(shù)檢驗松鋪土層的厚度，符合規(guī)范要求。計算出每車的攤鋪面積，用白灰打出方格，將土整齊地卸至方格內(nèi)。推土機根據(jù)控制點高度推平土層。

（2）攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻石灰、拌和、碾壓成型即可。

（3）攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。

四、攤鋪石灰

1在備好的土層上打出灰線方格，按計算的石灰數(shù)量攤鋪石灰，石灰劑量比設(shè)計值增加1%。量測石灰松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量及松密度，校核石灰用量是否合適。

2攤鋪時采用人工均勻散開。

五、悶料

石灰攤鋪好后，根據(jù)檢測的土的含水率，與最佳含水率比較，看是否需要再灑水或晾曬，然后悶料12小時，悶料均勻，局部不出現(xiàn)水分過多的現(xiàn)象，灑水時嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。

六、拌和及灑水

1采用路拌機進行拌和，拌和分兩次進行，灰土備料完成后進行第一次拌和。第一次拌和完成后鋪設(shè)碎石，碎石用量按23%控制。鋪設(shè)完成進行第二次拌和。拌和前先用推土機犁一遍，接著路拌機拌和，深度直到層底，并至下承層5～10mm左右。設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作手調(diào)整拌和深度，避免素土夾層。

2拌和完成后檢測混合料含水率，水分大于最佳含水率1%控制。若含水量低則用灑水車將水均勻地噴灑在拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，防止局部水量過大。

3拌和過程中，每隔5米檢查一次，混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分合適和均勻，灰劑量符合規(guī)范要求。拌和出現(xiàn)不均及夾層時及時通知拌和機返回重新拌和。

4拌和完成后，局部不平整部位人工找平后，壓路機穩(wěn)壓。

七、整形

1按照松鋪系數(shù)所設(shè)高程控制點設(shè)定平地機找平基準面。平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平，在設(shè)超高的平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，再返回刮一遍。刮平時多余的碎石灰土不準廢棄于邊坡上。最后一遍整平時若表層含水量低，用灑水車噴一遍水，以利于碾壓成型。

2對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5 c m以上耙松，并用新拌的混合料找補平整。

3每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。

4在整形過程中，禁止任何車輛通行。

八、碾壓

1碾壓組合方式：振動壓路機、三輪壓路機相組合的方式。

2碾壓順序及遍數(shù)：先用振動壓路機靜壓1遍，然后振動壓路機低振1遍、高振2遍，再用三輪壓路機碾壓2遍。碾壓時由兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓過程行走順直，低速行駛，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路基全寬時，即為一遍（兩側(cè)多壓2遍）。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/ h。碾壓時及時檢測壓實度，根據(jù)情況適時調(diào)整碾壓方案。碾壓工作必須連續(xù)完成，中途不得停頓。

3碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面不受破壞。

4對于碾壓過程中出現(xiàn)的翻漿，應(yīng)及時翻開晾曬，并碾壓至規(guī)定的壓實度。由于氣溫較高，為了防止起皮，碾壓時間應(yīng)控制在上午10點前或者下午4點以后進行。

5施工接頭處采用對接方式，前一段拌和好后，預(yù)留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，將留下未壓部分一起拌和后碾壓。

九、養(yǎng)生

碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生時不能忽干忽濕，每次灑水后，壓路機將表面壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。平交口不能封閉交通的車速控制在3 0 K m/h以內(nèi)。

十、路基交驗

路基成型后，質(zhì)監(jiān)站、建管處、路面監(jiān)理、路面施工單位、路基監(jiān)理及路基施工單位對交驗路基進行檢查，平整度、寬度、橫坡、高程、壓實度、彎沉值均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

結(jié)束語

路基工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個工程的質(zhì)量,以往好多路面水毀分析原因大都出現(xiàn)在路基層，碎石灰土的成功施工經(jīng)驗在一級公路建設(shè)中值得推廣和借鑒。

the long jin level on the highway subgrade bed with gravel filling the dust all, this paper expounds the construction process.

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.14.020