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告別舊首鋼，更應告別舊發展模式

首鋼董事長朱繼民1月13日宣布，首鋼北京石景山鋼鐵主流程實現經濟停產，這座有90年歷史的鋼城光榮退役。占地約9平方公里的首鋼，對北京尤其是京西的民眾來說，是一個鋼鐵王國，更是一段生活記憶。舊首鋼關停，是對落后發展理念、發展模式的糾偏和救贖。它啟示我們，先污染后治理的老路千萬不要再走了，因為它的代價是高昂的。現在，我們跟那個灰色的舊首鋼揮手告別，不應僅僅是跟十里鋼城的灰色天空告別，更應該是跟一種落后的發展模式告別。各級官員，特別是城市的管理者，應該從首鋼漂亮而艱難的轉身中學到一種智慧，獲得啟示，感悟到什么叫科學發展觀。

（易艷剛）

汽車銷量破紀錄背后的隱憂

根據中汽協透露，2010年的汽車產銷量雙雙超過1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，還超越了美國創造的最高歷史紀錄——1700萬輛。我們又破世界紀錄了！但這種世界紀錄讓我們高興不起來。現在車多為患——北京市剛大張旗鼓“治堵”，廣州也打算限制外地車進城。因為高峰擁堵，很多地方出現開車沒有騎車快的情形。汽車社會已經呼嘯而來，但我們從各方面并沒有做好足夠的準備。于是，在最開始的熱鬧之后，我們又限行，又限購；油價飛，停車費飛，罰款飛；交通擁堵正在以肉眼可見的傳染速度，從大城市向著中小城市蔓延。如果我們還沒有實力拿出更好的“待客方案”，汽車銷量破紀錄好像并不是榮耀。

（張軍瑜）

城市應對底層多些寬容

最近，美國舊金山議會通過了簡化流動攤販管理的一項法案。這項法案的通過，將使舊金山市的街頭小販能夠更容易獲得合法執照，相關費用也將減少。在我國一些城市，管理者和流動攤販之間，常常存在著某種緊張關系。城市的擺攤者，在大多數國家都是城市的低收入群體，一個小攤車背后可能是一個家庭的生計，一個不能寬容民生的城市，其實是沒有什么美可言的。小販們依靠自己的組織，不僅更有力量維護自己的權利，也鍛煉了作為一個公民的能力和素質。我們都希望自己生活的城市是美麗的，這至少應包括對社會底層的尊重，而如何對待小攤販似乎可以成為一種衡量標準。

（高擴）

膠囊公寓就是“民間廉租房”

從日本火起來的膠囊旅館日前來到了上海，框架式的小格子間，將電視、網絡、鬧鐘等功能一一囊括。膠囊旅館這件新事物也引來了網民的圍觀，它成為大家以期獲得方寸空間的象征產物，更是貼近國際慣例的民間智慧自由發揮，成為中低收入群體于房價圍堵中的權利自救。相比2011年全國1000萬套保障房建設的宏觀規劃，膠囊公寓式的“民間廉租房”擁有幾個優點：首先，它無需來自公共財政層面的大規模投入，間接為政府分擔了解決中低收入者住房難的壓力與責任。其次，膠囊公寓更符合市場規律，貼近民眾真實需求。而膠囊公寓的入口(民資投入)出口(民眾需求)都充滿純粹的民間色彩，更能有效規避腐敗問題。

（畢舸）