我國冷鏈物流發(fā)展現狀與對策研究

毋慶剛

（北華航天工業(yè)學院經濟管理系，河北 廊坊 065000）

我國冷鏈物流發(fā)展現狀與對策研究

毋慶剛

（北華航天工業(yè)學院經濟管理系，河北 廊坊 065000）

冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，是隨著科學技術的進步以及制冷技術的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響，也受國內經濟體制等自身因素的制約。隨著經濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國冷鏈物流需求增幅加快，冷鏈物流過程逐步規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流信息技術水平不斷提高。但仍然存在許多問題，冷鏈經營主體出現問題，冷鏈設施不完善，食品冷鏈物流發(fā)展滯后，冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。為推動我國冷鏈物流持續(xù)、快速、健康發(fā)展，應加快推進冷鏈物流保障體系建設，制定規(guī)范的冷鏈物流產業(yè)政策；建立冷鏈物流安全監(jiān)控信息網絡平臺；制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策，以推動冷鏈基礎設施建設，逐步實現冷鏈物流封閉化運作，形成完整的冷鏈物流系統(tǒng)。

冷鏈物流；冷鏈物流建設；SWOT分析

隨著經濟的不斷發(fā)展以及人民生活水平的日益提高，人們的食品消費觀念也從傳統(tǒng)的單一型向現代化的多樣型、快捷型轉變。對冷鏈物流業(yè)來講，“十二五”時期是我國冷鏈物流業(yè)進行結構調整和產業(yè)升級的關鍵時期，更是冷鏈物流企業(yè)加快市場開發(fā)的重要時期。根據國務院頒布的《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》要求，國家發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃明確指出：冷鏈物流工程是優(yōu)化農業(yè)產業(yè)化開發(fā)要素配置的重要動力，是發(fā)展現代農業(yè)的有效途徑。這與中央經濟工作會議確定的推進發(fā)展現代農業(yè)、確保農產品有效供給的精神高度一致。如何實現“十二五”期間冷鏈物流發(fā)展的目標，促進企業(yè)在冷鏈物流產業(yè)上發(fā)揮自身優(yōu)勢，確定自身核心競爭力，在市場競爭中立于不敗之地，成為目前亟待解決的問題。

一、冷鏈物流及其特點

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、儲存、運輸、再加工以及銷售的全過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下（0℃～4℃），以保證物品質量和性能的系統(tǒng)工程。它是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，是隨著科技進步以及制冷技術的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。[1]

冷鏈物流適合的商品一般可以分為三類：一類是初級農產品，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水產品、花卉等；二是加工后的食品，如速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食，冰淇淋和奶制品等；三是特殊商品，如藥品和疫苗等。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：（1）建設投資大，技術復雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協調性；（3）有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關；（4）冷鏈物流市場經營規(guī)模小，網絡分散。

二、我國冷鏈物流發(fā)展環(huán)境的SWOT分析

冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響，也受國內經濟體制等自身因素的制約。運用SWOT方法（一種對企業(yè)優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅進行分析的方法）將內外環(huán)境結合起來，分析我國冷鏈物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢和機遇，以及將要面臨的問題和挑戰(zhàn)，確定我國冷鏈物流的發(fā)展策略。

1.內部環(huán)境分析：我國冷鏈物流發(fā)展的內部優(yōu)勢和劣勢

（1）內部優(yōu)勢。第一，冷鏈物流市場潛力巨大。我國平均食物年產值約為3000多億美元，但由于沒有很好的冷藏條件，食物產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通損失率分別達到20%～30%、12%、15%，腐爛損耗的果蔬可滿足將近兩億人的基本營養(yǎng)需求，損耗量居世界首位，而冷鏈發(fā)達國家果蔬損失率則控制在5%以下。

易腐食品、藥品、疫苗等產品市場需求的日益擴大，需要冷鏈產業(yè)來滿足，而我國的冷鏈建設正處于發(fā)展的起步階段。不過，隨著產銷量的快速增長，我國冷鏈物流將進入快速增長時期。

第二，食品藥品安全與冷鏈管理受到重視。我國是一個食品藥品的生產和消費大國，大眾消費的食品安全和環(huán)境衛(wèi)生一直都是值得特別關注的問題，食品和藥品的流通環(huán)節(jié)往往是發(fā)生問題的所在。隨著人們食品和藥品安全意識的提高，人們將更多地關注與食品和藥品生產、流通、銷售等有關的活動。這種市場信息將引導企業(yè)強化自身的供應鏈管理，并將企業(yè)品牌與食品和藥品的質量更加緊密地結合起來。

第三，冷鏈物流在我國農業(yè)發(fā)展中具有非常重要的地位。冷鏈物流建設是我國農業(yè)產業(yè)化發(fā)展重要的組成部分，也是發(fā)展現代農業(yè)的有效途徑。農產品保鮮加工是農業(yè)生產的延續(xù)，是農業(yè)生產過程中的“二產經濟”。發(fā)達國家把產后儲藏加工保鮮放在農業(yè)的首要位置，如美國農業(yè)總投入的30%用于生產，70%用于產后加工保鮮；意大利、荷蘭農副產品保鮮產業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。產后產值與自然產值之比，美國為3.7：1，日本為2.2：1，而我國僅為0.38：1。[2]大量的初級農產品幾乎都是未經處理便投放市場，損耗率相當高，由此可見我國農產品保鮮加工市場潛力很大。

第四，政府扶持優(yōu)勢。冷鏈物流體系建設環(huán)節(jié)多，產業(yè)鏈長，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。為進一步鞏固“十一五”期間冷鏈物流發(fā)展的成果，實現“十二五”時期冷鏈物流發(fā)展的目標，中央和地方政府要加大政策支持力度，對重要項目給予必要的引導和扶持；鼓勵有關部門加強協調與配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實施；引導和推動高等院校設置冷鏈相關學科專業(yè)，加強高素質人才隊伍建設；同時兼顧冷鏈物流企業(yè)特點，對稅收、土地、標準建設、監(jiān)督機制等熱點問題進行專題研究，以進一步研究加大政策支持力度?？梢钥吹?，完善的政策導向為實現冷鏈物流“十二五”發(fā)展目標提供了強有力的保障。

（2）內部劣勢。第一，完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成。[3]冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售等四個部分構成了一條完整的冷鏈。冷鏈物流要求產品從生產加工、儲藏運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)始終處于產品所需要的低溫環(huán)境中，才能把損耗降至最低。我國食品冷鏈尚未形成完整的體系，與發(fā)達國家的差距十分明顯。目前，大約有90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下進行運銷，冷凍食品冷鏈的情況要稍好一些，但部分產品流入集貿市場拆零散賣，存在冷鏈中斷現象。

第二，冷鏈設施設備不足，設施陳舊。我國冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。冷鏈設施設備不足，一方面導致易腐食品大量損耗，整個物流費用占到易腐物品成本的70%（按照國際標準，易腐物品的物流成本最高不超過其總成本的50%），另一方面導致食品安全存在巨大隱患。

第三，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。在國內流通的易腐食品和藥品的物流配送業(yè)務大部分是由生產商和經銷商完成的，第三方冷鏈物流發(fā)展十分滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，商品冷鏈成本和商品損耗很高。現有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合與行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，遠遠不能滿足市場的需求。

2.外部環(huán)境分析：我國冷鏈物流面臨的機遇和威脅

（1）機遇。第一，加強與國外成熟冷鏈物流企業(yè)的合作。國外企業(yè)運作經驗豐富，管理技術先進，引入國外規(guī)模完善的示范性冷鏈物流企業(yè)可以加速我國冷鏈物流產業(yè)的發(fā)展。加入世界貿易組織后，我國運輸市場對外開放，允許外商投資經營運輸領域，首當其沖的就是貨運市場，而冷藏運輸又是貨運市場中很被看好的行業(yè)。國外企業(yè)對我國巨大的冷鏈物流市場給予了極大的熱情和關注。

第二，與國際接軌的服務標準促進了我國冷鏈物流的發(fā)展。我國加入世界貿易組織后，國外零售巨頭和食品企業(yè)逐步進入國門，它們對生鮮產品采購有著嚴格的標準，這對國內冷鏈物流服務質量提出了更高的要求。為達到國際物流供應標準，國內物流企業(yè)不得不加快完善冷鏈物流服務水平。

第三，“十二五”期間將迎來新的發(fā)展機遇。《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2015年建成一批效率高、規(guī)模大、技術新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，形成一批具有較強資源整合能力與國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，并初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的冷鏈物流服務體系。為此，《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出了冷鏈物流建設需要推廣現代冷鏈物流理念與技術、進一步完善冷鏈物流標準體系、加快冷鏈物流基礎設施建設等七大任務。此規(guī)劃的出臺無疑將給我國冷鏈物流企業(yè)進一步打造核心競爭力提供堅實的政策導向和基礎。

（2）威脅。第一，國外物流公司紛紛進入我國市場，市場競爭激烈。我國冷鏈物流市場潛力巨大，國外冷鏈物流投資商，特別是一些知名公司，早已對我國冷鏈物流市場虎視眈眈。目前不少企業(yè)已經開始在我國投資建設食品制造廠、醫(yī)藥生產廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉儲基礎設施，同時還將在我國建立實力強大的冷藏箱運輸車隊?？梢灶A見，越來越多的國外企業(yè)將涉足我國冷鏈物流產業(yè)，市場競爭將越來越激烈。

第二，國外冷鏈物流體系建設完善，而我國冷鏈物流還不具備競爭優(yōu)勢。國外冷鏈物流企業(yè)尤其是歐美發(fā)達國家的冷鏈物流體系已經發(fā)展得相當成熟和完善。比如，在運輸過程中全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進的管理信息技術，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。而我國冷鏈物流的發(fā)展尚處于初級階段，物流體系、設施等不夠完善，在經濟全球化的國際市場中沒有競爭優(yōu)勢。

三、我國冷鏈物流發(fā)展現狀

1.冷鏈物流需求增幅加快

近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈食品發(fā)展較快。

（1）肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業(yè)正處在成長期，消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續(xù)增長。2007年，我國人均年消費肉類49.6公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進水平。據統(tǒng)計，2006年國內肉類總產量達到8051萬噸，其中豬肉為5197萬噸，占肉類總產量的64%；牛羊肉為1220萬噸，占總產量的15%；禽肉為1509萬噸，占總產量的19%，禽蛋產量達到2946萬噸。2007年，我國肉類產量繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年肉類、禽蛋產量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。

（2）速凍食品市場需求。速凍食品利用現代速凍技術，在零下25℃迅速凍結，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品年產量每年以20%的幅度遞增，年產量1000多萬噸。據不完全統(tǒng)計，近年來我國現有各類速凍食品生產廠家2000余家，年銷售額達100多億元。目前，專業(yè)化、社會化、能夠不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

（3）乳制品市場需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發(fā)展時期。1990～2009年的20年間平均增長率為12.1%，位居世界第一?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，每天都要配送，如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關重要的意義。

2.冷鏈物流過程逐步規(guī)范

近年來，許多食品、藥品等生產（或銷售）企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或將冷鏈物流業(yè)務外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運作過程，再加之相關冷鏈物流技術標準的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步走向規(guī)范。

3.冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國內專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

4.冷鏈物流信息技術開始發(fā)展

冷藏車載全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡稱GPS）是冷鏈信息技術的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)實現無縫對接，能迅速準確地記錄和回傳冷藏車廂體內的多點溫度，使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在國際互聯網（Internet）和移動通信系統(tǒng)中實現。

四、我國冷鏈物流存在的問題及對策

1.我國冷鏈物流存在的問題

（1）冷鏈物流設施設備不完善。國內冷鏈設施設備陳舊，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀50年代到70年代興建的，很多已經達到甚至超過使用年限，且其設備功能已經不再能夠滿足現代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設施設備嚴重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。

（2）冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸的產品除外貿出口的部分以外，國內流通的物流配送業(yè)務大多由生產商和經銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。

（3）低價格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價格競爭現象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價，追求各自的短期利益，產品運輸質量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。

（4）冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合。[4]

2.我國冷鏈物流發(fā)展對策

冷鏈物流運作質量關系國計民生，我國各級政府應進一步加大冷鏈物流監(jiān)管力度，積極采取措施來保障冷鏈物流的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

（1）加快推進冷鏈物流保障體系建設，制定規(guī)范的冷鏈物流產業(yè)政策。政府、行業(yè)組織和企業(yè)應通力合作，結合我國國情，借鑒發(fā)達國家經驗，營造食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境，出臺鼓勵措施，共同推動我國食品冷鏈物流的發(fā)展。

（2）大力更新和發(fā)展冷鏈物流設備。針對國內冷鏈物流的情況，冷藏運輸設備應從以下兩個方面進行改進和發(fā)展：

一是改進和更新現有設備。針對國內冷鏈物流設備現狀，更多地發(fā)展適應冷藏快運業(yè)務的快速冷藏車，控溫范圍廣、靈活機動、適合小批量運輸的小組份機冷車，以及能夠適應貨物多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱等設備。

二是發(fā)展新型冷藏設備。我國冷藏運輸裝備在冷源的應用、氣調保鮮技術的開發(fā)、相關設備可靠性、車體隔熱和氣密性、載貨容積和重量、新材料應用、地面設施完善程度等方面，與世界水平相比尚存在很大差距。應加強與先進國家的合作，提高新型冷藏設備的研發(fā)水平，引進和開發(fā)適合我國冷鏈物流發(fā)展需要的冷藏運輸設備，提升冷藏運輸設備整體水平。

（3）加快發(fā)展第三方物流。冷凍產品由于自身的特性，對物流配送要求較高。單個企業(yè)要實現多方位、門到門的通路配送服務，既不現實也不經濟，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會化分工與現代化物流發(fā)展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內冷鏈物流發(fā)展的先進模式。[5]

（4）加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經成為制約我國冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關部門和教育機構應采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。

五、我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向

1.冷鏈基礎設施建設將進一步加快

國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發(fā)展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。

冷庫的發(fā)展趨勢主要表現在：一批符合地區(qū)經濟發(fā)展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進一步增加。

從鐵路冷藏運輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應城際間運輸的快速冷藏車、能適應貨物品類多樣化及長距離運輸的冷藏集裝箱、能滿足小批量貨物運輸的單節(jié)及小組份機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等。

在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用的；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。[6]

2.冷鏈物流將逐步實現封閉化運作

目前，冷鏈物流經常出現“斷鏈”現象，影響了產品的質量和安全，大大增加了產品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應急處理措施，如曾經出現過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導致運輸食品發(fā)生變質的情況。

為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作；需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標準，建立基于物流信息技術的動態(tài)質量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質量信息發(fā)布和責任追究系統(tǒng)等。

3.冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)

首先，加工配送中心建設將成為熱點。以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點與供應鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應更有保障，有效防止供應鏈斷檔。

其次，共同配送成為趨勢。共同配送指為提高物流效率，對許多企業(yè)一起進行配送的方式。共同配送可提高車輛裝載運輸效率，形成規(guī)模效應。從配送成本角度考慮，共同配送比廠家直送、一般配送更為經濟，是未來理想的選擇。

[1]寧曉利.我國食品冷鏈物流模式[J].中國物流與采購，2010（20）：68-69.

[2]申作蘭，林德山.我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008，30（4）：32-34.

[3]譚兆濤.淺述我國冷鏈物流的現狀與提升[J].肉類工業(yè)，2010（3）：43-45.

[4]李學農.我國農產品冷鏈物流現狀及發(fā)展趨勢[J].綜合運輸，2010（4）：45-49.

[5]郝書池.我國冷鏈物流發(fā)展前景及對策[J].中國物流與采購，2010（7）：74-75.

[6]劉偉華.三大趨勢引領我國冷鏈物流發(fā)展方向[N].國際商報，2008-05-19（7）.

責任編輯：陳靜

Abstract：Cold chain logistics is a kind of supply chain system taking maintaining low temperature environment as the core requirement;it develops on the basis of scientific and technological progress and the rapid development of cooling technology;it is a process of low temperature logistics taking freezing technology as the basis and cooling technology as the means.The development of cold chain logistics will not influenced by the international macro environment,but also constrained by the domestic economic and institutional factors.With the economic development and the improvement of living standard,demand for cold chain logistics in China is now growing;the process of cold chain logistics is now being standardized;the enterprises in this industry is now developing;and development of IT in this industry is now in the primary stage.But there are still some problems with this industry,such as the problems with the main players of this industry,the imperfect infrastructure,the lagged behind development of food cold chain logistics and the lack of integrated plan for the up and down stream resources.To promote the sustainable,quick and sound development of China's cold chain logistics industry,we should first accelerate the construction of a guarantee system for cold chain logistics and formulate a standardized policy for this industry;second,we should establish a platform for supervision information network;third,we should formulate the cultivation policy for professionals in this industry to promote the infrastructural construction for this industry,realize the closed operation of cold chain logistics and form an integrated cold chain logistics system.

Key words：cold chain logistics；construction of cold chain logistics；SWOT analysis

The Current Situation and the Countermeasures of China's Cold Chain Logistics Development

WU Qing-gang
(North China Institute of Aerospace Engineering，Langfang，Hebei065000，China)

F252.24

A

1007－8266（2011）02－0024－05

＊本文系2010年度河北省社會科學基金項目“河北省農產品企業(yè)物流中的無線射頻識別技術應用研究”（項目編號：HB10XGL150）的階段性研究成果之一，受北華航天工業(yè)學院重點學科建設項目資助。

毋慶剛（1962-），男，山西省運城市人，北華航天工業(yè)學院經濟管理系主任，教授，主要研究方向為產業(yè)經濟。