網(wǎng)絡(luò)背景下商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢與物流企業(yè)創(chuàng)新研究

齊嚴(yán)

（北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，北京市 100876）

網(wǎng)絡(luò)背景下商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢與物流企業(yè)創(chuàng)新研究

齊嚴(yán)

（北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，北京市 100876）

在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，世界商業(yè)模式創(chuàng)新出現(xiàn)了新的趨勢，這將不可避免地給在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中具有特殊地位的物流產(chǎn)業(yè)帶來深刻影響?；谶@種影響，本文提出現(xiàn)階段中國本土物流企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)注意自主創(chuàng)新與開放式創(chuàng)新相結(jié)合、重視源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新等問題。

商業(yè)模式；模式創(chuàng)新；物流企業(yè)；創(chuàng)新趨勢

一、全球商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢

2010年8月麥肯錫發(fā)布預(yù)測，提出了在高新技術(shù)支持下，全球企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新將出現(xiàn)：開放式創(chuàng)新、組織網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、更大范圍地利用協(xié)作技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫和實驗系統(tǒng)、綠色與可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新、服務(wù)替代有形產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)時代的特色營銷方式、低端市場創(chuàng)新和利用智能網(wǎng)絡(luò)提供公共產(chǎn)品等十大趨勢。[1]具體如下：

趨勢1：分布式協(xié)作創(chuàng)新模式將成為主流趨勢。所謂分布式協(xié)作創(chuàng)新也稱公開創(chuàng)新，是指公司利用信息技術(shù)平臺構(gòu)建的一種新型創(chuàng)新模式。通過分布式協(xié)作創(chuàng)新，公司可以像利用內(nèi)部人員一樣利用公司外部人員參與產(chǎn)品研究和開發(fā)過程。分布式協(xié)作可以有效提高產(chǎn)品開發(fā)的效率和效益，降低公司服務(wù)用戶的成本和擴大服務(wù)范圍。

趨勢2：組織網(wǎng)絡(luò)化。未來的公司組織結(jié)構(gòu)將經(jīng)歷劇烈的變化，將更加關(guān)注核心任務(wù)，并根據(jù)完成任務(wù)的需要，更加趨向于一種開放的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。這種開放的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不僅在公司內(nèi)部能夠打破地域、部門、業(yè)務(wù)方面的邊界，而且在組織外部，也可以讓非雇員為組織作出貢獻——這一現(xiàn)象被稱為“開發(fā)天才世界”（tapping into a world of talent）——利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使公司的研發(fā)部門可以有效鏈接全世界的專家。未來，網(wǎng)絡(luò)式的組織將不再關(guān)注人員的歸屬問題，而更多關(guān)注一項任務(wù)是否能夠通過有效的協(xié)作得以完成。

趨勢3：更大范圍地利用協(xié)作技術(shù)。日益嚴(yán)峻的降低碳排放量和削減旅行預(yù)算等問題，將刺激公司擴大對于視頻會議和共享電子工作空間等協(xié)作技術(shù)的投資。研究報告指出，當(dāng)一家公司降低其銷售人員的實際差旅時間時，80%的銷售人員表示他們的工作效率和生活水平都有所提高。

趨勢4：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展促使商業(yè)模式進一步轉(zhuǎn)變。由于物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，從電冰箱到汽車，都將被連接到互聯(lián)網(wǎng)，并可以接收和傳遞信息。這將促使公司的商業(yè)模式進一步改變。

趨勢5：更具規(guī)模的數(shù)據(jù)庫和實驗系統(tǒng)。更具規(guī)模的顧客和使用者偏好數(shù)據(jù)資料，將促使公司以完全不同的方式開發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)，即在一種由新技術(shù)提供的永久式實驗室中，通過全面模擬現(xiàn)實社會環(huán)境，在實驗中不斷改進和改良產(chǎn)品直至最后成功上市。

趨勢6：為世界的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新。如今，生產(chǎn)驅(qū)動全世界數(shù)據(jù)中心的電力所產(chǎn)生的溫室氣體與荷蘭或阿根廷這樣的整個國家的規(guī)模相當(dāng)。所以，相關(guān)的綠色節(jié)能降耗技術(shù)需要盡快發(fā)展，以在更大程度上提高能源消耗的效率（例如通過智能電表和智能網(wǎng)格）。對現(xiàn)代信息技術(shù)的綠色化革命，仍將繼續(xù)是一個重要的創(chuàng)新方向和挑戰(zhàn)。

趨勢7：任何事情都將被視為服務(wù)。傳統(tǒng)上以有形物品銷售的產(chǎn)品，都將被新創(chuàng)造的各種形式的服務(wù)所代替。在B2B環(huán)境中，這將使公司可以以變動成本的方式支付所使用的服務(wù)，而不需要大規(guī)模的固定資本投資，并且可以使公司從購買和維護大型設(shè)備的負(fù)擔(dān)中得以解放。

趨勢8：免費的商業(yè)模式時代。免費商業(yè)模式正在創(chuàng)造新的機會組合。因為，愿意為這些服務(wù)支付費用的不再是直接的用戶，而是另外一些可以從大規(guī)模的使用者團體（打網(wǎng)絡(luò)電話的人）獲益的公司或組織。接受服務(wù)的使用者人數(shù)越多，為其付費的組織所獲得的利益就越大。因為免費能夠吸引最大限度的使用者。為使用者提供免費服務(wù)，而讓其他受益人付費的商業(yè)模式將成為新的趨勢。

趨勢9：來自金字塔底部的創(chuàng)新。當(dāng)技術(shù)與特殊的市場條件相結(jié)合，例如，顧客的需求具有非常低的價格起點，基礎(chǔ)設(shè)施落后，難以接近供應(yīng)商以及可以擁有更低的成本曲線等情況下，具有顛覆性的新型商業(yè)模型將會出現(xiàn)。

趨勢10：利用智能網(wǎng)絡(luò)提供公共產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)各國政府將面臨來自可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是城市問題（2050年，可能超過70%的世界人口將居住在城市）。新技術(shù)將為政府帶來新的解決方案。從智能控制的交通系統(tǒng)、智能電力系統(tǒng)到智能傳感器控制的供水系統(tǒng)。這些智能化的解決方案正在幫助政府部門和社區(qū)重建新的公共產(chǎn)品提供方式。通過網(wǎng)絡(luò)，政府可以提供很多新的服務(wù)方式。

上述十大商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢，揭示出在網(wǎng)絡(luò)時代，全球領(lǐng)先企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的方向。由于物流產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中具有的特殊地位，上述創(chuàng)新將對物流企業(yè)產(chǎn)生深刻的影響，這種影響至少可以劃分為兩個方面。

首先，這種影響表現(xiàn)為直接為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。當(dāng)現(xiàn)實經(jīng)濟生活中信息流、商流和資金流，都能夠通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加以解決，而只有物流難以借助網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)時，作為網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中異軍突起的新興服務(wù)業(yè)，伴隨網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的深入發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)無疑將會迎來更為廣闊的發(fā)展空間和發(fā)展機會。物流企業(yè)應(yīng)該時刻關(guān)注潛在客戶企業(yè)商業(yè)模式變化的趨勢，并從中發(fā)現(xiàn)可以利用的機會，通過自身創(chuàng)新將外部環(huán)境變化帶來的機會轉(zhuǎn)換為企業(yè)自身發(fā)展的契機，這既有利于提升物流企業(yè)競爭優(yōu)勢，也有助于物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

其次，對于物流企業(yè)而言，作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中的普通成員，商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢同樣適用于物流企業(yè)自身的發(fā)展。物流企業(yè)也需要借助網(wǎng)絡(luò)時代信息技術(shù)和管理理論的飛速發(fā)展，為自身發(fā)展增添活力。特別是對于有著計劃經(jīng)濟背景的大型傳統(tǒng)物流企業(yè)或是發(fā)展歷史不長的本土民營物流企業(yè)而言，更應(yīng)該抓住現(xiàn)代信息技術(shù)革命帶來的機遇，積極推進自身的商業(yè)模式創(chuàng)新，以此提升自身競爭力，實現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。

基于商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢，結(jié)合我國物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況，本文認(rèn)為現(xiàn)階段我國物流企業(yè)創(chuàng)新應(yīng)注意四個方面：自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合，重視源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新組織創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新相結(jié)合以及重視綠色創(chuàng)新。

二、自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合

自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合是現(xiàn)階段我國物流企業(yè)創(chuàng)新過程中應(yīng)該首先關(guān)注的問題。雖然在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟條件下，博采眾長的開放式創(chuàng)新將成為趨勢，但對于發(fā)展時間不長，企業(yè)規(guī)模和市場影響力有限的我國物流企業(yè)而言，絕不能忽視自主創(chuàng)新的重要性，或者說應(yīng)該重視創(chuàng)新過程中的自主性，應(yīng)該將開放創(chuàng)新與自主創(chuàng)新相結(jié)合，在保證創(chuàng)新過程自主控制的前提下，利用開放創(chuàng)新方式實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

通常認(rèn)為所謂自主創(chuàng)新是指擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、獨特的核心技術(shù)以及在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)新產(chǎn)品價值的過程。包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新等不同內(nèi)容。對中國本土物流企業(yè)而言，自主創(chuàng)新一方面可以體現(xiàn)為，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流技術(shù)、物流服務(wù)和企業(yè)品牌價值的開發(fā)、培育與塑造；另一方面也體現(xiàn)為物流企業(yè)能夠獨立控制和把握創(chuàng)新目標(biāo)、創(chuàng)新方式與創(chuàng)新進程，即實現(xiàn)以我為主的創(chuàng)新。

強調(diào)中國本土物流企業(yè)重視自主創(chuàng)新的原因在于提升本土物流企業(yè)競爭力的需要。在改革開放的大環(huán)境下，國外頂尖物流企業(yè)紛紛落戶中國，給本土物流企業(yè)帶來了極大的競爭壓力，要在強手如林的物流市場上占據(jù)一席之地，本土物流企業(yè)需要在提升核心競爭力和品牌影響力等方面下功夫。為此，應(yīng)該加大在可以形成自主知識產(chǎn)權(quán)的各種物流管理技術(shù)、新型服務(wù)設(shè)計專利和塑造企業(yè)品牌形象上下功夫，只有通過可以獲取自主知識產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新，才能使企業(yè)在日趨激烈的競爭中獲取優(yōu)勢和贏得主動。在這方面，國外頂尖企業(yè)為我們提供了很好的例子。例如，聯(lián)邦快遞，就非常重視通過自主創(chuàng)新保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。多年前，聯(lián)邦快遞就曾為10萬家客戶安裝了電腦終端，并向65萬家客戶提供了其擁有專利權(quán)的專業(yè)管理軟件，使公司只需要通過網(wǎng)絡(luò)接收到來自客戶的電子信息，就可以及時辦理遞送業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞首席市場信息官登尼斯·瓊斯甚至說：“我們已經(jīng)不再需要用電話或通信來處理業(yè)務(wù)了，而且所需要的人力也不多。”[2]

當(dāng)然，強調(diào)自主創(chuàng)新并不等于排斥開放創(chuàng)新，自主創(chuàng)新并不等于獨立創(chuàng)新，其中“自主”是尋求創(chuàng)新目標(biāo)與技術(shù)上的自主，而不是技術(shù)自立；是在開放的背景下自主把握技術(shù)發(fā)展方向和進程，博采眾長、為我所用，而不是摒棄外部優(yōu)秀技術(shù)資源，自我封閉。因此，物流企業(yè)也應(yīng)該跟上時代步伐，在創(chuàng)新過程中積極借助各種現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用開放創(chuàng)新方式，加快自主創(chuàng)新步伐。

總之，強調(diào)自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新相結(jié)合，是強調(diào)在競爭激烈的現(xiàn)實環(huán)境中，本土物流企業(yè)應(yīng)該充分重視通過自主創(chuàng)新培育具有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流技術(shù)、新型服務(wù)產(chǎn)品以及服務(wù)品牌，以逐步形成可以得到知識產(chǎn)權(quán)保護的核心競爭力，從而提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。

三、重視源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新

源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟背景下將成為商業(yè)模式創(chuàng)新的另一種趨勢。而這種趨勢對于中國大型物流企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)給予特別的關(guān)注。因為，這種具有毀滅性力量的創(chuàng)新正在中國傳統(tǒng)大型物流企業(yè)身旁悄然地發(fā)生著。

顛覆性創(chuàng)新是指立足于低端市場，通過簡化現(xiàn)有產(chǎn)品、服務(wù)的價值元素組合，提供迎合特定消費者需求的次等產(chǎn)品來達到奪取市場份額并摧毀在位企業(yè)的創(chuàng)新。[3]雖然到目前為止，各界對于顛覆性創(chuàng)新的認(rèn)識還存在差別，但其起點的低端性、定價的掠奪性以及其對于現(xiàn)有市場在位企業(yè)所具有的非常大的破壞力特征已成共識。顛覆性創(chuàng)新常被視為是一種采用破壞性方法來產(chǎn)生毀滅性力量的市場突破手段，對于現(xiàn)有市場在位的大企業(yè)特別是成功的大企業(yè)，具有非常大的破壞力，因此，成功的大企業(yè)需要十分警惕這種來自低端市場的具有顛覆性特征的創(chuàng)新。

顛覆性創(chuàng)新理論的創(chuàng)始人克萊頓·克里斯坦森在分析顛覆性創(chuàng)新與維持性創(chuàng)新的區(qū)別時指出，通過向最好的顧客銷售更好的產(chǎn)品從而幫助在位企業(yè)獲取高額利潤的創(chuàng)新是維持性創(chuàng)新而非顛覆性創(chuàng)新。與維持性創(chuàng)新相比，顛覆性創(chuàng)新所針對的目標(biāo)顧客往往對在位企業(yè)而言毫無吸引力。因此，盡管顛覆性創(chuàng)新往往只是對已知技術(shù)的簡單改進和調(diào)整，但是在這場游戲中，新的進入者幾乎總是擊敗在位者，因為在位公司缺乏動力去爭取勝利。

而對于發(fā)展迅速的物流產(chǎn)業(yè)而言，這種源自低端市場的顛覆性創(chuàng)新，并不遙遠。筆者認(rèn)為，它已經(jīng)悄然出現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)之中，并以很快的速度侵蝕著在位者的市場，只不過這種源自低端市場的發(fā)展，還沒有被在位的大企業(yè)所關(guān)注而已。

顛覆性創(chuàng)新被認(rèn)為是由于顛覆性技術(shù)的產(chǎn)生所誘發(fā)，而早期的顛覆性技術(shù)被界定為典型的更簡單、更便宜、比現(xiàn)有技術(shù)更可信賴和更方便的技術(shù)，“簡單、方便、便宜”被視為顛覆性技術(shù)初始形成階段的基本特征。[4]根據(jù)這些特征可以發(fā)現(xiàn)，在物流產(chǎn)業(yè)中，以分撥中心加飛機和卡車的快遞服務(wù)模式，對于傳統(tǒng)的點到點式的物流服務(wù)方式而言，就具有顛覆性特征。因此，筆者認(rèn)為，快遞這種以滿足普通消費者需要為特征的物流服務(wù)模式，具有來自低端市場的顛覆性創(chuàng)新所具備的基本特征：簡單、方便、便宜。就像沃瑪特（Wal-Mart）和凱瑪特（K-mart）對傳統(tǒng)的百貨店形成的低成本商業(yè)模式的破壞一樣，有理由相信，未來，這種門到門的快遞服務(wù)模式在物流市場上的地位將不斷上升，并對傳統(tǒng)物流企業(yè)形成巨大的挑戰(zhàn)和威脅。

因此，密切關(guān)注快遞這種源自低端物流市場的新型物流服務(wù)模式的發(fā)展，適時地參與其中，并對自身傳統(tǒng)商業(yè)模式進行創(chuàng)新，已成為中國傳統(tǒng)物流企業(yè)必須關(guān)注的現(xiàn)實問題。

四、技術(shù)創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新相結(jié)合

商業(yè)模式創(chuàng)新的興起源于現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，給社會生產(chǎn)生活帶來的各種不斷加快的變化。伴隨互聯(lián)網(wǎng)與移動通信技術(shù)的發(fā)展，人類的生產(chǎn)生活方式發(fā)生著深刻的變化。為了適應(yīng)上述變化，人們需要在傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，進行一種既包含傳統(tǒng)創(chuàng)新又不同于傳統(tǒng)創(chuàng)新的新型整合式創(chuàng)新，即商業(yè)模式創(chuàng)新。所以，商業(yè)模式創(chuàng)新作為一種整合創(chuàng)新，應(yīng)該可以有效地整合技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新與營銷創(chuàng)新，使企業(yè)創(chuàng)新活動在更加貼近市場、貼近需求的同時，更加充分地發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的作用，使企業(yè)創(chuàng)新更具效益和效率。

中國本土物流企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)國外先進企業(yè)的經(jīng)驗，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，積極利用現(xiàn)代信息技術(shù)的新成果，努力在物流管理信息化方面尋求技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)突破。在加大技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)投入的同時，努力將技術(shù)創(chuàng)新與市場創(chuàng)新相結(jié)合，利用信息時代提供的技術(shù)條件，與以需求為導(dǎo)向的現(xiàn)代營銷理念相結(jié)合，加強與客戶和客戶所處的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的合作，通過整合創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)揮更加積極主動和富有成效的作用。

五、重視綠色創(chuàng)新

在資源短缺，環(huán)境危機事件頻發(fā)的當(dāng)今社會，節(jié)約資源、降低碳排放的綠色發(fā)展模式漸成趨勢。無論是個人消費者還是負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民，都在樹立與倡導(dǎo)綠色消費和綠色價值理念，并積極地通過創(chuàng)新改變自身行為，為世界的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。作為主要的能源消耗行業(yè)，物流企業(yè)更應(yīng)責(zé)無旁貸，積極推進綠色創(chuàng)新和綠色物流，承擔(dān)起促進世界經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的使命和責(zé)任。

很多國際著名的物流公司已經(jīng)用實際行動作出了回答。美國著名的第三方物流公司瑞德（Ryder），在綠色物流方面作出了卓有成效的努力，并受到了其客戶的高度評價。瑞德根據(jù)客戶的不同需要，通過不斷創(chuàng)新為降低碳排放作出貢獻。在與美國一家生產(chǎn)銷售鮮奶、奶酪和冰激凌等奶制品的公司石原農(nóng)場（Stonyfield Farm）的合作中，瑞德的服務(wù)團隊根據(jù)石原農(nóng)場的要求將降低其供應(yīng)鏈的碳排放或稱碳足跡（carbon footprint）作為物流服務(wù)創(chuàng)新的目標(biāo)。

瑞德首先從貨運賬單審核的自動化改造入手，之后再將降低碳排放的努力拓展到門到門的運輸管理、合同運輸項目以及倉庫網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等各個方面。經(jīng)過一年的努力，瑞德將石原農(nóng)場的碳排放降低了40%以上，并贏得了石原農(nóng)場的信任和高度評價。

如今資源和環(huán)境問題已成為制約人類社會持續(xù)發(fā)展的瓶頸，在這個時代背景下，物流企業(yè)應(yīng)該順勢而為，緊跟時代發(fā)展，通過自身的持續(xù)努力和創(chuàng)新，為整個社會節(jié)能降耗和持續(xù)發(fā)展作出貢獻。

[1]JacquesBughin，MichaelChui，JamesManyika. Clouds，Big Data，and Smart Assets：Ten Tech-enabled Business Trends to Watch[J].The Financial Times，2010，September，22.

[2]羅杰·佛羅克.聯(lián)邦快遞的生意經(jīng)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008：90-95.

[3]克萊頓·克里斯坦森.困境與出路：企業(yè)如何制定破壞性增長戰(zhàn)略[M].北京：中信出版社，2006：24-67.

[4]Inbound Logistics.The Top 10 3pl Providers 2009[DB/ OL].http：//www.inboundlogistics.com/digital/3pl_top10_awards 09.pdf，2010-12-01.

責(zé)任編輯：敖華

Abstract:With the rapid development of network economy，there are some new trends existing in the mode of world commerce；and this will impose profound impact on the logistics industry which plays a special role in the network economy. Based on this kind of impact，the author puts forward that，for China's local logistics enterprises，we should pay more attention to the combination of independent innovation and open innovation，and pay more attention to the disruptive innovation in the low-end market.

Key words:the mode of commerce；innovation in the mode；logistics enterprises；innovation trend

Research on the Trend of Innovation in the Mode of Commerce in the Light of Network and Innovation in the Logistics Enterprises

QI Yan
(Beijing University of Posts and Telecommunication，Beijing100876，China)

F259.23

A

1007－8266（2011）02－0072－04

齊嚴(yán)（1964-），女，北京市人，北京郵電大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院博士生，北京物資學(xué)院商學(xué)院副教授，市場營銷系主任，主要研究方向為服務(wù)營銷、管理創(chuàng)新等。