縫道參數(shù)對多段翼型氣動性能的影響

秦緒國 劉沛清 屈秋林 彭國輝

(北京航空航天大學 航空科學與工程學院,北京 100191)

縫道參數(shù)對多段翼型氣動性能的影響

秦緒國 劉沛清 屈秋林 彭國輝

(北京航空航天大學 航空科學與工程學院,北京 100191)

數(shù)值模擬研究縫道參數(shù)對著陸構型多段翼型氣動性能的影響,采用有限體積法求解雷諾平均 N-S(Navier-Stokes)方程,湍流模型采用 S-A(Spalart-Allmaras)模型,給出了多段翼型升力系數(shù)與表面壓力系數(shù)隨各縫道參數(shù)的變化規(guī)律.計算結果表明:采用的計算模型可用于二維多段翼型的計算;縫道參數(shù)對多段翼型氣動性能的影響顯著,在各個縫道參數(shù)的變化范圍內升力系數(shù)均存在最優(yōu)值,適當?shù)目p道參數(shù)可以抑制后翼上表面逆壓梯度,消除后翼分離,并保持前翼尾跡不與后翼邊界層相摻混,提高多段翼型的氣動性能.

數(shù)值模擬;多段翼型;縫道參數(shù);氣動特性

多段翼型由前緣縫翼、主翼、后緣襟翼等組成.各段翼型形成的縫隙使流動變得非常復雜,其中包括邊界層轉捩、流動分離、尾跡流動的互相干擾等[1],各段翼形成的尾跡使后翼逆壓梯度得到抑制,避免后翼分離,又與后翼邊界層相互作用.因此多段翼型的縫道參數(shù)對流動影響很大,設計時必須考慮最優(yōu)的縫隙參數(shù)[2-3].

國內外已有針對多段翼型縫道參數(shù)的實驗研究[4]和數(shù)值研究[5].實驗研究耗費成本高,模型尺寸小,縫道參數(shù)變換容易引起誤差,多段翼型氣動性能對縫道參數(shù)敏感,因此研究受限,未準確展現(xiàn)縫道參數(shù)……