我國鐵路重載運輸再創世界奇跡大秦鐵路年運量突破 4 億 t

我國鐵路重載運輸再創世界奇跡大秦鐵路年運量突破 4 億 t

2010 年 12 月 26 日，隨著77037次 2 萬噸重載貨物列車從位于山西大同的湖東站向秦皇島方向疾駛而去，大秦鐵路年運輸煤炭突破4億 t。

大秦鐵路全長 653 km，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路。大秦鐵路是晉煤外運的主要通道，承擔著全國 300 多家主要發電廠、10 大鋼鐵公司和 6 000 多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務，輻射到華東、華南沿海和沿江內陸 26 個省區市的 33 個裝卸煤碼頭。

大秦鐵路 1992 年建成通車，設計的年運輸能力為1億 t。到 2002 年，這個目標已經突破，能力趨于飽和。為了適應經濟社會發展需要，鐵道部做出了實施重載擴能改造、在較短時間內大幅提高運輸能力的重大決策。按照鐵道部的部署，大秦鐵路依靠自主創新，先后實施了2億 t、4 億 t 擴能改造，開行萬噸和2萬噸 組合列車。為保證重載列車開行，全線大面積投入使用國內最先進的和諧型大功率電力機車、載重量國內最大的C80貨車車輛；集成創新世界上最先進的機車無線同步操縱系統與我國鐵路數字移動通信系統；研制開發了可控列尾裝置、機車自動過分相裝置等一系列新技術新裝備新工藝，成功解決了長大坡道周期循環制動、長大列車編組縱向沖動、連續隧道區段通信困難等諸多難題，形成了支撐運輸能力大幅度提高的成套重載技術保證體系。

經過擴能改造，2003 年大秦鐵路年運量達到1.2 億 t，2004 年達到 1.5 億 t，2005 年達到2 億 t，僅用3年時間就實現運量翻番。從 2005 年起，大秦鐵路連續3年每年增運 5 000萬 t，2007年年運量達到3億 t，是原設計能力的3倍。“十一五”期間，大秦鐵路輸送的煤炭已超過 16 億 t。

為了完成4億 t 運量目標，在鐵道部的統一組織和相關單位緊密配合下，太原鐵路局暢通局間分界口，疏通管內關節點，采取了一系列創新措施，實現大入大出、運量大幅提升。在裝車組織上，大力推進戰略裝車點建設，1萬噸、2 萬噸裝車站達 21 個，55 個裝車點投入運營，形成了較大發運能力的裝車體系，2萬噸戰略裝車基地裝1列僅需 2 h；在港口疏通上，太原鐵路局與上游的企業、下游的港口實行調度合署辦公，加強溝通協調；在運輸組織上，建立起了較為完善的大秦鐵路技術管理體系，推行“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式，機車整備保障距離由 620 km 延長到 3 100 km，車輛技檢保障距離由 770 km 增加到 1 530 km；在運輸效率上，最大限度地增開2萬噸重載列車，最大限度挖潛，最高每天開行 100 對不同噸位級重載列車，列車間隔時間保持在 13～15 min，運輸能力實現 120 萬 t 以上。 （梁成谷）