架空輸電線路故障的分析查找

陳建家，王立生

(張家口供電公司，河北 張家口 075700)

架空輸電線路是電網的重要組成部分，它能否正常運行，直接關系到電網的安全可靠和電力企業的經濟效益。架空輸電線路發生故障后，如不能及時發現故障點，消除缺陷，會給電網造成較大損失。因此，認真進行故障分析判斷工作，應用正確的查找方法，對盡快發現故障點，查明故障原因，消除故障缺陷將起到事半功倍的作用，對保證電網安全可靠運行是極為必要的。

1 架空輸電線路故障的分析判斷

架空輸電線路跳閘后，不論重合是否成功，均要求及時組織故障查巡工作。對故障進行正確的分析判斷是盡快查到故障點的前提。因此，運行維護單位接到調度命令后，在召集故障巡視人員的同時，要迅速組織技術人員對故障情況進行詳細的分析判斷，以便對故障準確定性，縮小故障查找范圍，明確故障巡查重點。這對盡快找到故障點，消除事故隱患，確保線路安全穩定運行至關重要。

1.1 根據調度信息判斷故障的性質

架空輸電線路故障掉閘后，自動重合閘裝置重合成功，則為瞬時故障，多為鳥閃、污閃、異物搭接、雷擊等故障。這類故障放電后線路迅速恢復正常，架空輸電線路仍然能正常運行。

架空輸電線路故障掉閘后，自動重合閘裝置重合不成，試送不成功，一般應為永久性故障，如斷線、倒桿塔、掉線等故障。這類故障點將形成永久性接地，使架空輸電線路不能自動恢復正常運行，因此需要盡快消除缺陷。

1.2 根據天氣狀況判斷故障的類型

天氣狀況是影響架空輸電線路故障發生的重要因素之一，故此結合故障時的天氣情況對故障原因進行分析判斷也非常重要。

(1) 雷電交加的天氣，首先要考慮雷擊故障。

(2) 大風肆虐天氣應考慮異物搭接、風偏距離不足故障。特別是在一個時間段內，大風不斷，架空輸電線路連續跳閘，自動重合閘裝置有時重合成功，有時重合不成功，故障測距大致不變，應首先考慮風偏距離不足故障。

(3) 毛毛細雨、濃霧天氣，是污閃形成的條件之一，所以易發生污閃故障。

(4) 天氣狀況良好時發生的故障，多為大型機械碰線、偷盜電力設施器材等外力破壞造成的故障。

(5) 酷暑高溫天氣會造成導地線弧垂增大，易發生交叉跨越距離不滿足要求的故障。

(6) 暴雨天氣易發生因洪水沖垮桿塔基礎造成的倒桿塔斷線故障。

(7) 雨雪交加、氣溫忽升忽降的天氣，會在導地線上形成覆雪、覆冰現象，發生導地線因負載增加，超過設計值而發生的斷線倒桿塔閃絡等故障。

(8) 微氣象區出現的颮線風、龍卷風等會造成導地線舞動、斷線倒桿塔故障。

(9) 地震、泥石流等災害天氣，易發生架空輸電線路倒桿塔斷線故障。

1.3 根據時間段判斷故障的類型

白天發生的故障，多為交叉跨越距離不足、大型機械碰線等故障。

傍晚、半夜、凌晨，一般是鳥類飛回棲息地、排泄、飛離棲息地的時間段，多發生鳥害故障。

夜晚也是犯罪分子活動頻繁的時間段，所以易發生因偷盜電力設施器材造成的倒桿塔斷線故障。

1.4 根據季節判斷故障的類型

春夏秋冬四季發生的架空輸電線路故障性質特征非常明顯，所以在故障分析判斷中也要特別考慮季節因素。

(1) 春季冰雪消融，時暖時冷，經常刮大風，易發生濃霧、毛毛細雨天氣，所以春季易發生冰害、風偏、異物、污閃等故障。

(2) 夏季雷雨交加，酷暑高溫，鳥類活動增加，樹木生長迅速，各種施工活躍，常發生洪水、泥石流等災害，所以夏季容易出現雷害、交叉跨越距離不足、鳥害、樹木距離不夠、施工機械影響架空輸電線路安全運行、桿塔基礎被洪水沖毀等故障。

(3) 秋季天高氣爽，各種作物成熟，鳥類活動頻繁，易出現濃霧、毛毛細雨天氣，也是施工旺季，故此秋季易發生鳥害、污閃、外力破壞等故障。

(4) 冬季逐漸轉冷，大風天氣增多，北方農閑時間，犯罪分子經常利用冬季進行偷盜活動，所以冬季易發生冰害、風偏、外力破壞故障。

1.5 根據負荷情況判斷故障的類型

架空輸電線路大負荷運行時，會造成弧垂增大，導線粘連、導線連接金具過熱等現象、易發生交叉跨越距離不足、連接金具燒斷等故障。

1.6 根據故障相別情況判斷故障的類型

單相接地故障，多為污閃、風偏、雷害等故障。

兩相短路故障，多為異物搭接、交叉跨越距離不足等故障。

三相短路故障，多為倒桿塔、異物搭接等故障。

1.7 根據故障測距數值判斷故障點的區域

根據調度給的故障測距數值，通過桿塔檔距臺帳，可計算出故障點的位置。一般根據故障測距數值計算出的故障點位置與實際故障點位置均有誤差，所以故障點的重點查找范圍應為計算故障點兩側各延伸3～5 km，同時還應結合以往線路跳閘的經驗數據進行修正。

如果實際故障點與故障測距算出的對應點誤差較大，應查明原因。屬于檔距誤差的，應重新測量核對檔距；屬于保護定值誤差的，應將正確數據盡快返給調度部門，重新校核定值，以便以后故障時，快速準確定位。

1.8 根據特殊區域、隱患情況判斷故障的原因

各條架空輸電線路應根據線路實際運維情況，分別建立特殊區域、隱患危險點臺賬，根據算出的故障對應點，查找臺賬，查看巡視重點區域內是否有影響架空輸電線路安全運行的隱患與危險點，以便故障準確定位，縮短故障查找時間。

1.9 根據調度給出的故障參數確定故障的相位

故障巡查人員清楚了解架空輸電線路故障的相位，可以縮小故障查找范圍，縮短故障查找時間。

調度給出的故障相位均以A，B，C標示，由于目前架空輸電線路的相位標志只有在終端桿塔、耐張桿塔、換位桿塔等特殊桿塔上才有。為了方便故障巡查人員查找故障，還需將故障相位轉換成左、中、右相或者是上、中、下相(面向架空輸電線路負荷側)，線路中間有換位的，還需要將換位前后的相位情況搞清楚，這樣才能方便故障查找。

架空輸電線路發生故障時，要結合上述方法進行綜合分析判斷，才能得出準確的故障跳閘原因及誤差較小的故障點查找范圍。

2 架空輸電線路故障的查找

架空輸電線路故障經分析判斷，對故障進行定性、定位、定相后，如何正確進行查找工作，是能否盡快找到故障點的關鍵。

2.1 故障分析與故障查找工作同時進行

架空輸電線路都在曠野之中，大多遠離輸電線路運維單位駐地，故障巡查人員到達故障線路均需很長的時間。所以，運維單位接到調度命令后，在組織技術人員進行故障分析判斷的同時，要立即召集故障巡查人員，組織其奔赴故障線路，故障分析結果可以在其行進途中用電話通知。這樣可以大大縮短到達故障現場的時間。

2.2 采用地面與登桿塔相結合的查找方式

架空輸電線路故障點大多發生在桿塔處，有些跳閘的故障點情況不太明顯，或是因為桿塔太高、天氣陰暗、觀察角度等因素影響，地面巡查人員很難發現。登桿檢查由于能近距離觀察線路各部件，可以詳細查看到導線上方、絕緣子上表面等地面巡查難以查到的死角，及時發現不明顯的故障點。而少數故障點發生在架空輸電線路桿塔檔距間，又需要進行地面巡查，所以故障巡查工作應采取登桿塔檢查與地面巡查同時進行的方式。這樣既避免了重復工作，又可以及時發現故障點，縮短查找時間。

如排除了全部的可疑點后，在重點地段沒有發現故障點，則應擴大查找范圍，或是對全線進行查找。若仍未發現故障點，就應該采取相同區段更換不同人員的方法重新進行查找，避免故障點被遺漏。

2.3 巡查人員全面掌握故障情況是前提

在故障巡查前，必須進行詳細的交底，使巡查人員了解技術人員分析出的故障類型、故障形成的原因，清楚故障查找的重點及范圍。這樣，才能使巡查人員做到心中有數，有的放矢，及時發現故障點，不致發生遺漏故障點的情況。

2.4 熟悉故障線路的運維情況是基礎

巡查人員必須掌握所巡查故障線路的運維情況，清楚知道線路設備的健康水平，掌握相位情況，了解地形、環境、氣象，清楚特殊區域的劃分及危險點、隱患情況等，才能在最短的時間內找到故障點。

2.5 巡查人員的素質是關鍵

為了防止發生巡查人員明明看到故障點卻不知道其是故障點的情況，最好在每次故障發生后，保留好故障情況的所有影像資料，讓相關人員進行學習。在條件允許的情況下，最好能讓所有現場巡查人員均到故障點進行現場觀摩，了解掌握各種故障的實際情況，以提高查找故障的知識及技能。

2.6 合理的組織分工是重點

因為故障查找人員的素質參差不齊，所以合理的組織與分工非常重要。首先要將技術業務素質過硬、經驗豐富的人員分配到重點區段，并且將其與素質稍差的人員進行搭配分組，以便發現可疑點后，進行故障鑒定確認，避免因巡查人員素質不高和經驗不足而漏掉故障點，從而縮短查找故障點的時間。

2.7 高度責任心、認真仔細的工作態度是必要條件

故障查找過程中，要求巡查人員要有高度的責任心，細致的工作態度，做到“勤看、勤問、勤想、勤聞”。“勤看”，就是不僅要認真觀察輸電線路本身各種設備是否存在異常，還要仔細察看周圍環境有無影響輸電線路安全運行的情況，如超高的樹木、違章建筑、違章的施工機械、燒傷的鳥獸等，做到巡查不漏項；“勤問”，就是多向輸電線路周圍的群眾了解故障區段內的異常情況，是否有異常聲響、火花、惡劣天氣等；“勤想”，就是要多動腦筋，看到異常情況，要多進行分析工作；“勤聞”就是好多故障發生后，現場會留有放電后的燒焦味，這時就要發揮鼻子的作用了，不能放過任何蛛絲馬跡。

巡查人員對所分擔的線路區段，必須全部巡完，不得中斷或遺漏。發現與故障有關的物件和可疑物均應收集起來，并對故障點周圍情況做好記錄，作為事故分析的依據。發現故障點后應對故障點進行拍照或錄影，詳細記錄故障點的情況。如遇外力破壞，要保護好現場，并報公安部門。

3 結束語

架空輸電線路故障情況千差萬別，加上好多不確定因素，造成故障的分析方法與查找程序不盡相同，所以要根據實際情況，用合適的方法，盡快找到故障點，消除線路缺陷及隱患，保證輸電線路安全穩定運行。