包玉剛的賺錢策略

□ 王貞虎

包玉剛的賺錢策略

□ 王貞虎

早在上世紀(jì)70年代中期，香港環(huán)球航運集團(tuán)主席包玉剛就被海外譽(yù)為世界船王。1981年，包玉剛的船隊已擁有大型巨輪200多艘，總噸位2100萬噸，超過美國和前蘇聯(lián)所屬船隊的總噸位，居世界航運業(yè)之冠。

包玉剛因此受到世界各國首腦的青睞。英國女皇伊麗莎白授予包氏爵士勛章，比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng)和日本天皇都曾授予他勛章或最高獎?wù)拢笆紫嘞Ｋ肌⒚绹翱偨y(tǒng)里根都曾宴請過他。此外，很多公司也十分欣賞他的穩(wěn)健作風(fēng)，愿意和他合作，聘請他擔(dān)任要職。他曾是香港上海匯豐銀行董事，繼而又成為董事會首席副主席；在英、美、日和香港的大銀行及商行董事局中，他均占有一席之地；日本最大的工商銀行興業(yè)銀行在1987年亦聘請他擔(dān)任高級顧問，而這一職務(wù)歷來是由日本人擔(dān)任的；他還是美國大通銀行國際咨詢委員會委員，大名鼎鼎的洛克菲勒和基辛格曾先后擔(dān)任該委員會主席；包玉剛還歷任九龍倉和隆豐兩大集團(tuán)主席、環(huán)球金融公司主席、國際聯(lián)合船舶投資公司董事長、華南日報董事、國泰航空公司董事、香港地下鐵路公司董事、香港電力公司董事、國際獨立油輪船東協(xié)會主席、勞埃德船檢社東亞主席、港龍航空公司董事長。

其實，包玉剛1955年介入航運界之初，只有一條舊船。在他的發(fā)跡史中，正確運用并長期堅持了正確的價格策略乃是成功的關(guān)鍵。

“薄利多銷”早已是商界人所共知的明智方法之一。早在30年代，美國輪船大王就試行過在航運業(yè)搞低租金長期合同，然而無論在何種情況下，都把它作為長期堅持的方針，沒有足夠的遠(yuǎn)見卓識是難以辦到的。如當(dāng)有人主動用500萬美元租用一條油輪跑一個中東航次時，船東一般是舍不得推辭的。1955年，當(dāng)包玉剛開始從事航運事業(yè)的時候，香港和國際上普遍實行按照船只行程計算租金的辦法，這也是短期結(jié)算的方法。事實證明，世界經(jīng)濟(jì)興旺時期，單次行程運費都是很高的。從短期眼光看，這種經(jīng)營辦法可能獲得較高的利潤。但包玉剛的眼光看得更遠(yuǎn)。在開辦航運公司之初，他就注意到了兩個問題：一是資本主義市場變化多端，供求關(guān)系起伏較大，波動較快，一時的景氣與繁榮過后就可能遇到蕭條與危機(jī)，因此不能貪圖一時的高利潤，要立足于長遠(yuǎn)，在市場興旺時就要未雨綢繆，采用有利于長期發(fā)展的辦法。二是任何方針都要有利于籌措資金擴(kuò)大船隊，但靠高額運費收入積累資金擴(kuò)大船隊，既是目光短淺的行為，也是緩慢的過程。想要高速度擴(kuò)大船隊，就要取得銀行長期低息貸款。當(dāng)過銀行家的包玉剛深知取得銀行貸款在很大程度上需要以本身事業(yè)的信譽(yù)來做保證。當(dāng)時他在航運業(yè)只是剛剛邁開腳步，短時間內(nèi)要取得這種信譽(yù)談何容易？包玉剛經(jīng)過深思熟慮后終于找到了這兩個難題的共同答案，那就是一開始即下決心堅持低租金，簽可靠的長期合同，把船租給信譽(yù)卓著、財政可靠的租船戶，再憑租船合同向銀行申請貸款，并進(jìn)一步增購船只，擴(kuò)充船隊。1955年從他買下第一艘“金安”號散裝貨輪起就實踐了這一方針，當(dāng)時曾遭到航運界的非議與譏笑，可他卻胸有成竹，一笑了之。

由于包玉剛恪守信譽(yù)，并堅持執(zhí)行低租金及長期租約的方針，終于勝利地經(jīng)受住了考驗，給公司帶來了巨大的收益。■