汽車滾裝碼頭業務流程仿真及流程再造研究＊

曹玉蓮 李文鋒

（武漢理工大學物流工程學院 武漢 430063）

隨著滾裝運輸系統的不斷完善，商品汽車水路滾裝運輸在運輸市場上所占的份額將會越來越大.如何改善碼頭的作業流程成為碼頭發展的迫切需求.本文以武漢沌口汽車滾裝碼頭為研究對象，運用計算機仿真定量分析手段，分析汽車滾裝碼頭現有業務流程，著重討論碼頭裝卸和倉儲配送環節的作業流程，進行仿真建模與分析，并提出改進措施，對于促進汽車滾裝碼頭和滾裝船運輸事業的發展具有重要的現實意義［1］.

1 汽車滾裝碼頭業務流程

1.1 進口業務流程

進口業務流程是指待裝運汽車進入公司堆場的整個過程，汽車滾裝碼頭的進口業務流程如圖1所示.

客戶部接到船方的預報船期之后，通知港方進行入庫準備.調度室制定計劃并下發至各部門，各部門進行相應準備工作.滾裝作業部進行靠泊準備，倉儲部進行入庫準備.當船到港后，交接驗收員檢驗，滾裝作業部卸貨，倒車司機根據驗貨情況將商品車開至堆場或待修庫.

1.2 出口業務流程

出口業務流程是指滾裝碼頭從接到出庫計劃開始，到完成汽車出庫的整個過程.汽車滾裝碼頭的出口業務流程如圖2所示.當有出庫任務時，客戶部從系統中提取計劃，并通知客戶承運商，客戶承運商憑借單據提貨.港方的庫位指導員、庫區辦主任和庫管員進行出庫前的計劃和準備工作，庫管員檢查是否符合出庫條件，若不符合則送維修庫.一切準備妥當后，另一名庫管員掃描出庫與交接驗收員交接，才能由客戶承運商將車運走.

1.3 滾裝業務流程

滾裝作業是指汽車在滾裝船和碼頭之間滾上滾下的過程，汽車滾裝碼頭的滾裝業務流程如圖3所示.港方接到客戶代表通報的船期之后，躉船水手進行靠泊、通道準備，進行交接驗收之后，卸貨并由倒車司機將車開至堆場.

2 業務流程仿真

業務流程仿真的基礎是建立仿真模型，流程仿真建模則是一個不斷調試與改進的過程，圖4為仿真分析過程.

圖1 進口業務流程

圖2 出口業務流程

2.1 業務流程仿真建模

在Anylogic professional仿真平臺中，對汽車滾裝碼頭業務流程進行仿真［2－3］.仿真模型的建立基于Anylogic企業庫，常用控件包括Source（資源控件），Queue（隊列控件），Delay（延時控件），Service（服務控件），Resource Pool（資源池控件），Select Output（選擇控件），Conveyor（傳送帶控件），Pickup（拾起控件）和Sink（結束控件）等.

仿真模型建立過程的構架，可以分為5層，由下至上依次為代碼層、活動類層、業務子模塊層、業務流程層、表示層，其技術理論架構層次如圖5所示.

汽車滾裝碼頭的業務子模塊包括單據處理、入庫準備、入庫、裝卸、盤點、出庫準備、出庫等.以出庫流程的單據處理與傳遞過程（如圖6）為例，簡要說明模型的建立過程.

此過程是從計劃到達后，提取計劃，通知客戶承運商，打印單據，傳遞單據，庫位指導員在單據上標注信息并傳遞給庫位指導員的過程.Source產生實體，Queue表示排隊，Conveyor傳送單據，Delay或Service表示一個具體的操作，要消耗時間，同時也可以統計時間和資源利用率.

圖3 滾裝業務流程

圖4 仿真分析過程

圖6 單據處理與傳遞過程仿真模型

通過設置Source的屬性，可以控制實體到達時間，有5種選擇方式，分別是Arrive rate，Interarrival time，Rata table，Arrival table，Manual，此處選擇Arrive rate，根據實際情況改變參數；也可以用功能函數或表格驅動.設置Queue的屬性，可以設定其容量，在Capacity項中填入數據即可.若需要統計其排隊長度，則選中Enable statistics復選框.Conveyor的屬性主要是傳輸長度、速度、實體間的距離，通過Length和Space between entities確定每次最多容納的數量.Delay的屬性設置，主要是時間，默認為三角分布函數，根據實際需求可設定為其他特定值，也可根據路徑或速度來確定.Service主要有Delay和Queue的屬性設置，且可以連接Resource Pool，命名為Conductor，設定其Capacity.添加滑塊，通過在Default value中填入Conductor.capacity與資源池關聯.模型運行時，可拖動滑塊改變資源數量.

2.2 業務流程仿真分析

在Anylogic企業庫中，用一系列控件表示不同的作業過程，并按照流程的需要分析數據，設置各控件的參數和屬性.最后，確定需要統計的指標，運用java語言編程實現控制，仿真模型界面（略）.

對業務流程進行仿真的目的是分析和評價業務流程，進而尋找優化方案.業務流程仿真過程中的仿真參數代表了業務流程的量化指標.一般來說，業務流程的量化指標有成本、周期時間、效率等［4］.針對本文所述的汽車滾裝碼案例，統計流程的作業時間和資源利用率.

通過對流程的分析，根據汽車的流向（進維修庫、裝車運走、裝船運走），統計3種情況的時間.在整個業務流程中，涉及到的人力資源包括庫位指導員、庫區辦主任、交接驗收員、倒車司機等，顯示了管理人員的資源利用率的統計結果.在仿真主界面設置不同的參數，得到資源利用率和流程作業時間，通過各組數據進行對比分析得到最優的結果，幫助工作人員有效地進行決策，更合理配置資源.通過多次運行仿真模型，出庫掃描處出現排隊瓶頸.同時，由于第三方物流公司需要提前做出庫準備，致使整個出入庫準備，包括提前打印出庫單等工作環節的時間加長，這正是整個流程的瓶頸所在.

3 業務流程改進

3.1 流程改進措施

武漢港沌口汽車滾裝碼頭的業務流程在實際運行中，存在一些不合理的地方，需要改善流程來實現效益的最優化：（1）在出庫量大的情況下，會出現較嚴重的排隊現象，排隊時間長，降低了客戶服務質量；（2）該流程中所有的計劃都是用紙質單證完成信息傳遞的，外部信息通過傳真完成，內部使用報表.在這些報表中需要設置較多崗位和人員來完成；（3）信息管理系統不夠完善，信息資源的共享程度低；（4）單據處理過程復雜，占用時間多.單據的傳遞大多數是平行流程或連續流程，必須等前一環節處理好，下一環節才能開始工作；（5）庫區辦主任、庫管員1與庫管員2的分工不夠明確，中間的審核和監督過程比較復雜，引起不必要的流程時間消耗和資源浪費.

針對汽車滾裝碼頭運行過程中出現的問題，根據業務流程改進原則和方法提出改進措施：（1）建立更完善的管理信息系統，各部門擁有自己的管理權限，新增、修改和查詢所需信息，及時做出決策，并提前做好出庫準備；（2）采用RFID等先進物聯網設備.唯一標識每輛進出堆場的車，結合遠距離識別技術和無線通訊技術，建立基于RFID的汽車滾裝碼頭信息管理平臺［5］，解決進出庫管理難題；（3）明確各部門任務分配，規范單據處理和審核監督過程，減少不必要的監督機制，節約管理成本；（4）增加增值流程，提供一些個性化的增值服務［6］，如圖7，將客戶的實際需求納入流程設計.

圖7 汽車滾裝碼頭增值服務

以上改進措施，可以取得如下效果：（1）完善的管理信息系統，實現資源實時共享.客戶系統操作員、庫位指導員、庫區辦主任和庫管員共享資源，在信息系統中提取所需信息；（2）將原來的連續流程和平行流程改成同步流程.既減少了打印多個單據產生的成本，也因同步流程而大大縮短了作業時間；（3）緩解了出庫掃描處的排隊瓶頸，大大縮短作業時間；（4）減少了工作人員，更合理地配置資源.減少的交接環節，可以縮短流程作業時間，并能應對出庫計劃的變化快速做出反應.

3.2 改進流程仿真分析

對改進后的業務流程進行仿真，與原來的業務流程相比，客戶系統、庫位指導員、庫區辦主任和庫管員之間不再通過單據傳遞信息，而是獨立地從管理信息系統中提取任務.模型中包含4個類：Arrive，Pick，Management，Leave.分別為計劃到達、管理、取車、出庫完成.各個類的彈出子界面詳細顯示其參數和屬性信息，控件實時反映時間、進出資源等屬性.在仿真平臺中實現流程的可視化，添加實體動畫，直觀形象地同步反映流程各環節.

在這個模型中，通過流程平均作業時間和資源利用率對比分析改進前后業務流程.改進后的業務流程，很大程度地節省了作業時間.

從資源利用率對比表1中可以看出，庫區辦主任的改變比例最大，其次是庫位指導員，裝船交接驗收員最小.由此說明，業務流程改進后，庫區辦主任的工作量增加了，庫位指導員的工作量減少了，應考慮增加庫區辦主任或減少庫位指導員數量.

表1 改進前后資源利用率對比分析

4 結束語

業務流程再造能使汽車滾裝碼頭的業務運作更加合理，提高企業的競爭力.因此，本文在對武漢沌口汽車滾裝碼頭調研與深入分析的基礎上，對業務流程進行規范描述和仿真建模.通過業務流程仿真，找出流程中的瓶頸和不合理之處，結合業務流程改進原則和方法，提出改進措施，進行業務流程再造.對比分析改進前后流程的時間和資源利用率，結果顯示再造后的流程，減少了時間，提高了工作效率，證明了優化后流程的合理性.此外，增值服務作為一種新的物流服務模式是汽車滾裝碼頭未來的發展趨勢，能有力推動滾裝碼頭的發展.

［1］沈偉明.中國港口滾裝運輸產業發展回顧與展望［J］.港口物流，2007（11）：35－36.

［2］張 蕾，張 煜，李文鋒.汽車滾裝碼頭的堆場作業研究［J］.物流技術，2009，28（12）：5－6.

［3］張 煜，張 蕾，李文鋒，嚴新平.汽車滾裝碼頭堆場車位智能決策仿真系統研究［J］.公路交通科技，2009，26（S1）：23－29.

［4］宮 茜.電子商務下物流配送業務流程優化與仿真研究［D］.大連：大連海事大學交通運輸管理學院，2008.

［5］Liu Shifeng，XuXiao kai.Ro－ro terminal business process based on RFID［C］／／International Conference on Computational Intelligence and Software Engineering，2009.

［6］張 蕾.面向供應鏈服務的汽車滾裝碼頭業務流程研究［D］.武漢：武漢理工大學物流工程學院，2010.