中國船員輸出的難度與挑戰

中國船員輸出的難度與挑戰

雖然中國已盡力解決有關問題,由于國內的船員不足,加上船員外語能力問題,中國的船員輸出在短期內未必有助于應付全球對船員的需求。

全球船員短缺,但由海運學院畢業的大部分學生最終都會選擇為中國船只效勞。由中國海事服務中心投資成立的華洋海事中心副總經理李立謙表示:“中國船東的增長速度全球最快,令船員需求急增。”除了現有船東擴展業務外,很多煤炭、電力及鋼鐵企業亦購入新船,建立自己的船隊;同時,大量的船務公司需要從船上吸收優秀的高級船員到陸地上進行管理行政及船務工作;很多高級船員在船上服務數年后,便將工作崗位轉移到陸上。這些因素令中國的船員數量嚴重不足。他說,為解決問題,最重要的方法是提供更多密集式的船員培訓、招收大量實習生及與企業互相合作等。他預計至少5年時間,短缺問題才能得以緩解。

李立謙說,在船員服務方面,中國最大的競爭對手是菲律賓。由于中國航運市場向好,船務公司渴望得益于這些高級船員的經驗,因此高級船員縮短在船上工作時間的趨勢將持續下去。全球中國籍船員的比率只有4%,可見中國的船員勞務輸出與菲律賓相比仍有很大差距。

他說,另一個因素是語言障礙。在中國,操作級船員的學歷要求低,語言能力不足令很多船員無緣加入外國船隊,同時船員在本地的就業形勢良好,中國船員輸出量便更少。……