安徽有個賽車手

皮膚黝黑，身材壯實，說話干凈利索。當他穿著花格襯衫、牛仔短褲，微笑慢慢綻放出現時，你也許會有一瞬間猶疑，這就是目前安徽最快的賽車手、人稱“甩王\"的袁松?

“韓寒是個爺們。我很佩服他，他速度真的很快?！耙驗樵谫悎錾匣蛩较吕锱c韓寒常有接觸，采訪中袁松總會時不時提及韓寒，但問及怎么與眾多賽車手的合影中獨缺韓寒，他反而調侃道：“我這有他的地兒嗎?”

懸崖邊上跳舞

“我不想談賽車有多危險、多刺激、多燒錢，賽車就是一種極限運動，它要求賽車手足夠冷靜，就像在懸崖邊上跳舞?！碧岬劫愜嚕烧J為普通人對它誤解頗多。

2006年，大學法律專業畢業后，袁松“一時糊涂”去考了個賽車證，從此，他遠離了律師事務所和枯燥的法律條文，開始了與同學截然不同的征程。

袁松參加過333杯場地挑戰賽、POLO杯場地賽、短道拉力賽、全國汽車拉力錦標賽等國內大型賽事。

在賽車界，333杯場地挑戰賽可以說是進入中國頂級賽車賽事的門檻，進入這場賽事前三名的優秀選手才能參加POLO杯場地賽，并最終參加全國錦標賽。

“我不玩越野車比賽，那太初級?！?/p>

袁松的個人最好成績是代表JJ紫運車隊參加2010年中國汽車拉力錦標賽摘得2.0升組的冠軍，曾獲得第五屆333杯場地挑戰賽上海天馬站亞軍，并在2009年POLO杯上海天馬站以1分27.384秒的最快圈速取得自由練習第一名的成績。

在袁松回想這些“不值一提”的過往時，不小心說了一句真心話：安徽沒人比我更快。

“很多人把賽車描述得很神圣，那只能說明他還沒明白什么是比賽。真正的比賽是你自己和自己比賽。”多年的賽車經驗，讓袁松有著與其年齡不相符的成熟。

《徽商》：大學畢業后，為什么去考賽車證?

袁松(以下簡稱“袁”)：一時糊涂吧，我現在也想不明白，當時就是喜歡。喜歡它是有血性的東西，但我從不在馬路上開快車，尤其是考了賽車證以后。

《徽商》：賽前緊張嗎?怎么緩解?

袁：有，拼命喝水、拼命上廁所。

《徽商》：賽前有強迫癥嗎?比如要反復檢查車子。

袁：應該不屬于強迫癥，但會仔細檢查車子，并不是我不相信我的團隊，我覺得智者千慮必有一失，檢查我認為最有可能發生問題的地方，心里才踏實。

《徽商》：在賽場上有特別注意的賽段嗎?

袁：一般場地賽賽道的第一個拐彎處特別危險，在封閉車道，二十多輛車一起沖過去，結果第一個彎像漏斗一樣，所有的車噼里啪啦都擠在那，很危險。

《徽商》：你如何處理第一個彎?

袁：一般要考慮你的對手會怎么做，他們的駕駛風格和特點是什么。根據排位賽的成績，如果你排名前三，那沒問題，全油往里沖，你必然先過。如果你排在中間，那是最危險的，后面的車會像瘋子一樣沖過來。

想拿到成績首先要留在賽道上，所以我非常小心，會躲著點。

《徽商》：你的技術優勢是什么?

袁：我的發車速度很快，發車優勢明顯。在燈滅的一瞬間，把車給開出去。

《徽商》：經歷過最暢快的比賽是哪一場?

袁：2009年POLO杯上海站拿亞軍的那場比賽，那次很愉悅。

《徽商》：那次比賽有什么特殊經歷嗎?

袁：因為我快啊，本來可以拿冠軍的。比賽兩天分兩個回合，第一天我注意力有點分散了，發車時總在想上廁所的問題，居然忘記暖胎圈已經過了，我把火熄了在等大家。其實后面已經是正賽了，燈一滅，大家都往前沖，我還納悶暖胎圈不許超車都在于嘛呢，等看到一號彎車都撞上了，我才明白正賽已經開始了。等我發車去追，才追到第五名。好在第二天，我追到第二名。

《徽商》：玩賽車以后，你有什么改變嗎?

袁：最大的影響就是改變了我的心態，年輕人容易沖動，容易有一些過激行為。經過一些比賽和訓練以后，反而能心如止水。

你越要快，越想超越別人的時候，你越要比別人穩。

沒錢就別玩賽車

因為離合肥近，袁松和自己的老搭檔一起去參加了2010年中國汽車拉力錦標賽南京的比賽，碰巧拿了個冠軍。袁松說起來如此輕松，像個玩笑。

除了玩賽車，袁松還經營著一家廣告公司，圈內像他這樣邊做生意邊玩賽車的人大有人在。

“其實，在圈子里玩賽車玩得好的誰沒錢，沒錢就別玩賽車?！?/p>

《徽商》：賽車與運動最大的特點是什么?

袁：賽車是一個團體運動，后勤、維修、領航員都是這個團隊里必不可少的隊員。你可能在賽道上為了一秒很辛苦地在拼，但在維修區一秒鐘很容易就浪費掉。換輪胎稍微慢一點點，幾秒鐘就過去了，一場拉力賽我要用16個輪胎，要換三次。

《徽商》：經歷過最艱苦的賽事是哪一場?

袁：2009年六七月份參加全國拉力錦標賽南京站的比賽。比賽時車廂內溫度達到了60度，領航員熱得快不行了，他兩天時間體重減了15斤，還有一些車手暈倒在賽道上。我們拿到2.0升的第六名。 《徽商》：你做過領航嗎? 袁：沒有，我不敢，我不知道車手的技術怎樣，不敢坐他車。

《徽商》：你對領航員有什么要求?

袁：我對領航員的要求不高，別暈車就行。我看到過有領航員暈車要求下來吐會兒的，也許他們兩人開車的風格不一致吧。還有不分左右的，還有配合不夠默契鬧出笑話的。

《徽商》：賽前跟領航員要做哪些準備?

袁：比賽前一天，我要跟領航員一起制作路書，我開車，他在邊上做記錄，比賽時他要按我們做的路書給我提示，我完全聽從領航指令。新手制作路書也容易鬧出笑話，比如有記錄第二十七棵樹右六，第二天開得飛快，哪來得及數。還有記錄牛糞處左三，第二天牛糞沒了，郁悶壞了。這就考驗團隊的默契，另外要考慮選取的參照物是否合理。

《徽商》：拿冠軍的那場比賽你們配合很默契?

很湊巧我和我的領航員都有時間，我的領航員是鎮江的一位企業家，南京又離我們近，所以我們就去了。

《徽商》：每次比賽要投入多少錢?

袁：3～5萬，但如果想拿冠軍的話，肯定就不是花這點錢。

《徽商》：今年為什么不參加比賽?

袁：我想把我的公司好好整理一下，畢竟這是我的經濟基礎。

《徽商》：圈子里，像你這樣邊做生意邊玩賽車的人多嗎?

袁：挺多的，我玩賽車的朋友大部分在北京、上海，做房地產的、做稀有金屬的，都有。老板一堆啊。這人有自己的私人飛機和機場，這人有四百輛大巴。(指著墻上貼的合影)

《徽商》：安徽在全國賽車運動中處于什么水平?

袁：中低等水平吧，我應該算是在圈內小有名氣吧。圈子里混得好的車手，我們都挺熟。說到安徽，他們都知道有個袁松。且快且從容

袁松說他并不在乎賽車的成績，但支撐這個觀點的論據卻很囂張。

“POLO杯我參加過兩三次，只要在這里證明我想上領獎臺就上領獎臺，搞定它，我就沒興趣了?！?/p>

“韓寒的表弟沈超也是跑POLO杯，我和他在賽車上比過……他沒我快?！甭晕⑼ｎD之后，袁松得意地開懷大笑。

《徽商》：你比賽的獎杯都放哪?

袁：在家呢，當煙灰缸用很方便。獎杯就是堆鐵，什么都不是，只能代表過去，跟未來無關。

《徽商》：拿冠軍的那次比賽具體成績是多少?

袁：不記得了，我只記得拿到獎杯和一萬塊獎金，大家晚上去喝酒了，把錢花光散場。

《徽商》：一個賽車手不追求成績?

袁：我不需要用太多的冠軍來證明自己的存在，這不是我的人生價值觀。

賽車手的圈子很小，在圈子里別人認可你不僅僅因為拿了多少冠軍，就像韓寒速度很快一樣，即使他現在不參賽了，但我們依然還是認可他的。

比賽的成績只是我的目標之一，但不是唯一，通過比賽可以歷練我的心境，且快且從容吧。

《徽商》：作為賽車手，你對將來的職業規劃是怎樣的?

袁：希望再拿一個冠軍吧，在場地賽或拉力賽中。拿再多冠軍有什么意義呢，還是你自己一個人的事情，我想能做點影響別人的事情。比如做賽車培訓班、特殊駕駛培訓。

我沒把賽車當玩的，我把他當做一種事業。

《徽商》：你平時還有別的愛好嗎?

袁：騎馬，騎馬也是對人的心境的一種調整。車是死的，馬是活的。想把馬搞定，要更仔細更細心。讓它信任你，聽你指揮，需要功夫。我不喜歡在馬背上策馬揚鞭的感覺，那太初級，我喜歡的是配合得天衣無縫的感覺。

《徽商》：最近與汽車廠商活動行程安排得很滿嗎?

袁：這周是昆明，下周是重慶，再下周是蘇州。國內大概只有新疆和內蒙古那邊沒去過。

《徽商》：你跟汽車廠商合作時，要表演哪些特技?漂移?

袁：其實，漂移很容易，正向一百八十度，倒向一百八十度；正向三百六十度，倒向三百六十度都可以。還有定點漂移。 《徽商》：遇到過危險嗎?

袁：坐在車里很安全，外面人看輪胎擦地冒煙，看起來很刺激，它只是一種大家不常見的駕駛方式，真正坐在里面其實就那么回事。

永遠不要讓它失控，讓車子行走在失控的邊緣，卻還在控制范圍內，這就是水平。

《徽商》：這似乎不容易做到吧?

袁：每一個好的車手都是這樣，不止是我，都非常冷靜。

《徽商》：賽車方面對你影響最大的人是誰?

袁：我受我師父王睿影響很大，他說你要慢一點，一點一點地靠近你的極限，否則會因為你失控的次數增多而喪失信心。后來有次聽韓寒說，你不沖出去，怎么知道自己的極限在哪兒，所以一定要沖出去。結果我腦子就壞掉了，因為兩人都是高手，水平不相上下。

聽過太多高手的建議，我覺得還是要根據自己的能力找到適合自己的方法。