加強和完善電子設備的維護管理

孫忠輝 上海鐵路局徐州電務段

微機聯鎖、列控、CTC、TDCS、微機監測等電子設備是提高運輸效率確保行車安全的重要手段，是鐵路現代化的必然要求。這些設備上道使用至今，尤其是在提速既有線、客運專線和高速鐵路上的廣泛應用，也越來越多的表現其重要作業。為了進一步解放生產力，發展生產力，挖潛提效，這些設備的使用、管理、維護始終是這些年相關部門討論的一個熱門話題。隨著應用的普及，設備的補強改造，維護管理制度和方法不斷的完善，整個電子設備的維護管理逐步走上正軌，但仍然存在著完美發揮安全、便捷、可靠作用的桎梏。

本人想舊話重提，就我們近年來從工程配合施工到日常維修以及故障處理過程中，所碰到的一些問題與領導、專家和同行們共同探討，通過探討幫助我們更好地維護好電子設備，以更好的設備狀態及管理狀態為鐵路運輸生產和適應新形勢鐵路發展提供優質服務。

1 存在問題

到目前為止，各鐵路局都針對新技術、新設備成立了電子設備車間等專業維護部門，負責微機聯鎖、列控、CTC、TDCS、微機監測等電子設備的維護管理，隨著設備的普及及設備數量的攀升，1個工區管轄30-50個車站設備的情況比較普遍，維修工區到達最遠車站需要奔襲上百公里，歷時2 h均屬正常。同時，現場信號工由于不熟悉設備，頭腦里對設備無整體邏輯框架，這樣就造成不敢碰，不敢碰維修就無從下手，這樣就形成了維修真空地帶，后果是故障不斷，而現場并沒有完全把行車調度指揮設備與傳統的信號設備"等同的"重視起來，維護中心就像"消防員"整天忙于"救火"，正常的維修很難開展，釀成了惡性循環。管內TDCS設備上道運用已經8年，CTC設備上道運用已經5年，雖然經過補強改造，但仍有不少設備運行超過50 000 h，按照一般電務設備大修周期同步大修電子設備的修程與設備老化損壞的現實情況存在差距，修程修制與平穩運用的矛盾相應體現。

近年來隨著鐵路跨越式發展，鐵路運輸擴能提效工作不斷在進行，建設規模前所未有，各種站場改造施工大量上馬，致使站場變化很大且比較頻繁，設備遷移、既有線新增電子設備、既有電子設備加裝新功能新接口等等時有發生，設備面臨安裝環境限制、不斷"打補丁"等等不利設備維護管理的新情況，給電子設備維護管理工作帶來了一系列的問題；隨著新設備的不斷推陳出新，廠家在"舊"設備升級改造上的熱情和投入不斷降低，廠家的"做大"帶來了部分產品的"做弱"，多數廠家的TDCS操作界面幾年如一日的沒有絲毫變化，沒有更加面對用戶的需求而出新，本應隨著站場改造同步進行的TDCS設備改造由于資金、人員等問題出現落后情況，設備改造與運用質量的矛盾相應體現。

電子設備多是集信號、計算機、通信和網絡為一體的產物，通信部門為TDCS、CTC、微機監測設備提供通信通道，電務是設備的管理維護單位，運輸部門是TDCS、CTC設備的使用者，現場車間、工區是微機監測設備的使用者，通信通道不良的結果將直接反應在使用者操作的終端設備上，使用者發生差錯導致無法達到既定目標時也會認為設備不良，通道的穩定主要取決于通信，設備的正確使用主要取決于使用者，維修部門與結合部的矛盾始終存在。

2 幾點思考

對于修程修制，經過多年的維修情況來看，應把現場對于電子設備的認識及重視程度等同于信號設備，在現場車間設立專職電子設備的技術員，對這些人員綜合素質要求相對要高，要有更快速接受新鮮事物的能力，需要各有關方面在人員配備上能多考慮實際工作需要，使有"專長"的同志在這里有更好的施展空間。提升現場信號工區對電子設備的維護水平，落實現場信號工區對設備日常維修工作的標準必須真正納入到對現場信號工區的管理工作中。由于電子設備系統基本上免維護，又是采用雙機熱備，不會增加信號工區多大的工作量，況且設備在現場，專業維護中心鞭長莫及，所以現場巡視工作尤為重要。通過巡視各種設備的表示燈狀態可以及時發現設備隱患，積極處理常見簡單故障，如更換鼠標、鍵盤、打印機、顯示器，配合重啟路由器、協議轉換器、Modem等設備可以縮短故障延時，減少設備不良對行車調度指揮系統的影響，解放專業工區的生產力，使得專業維護部門可以有充分的時間進行全面的設備整治，從而使得對于行車調度指揮設備的維護走上一個良性循環的道路。另外，提升專業維護部門設備整治、測試及不良器材更換工作的效果同樣重要，將設備整治與老化損壞設備的補強結合起來，給予充分的作業時間，落實作業指導書中設備整治硬件更換、軟件整理、開機清掃等內容，打破對于電子設備斷電引發問題的恐懼，整一次要新一次，才能在現有修程下保障設備的平穩運用。

對于設備改造，應加強組織和規劃。施工前，電務段應組織有關科室、車間以及設計、施工單位做好施工前的協調工作，共同確認施工范圍、內容和工期等事項，對于軟件修改完善問題，必要時應由鐵路局出面協調，站場變化后，堅持由廠家同步負責軟件的修改工作。協調設計合理安排電子設備的位置，按照相關要求明確施工標準，各種電源、配線的走向應完全統一，不給日后維修、改造留下隱患。內部要明確分工，有條件的應指派專業維護部門人員提前介入施工過程、以備工程上馬時心中有數、銜接得當，對于會涉及到電子設備的任何變動提高到與信號設備同等的重視程度，配線整理、機柜移設等工作一定要充分留有余量。施工中，專業維護部門人員應監督是否嚴格按圖施工，認真核對每一條配線及采集信息位置，通信通道接入要與鐵通公司協調，認真測試，按標準接通并保證質量良好。防雷接地線等必須按標準請現場信號工區提供并嚴格把關。施工后，驗收按有關文件規定逐項驗收，對驗收中發現的問題，要逐條克服，一時無法解決的問題，應做好備案，由施工部門限時整改。在施工時間緊的情況下，有條件的最好在施工前另外配置一套相關配線或設備，以備開通前有更充分的時間調試。另外，統籌規劃，匯總整理使用部門和維護部門的意見，協調廠家對設備升級改造，許多小細節對于設備的維護管理能起到很好的效果，例如：TDCS、CTC設備無線調度命令傳輸系統，電務設備與通信設備之間增加心跳協議及帶指示燈的光電隔離器，能很好的監測到物理連接的實時狀態。

對于結合部，與通信部門矛盾由來已久，歷來是困擾電子設備正常維護的一大難點，從事信號專業的人員對通信知識知之甚少，根據目前掌握的情況，有些問題通過電務設備整治可以加以克服，但有些問題就很難解決。建議定期召開專業間的協調會議，互通情況，保證通道良好。與車務部門協調用好設備，特別是打印機設備的使用，多年來打印機的使用一直是電務與車務部門矛盾最大的地方。我們呼吁車務部門正確使用打印機，首先要禁止采用一張紙重復多次使用，（因激光打印機會產生熱量大，造成紙張扭曲，再次使用容易卡紙）另外，現場常常發現由于調度命令短，很多站將紙裁成一小條使用，這樣非常容易卡紙，而且一旦卡紙就極難在短時間內取出來，所以一定要使用規定的紙張（一般為A4紙），以延長打印機的使用壽命。建議車務部門在列車運行間隙時間，關閉顯示器或打印機以延長設備的使用壽命。

3 結束語

總之，科學合理、落實標準；強化管理、注意銜接；協調講理、共同努力是我們在電子設備上道至今通過實際工作發現的維護管理工作的重點，希望專家和各位同行提供寶貴意見，促使我們更好地管好、用好電子設備，為運輸生產的安全有序可控提供優質服務。