火花塞積污成因分析與維修

付正江 彭忠建

1.火花塞積污

火花塞使用過后，雪白的絕緣體上及發(fā)亮的鐵殼上一定會蒙上一層?xùn)|西，稱為積污。積污過多會導(dǎo)致漏電，使火花塞發(fā)火不良甚至不發(fā)火。很多人更換火花塞不久之后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)不易發(fā)動或發(fā)動機(jī)無力，就懷疑火花塞有問題，取下火花塞查看，果然很污臟。換新火花塞后，發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常，便肯定原火花塞不好。其實火花塞污臟的原因可能是發(fā)動機(jī)本身有問題，或是火花塞型號選用不對，也可能是汽油或機(jī)油中的添加劑所致，很少是火花塞本身有問題。新的火花塞沒有絲毫積污，容易點火，所以換新火花塞后常常能立即改善發(fā)動機(jī)情況，但是如果積污的根本原因沒有找出，火花塞還是會很快變污的。

汽油及機(jī)油燃燒后多少會產(chǎn)生一些固體微粒，此外剛發(fā)動的冷發(fā)動機(jī)燃燒情況不佳，會產(chǎn)生些微黑煙，也就是炭粒，這些固體微粒會附著在火花塞的絕緣體及鐵殼上。但是車輛行駛時發(fā)動機(jī)溫度會升高，附著的微粒會被燒掉，經(jīng)過長時間使用，絕緣體表面也只會附上一層薄薄的淡褐色或淡灰褐色的沉積物，不致影響火花塞的正常功能，這屬于正常積污。

2.不正常積污

（1）積炭。火花塞表面有一層干的黑炭微粒，這表示燃燒不完全，其原因可能是混合氣中燃料過濃，點火火花不夠強(qiáng)，點火時間過遲，或是氣門漏氣。如果火花不強(qiáng)，可能是火花塞間隙太小，高壓線漏電，或是分電盤蓋有裂紋。

（2）油積。火花塞表面有油及黑炭，主要原因是機(jī)油進(jìn)入燃燒室過多，這可能是汽缸及活塞環(huán)磨耗，或氣門導(dǎo)管磨耗所致。

（3）灰積。火花塞電極及絕緣體上附著一層相當(dāng)厚但卻容易刮除的淡褐色物質(zhì)，這是汽油中的添加物所致。這種積沉物并不導(dǎo)電，除非將電極蓋住，不致影響跳火。

（4）濺污。發(fā)動機(jī)很久沒有適當(dāng)保養(yǎng)，燃燒室壁上會有相當(dāng)厚的沉積物，一旦將發(fā)動機(jī)保養(yǎng)調(diào)整妥當(dāng)并換新火花塞后，燃燒恢復(fù)正常，這些積沉物會濺附到火花塞上。

（5）新車火花塞積污。新車的火花塞常有積炭及油積情形，這是因為在裝配發(fā)動機(jī)時活塞上和缸壁上會抹上一層機(jī)油來便利裝配。此外，從車輛裝配完成到交給購車人的過程中，發(fā)動機(jī)會經(jīng)過多次發(fā)動運轉(zhuǎn)，每次發(fā)動都是冷車發(fā)動，而每次運轉(zhuǎn)時間都不長，這種情形下便容易積污。

3.火花塞維護(hù)

（1）火花塞安裝。安裝時切忌將火花塞旋得太緊，太緊就會傷害汽缸蓋上的螺紋，尤其是鋁質(zhì)汽缸蓋。另外旋得太緊時，要更換火花塞時也不易拆下。安裝時，先用手握住火花塞套筒將火花塞旋緊后，再用套筒扳手旋緊1/4到3/8轉(zhuǎn)即可。如果火花塞沒有墊圈而是有錐形安裝座的那種型式，手扭緊后只能用扳手再旋進(jìn)1/16。如果使用扭力扳手，對于有墊圈火花塞：12mm螺紋，扭力 14～25N·m；14mm 螺紋，扭力 36～42N·m。無墊圈火花塞：14mm 螺紋，扭力 10～19N·m；鋁汽缸頭者，扭力 25～30N·m。

（2）注意螺紋的長度。火花塞的螺紋部分有長有短，選用火花塞時，螺紋長度必須與汽缸蓋上火花塞孔的螺紋長度相符。如果螺紋太長，火花塞可能會碰到活塞，即使碰不到活塞，突出部分也會積上污物，日后火花塞便無法取出。如果螺紋太短，缸蓋上的螺孔內(nèi)端會積附污物，日后要換裝正確長度的火花塞時會裝不到位。

（3）清潔及調(diào)整。火花塞積污后，需要用特制噴砂機(jī)才能將積污噴干凈，因此很多人都將過臟的火花塞丟棄。其實，只要將積污的原因消除，并且將火花塞用汽油或溶劑洗去油污吹干，火花塞多半仍可使用。使用時，以中等以上速度行駛十多分鐘后，大半積污便可燒掉。

火花塞使用久了，會因電極損耗而增大間隙，間隙過大時，可以用間隙規(guī)上的板口來調(diào)小間隙。這時要注意中心電極頂部是否已燒成圓弧形，如果已燒圓，要用小銼刀將電極頂部銼平，使其恢復(fù)成直角后再調(diào)整間隙。這樣火花塞才容易跳火，因為尖角部位容易放電。 W 11.12-37