沃爾沃行動了

吳麗

盡管表態(tài)不強求產(chǎn)銷規(guī)模，需要證明并購成功的李書福還是希望今年中國就成為沃爾沃全球第一大市場。

自去年8月吉利與福特完成了對沃爾沃汽車公司的交割后，沃爾沃汽車在中國如何發(fā)展就一直是業(yè)內(nèi)討論的話題。2月25日，沃爾沃在北京宣布了未來5年的中國發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括：在中國建立成都和大慶兩個生產(chǎn)基地和上海總部基地；2011年在華銷量超越美國，中國成為沃爾沃全球第一大市場；2015年在華規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，銷量2073輛；2020年內(nèi)，在華銷量突破80萬輛。

沃爾沃汽車公司董事長李書福強調(diào)，宣布未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略，標志著沃爾沃已經(jīng)進入了戰(zhàn)略執(zhí)行和全面發(fā)展的新階段，“現(xiàn)在該是我們行動的時候了”。

在李書福的規(guī)劃中，上海、成都、大慶三大基地各有側重。上海是沃爾沃汽車集團中國區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國技術中心的工作重點是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設計、研究和開發(fā)；在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋西部市場為主，新工廠將在2013年投產(chǎn)；在大慶的北部基地主要覆蓋北方市場，目前大慶基地還需要等待政府的審批。

自去年3月吉利成功收購沃爾沃后，關于沃爾沃中國研發(fā)和制造中心的選址之爭從未間斷。現(xiàn)在對于已經(jīng)確定的地點選擇，疑問又接踵而至，尤其是最不被看好的大慶，較高的海拔高度和漫長的冬季，勢必會增加汽車制造的成本。

李書福坦承，并購沃爾沃后的第一個工廠最好是選址在上海，但要取得國家的支持，“必須要響應國家的戰(zhàn)略安排，進行符合中國生產(chǎn)力布局的安排”。“今天的發(fā)布是一種商業(yè)行為，商業(yè)行為一定有商業(yè)色彩，但是這種商業(yè)色彩必須符合商業(yè)邏輯。這個商業(yè)邏輯必須建立在國家的法律和政策基礎之上，必須要建立在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略基礎之上。”他解釋說。這段話可被理解為沃爾沃的西部基地和北部基地分別響應的是“西部大開發(fā)”和“東北老工業(yè)基地振興”這兩大國策。

此外，沃爾沃中國還計劃5年內(nèi)4S店從目前的106家增至220家，在中國和全球招聘數(shù)百名工程師，與位于瑞典哥德堡的全球研發(fā)總部同步在線工作，開發(fā)和設計面向全球的車型，并根據(jù)中國消費者的喜好為中國市場設計產(chǎn)品。

沃爾沃汽車全球總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)表示，沃爾沃本地化設廠，一開始就考慮到零部件、供應商的問題，所以目標非常明確，不僅僅要在中國本地生產(chǎn)沃爾沃汽車，而且要達到很高的零部件本地供應程度，目前基本上能夠?qū)崿F(xiàn)80％～85％的零部件由國內(nèi)供應。

無論是中方高層還是海外高層，在會上都反復強調(diào)了沃爾沃“安全、低調(diào)、高品位”的品牌定位，并表示沃爾沃不會強求產(chǎn)銷規(guī)模。“我們在中國建設的生產(chǎn)基地，將執(zhí)行沃爾沃全球最高水平的生產(chǎn)和質(zhì)量控制體系。”沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉說。

李書福也再次強調(diào)了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的這一方針，并表示“接下來的任務是放‘虎歸山，盡快恢復沃爾沃汽車的往日雄風”。在發(fā)布會全過程中，無論是坐在臺下還是站在臺上，李書福與雅各布都多次相視而笑并頻繁握手。李書福脫去西裝外套時，雅各布還不時幫忙。

為了執(zhí)行中國戰(zhàn)略，沃爾沃組建了一支中西合璧的團隊，所有的副職都設立了一中一西。沈暉稱，這么做的主要原因是希望把吉利對中國市場的理解與沃爾沃80多年優(yōu)秀的商業(yè)文明結合在一起。

被吉利并購之后，2010年沃爾沃扭轉(zhuǎn)了過去兩年的下滑趨勢，全年汽車銷售達到37.4萬輛，比2009年增長11.2％，實現(xiàn)全年盈利。第三方進行的員工滿意度調(diào)查達到84％，是歷年來最高。不過，“蛇吞象”所面臨的考驗并沒結束。沃爾沃要在2015年獲得20％的中國豪華車市場份額的目標可謂野心勃勃。而2010年中國車市分析報告數(shù)據(jù)顯示，德系三大汽車品牌占據(jù)了國內(nèi)豪華車市場份額的78％，沃爾沃卻只占約4.4％。

沈暉認為，從整體看，豪車市場保持一個較高幅度的增長是肯定的。沃爾沃的目標是先與競爭對手拉近距離，再爭取趕超。“我們沒有退路。”他說，“因為‘本土，所以不會離開。未來100年，沃爾沃的重點肯定在中國。”