波蘭汽車市場面面觀

波蘭政府“2007～2015年創新經濟計劃”旨在幫助包括外商投資企業在內的波企業擴大創新規模、提升產品性價比和科技產品出口比例。其中，汽車產業被波蘭政府定為招商引資的重點。據波蘭2010年經濟報告，截至2010年，員工在9人以上的汽車企業有399家，經營收入約880億茲羅提，汽車類產品出口610億茲羅提，占制造業出口的23%以上。近年來，波蘭汽車產業和產品市場呈現出外資汽車企業成為出口主導，汽車成為重點產業和熱門出口行業，產品種類多，國內運輸市場潛力巨大等特點。

外企主導，門類齊全

外資企業占據波蘭汽車行業的主導地位，以汽車裝配為主，零部件加工生產較快。大眾、菲亞特、歐寶、奧迪、斯科達、本田等汽車品牌均在波蘭設有制造廠，如通用汽車制造波蘭公司、大眾汽車波茨南公司等，它們主要生產小轎車、客車、貨車、卡車和公交車等。此外，還有很多零部件加工廠，主要生產汽車發動機、變速箱、緊固件、焊接件、鑄件和玻璃等。

產量穩增，出口趨旺

自2004～2008年，波蘭汽車產量處于逐年穩增態勢，分別為60.1萬、61.3萬、71.5萬、79.3萬、94.6萬輛。2009年，受全球及歐洲經濟下滑影響，歐盟、波蘭汽車產量減少，2009年波蘭汽車產量87.9萬輛，同比下降7.1%。盡管如此，波蘭汽車產量仍居歐洲第六，這主要得益于歐盟舊車報廢計劃的有效實施。另外，據國際汽車制造商組織的汽車產量年度排名，波蘭目前已經超過意大利和俄羅斯，排名第15位。波蘭生產的汽車及零部件98%供出口，前十大出口國為德國、意大利、法國、英國、西班牙、捷克、俄羅斯、匈牙利、比利時和烏克蘭。2006、2007、2008年波蘭對歐盟汽車產品出口額分別為140億、166億、176億歐元，2009年受經濟危機影響降至157億歐元，但占出口總額的比重依然穩中有升。

產品多元，產銷可觀

波蘭汽車出口以客車和貨車、汽車零配件、柴油機三大類產品為主。2009年，這三類產品占波蘭汽車出口的85%，同比增長55%。2009年，汽車零配件占汽車出口的30%，達47億歐元，德國市場份額最大，占39%，同比增長89%；其次是法國，占8.8%，同比增長116%。近年來，波蘭以4650輛、同比增長3%的公交車產量首次超過法國，成為僅次于德國和瑞典之后的歐洲第三大公交車生產國。德國、瑞典和英國等國從波蘭進口公交車3977輛，同比增長近20%。波蘭以生產城市公交車為主，約占公交車總產量的75%。2010年第一季度，波蘭貨車產量為20200輛，同比增長33.2%，出口19400輛，占總產量的96%。2009年，波蘭新車銷售27.2萬輛。2010年前4個月累計銷售10.5萬輛，此后銷售更為增加。

內銷市場規模小，運輸市場潛力大

波蘭國內對新車需求不旺，這與購車貸款難、二手車進口方便實惠有關。2009年，波蘭僅有953輛公交車供國內市場銷售，同比下降45.5%，主要由于公共訂單大幅削減所致。2010年第一季度，波蘭二手車累計進口量同比增加29%，汽車市場監測機構預測二手車進口量還將大幅增加?？ㄜ囀遣ㄌm的主要運輸工具，截至目前，總投入約40萬輛，承擔全國3/4的貨運量，占總運輸量的50%以上，占歐盟陸路運輸市場的7%，從而成為歐洲新興運輸大國，已經超過西班牙僅次于德國。另外，波蘭長途客車運輸市場潛力巨大，每年有超過5.5億的旅客乘坐長途客車旅行，而乘坐火車和飛機的旅客人數分別為2.25億和550萬。

波蘭汽車市場各方面都表現出巨大的發展潛力，對我國的廣大汽車及零部件生產企業來說，具有著良好的開拓前景。廣大中國汽車企業欲進入波蘭市場，需做好長期規劃和充足準備。