誰來為交強險“保險”

4年前，交強險推出伊始，當年盈利221億元；4年后的今天，這一數據變成了虧損72億元；

交強險在經濟發達的東南省份遭遇滑鐵盧，而在經濟欠發達的西北省份卻捷報頻傳，難以想象，落后地區竟然為發達地區埋單；

從2011年8月4日中國保監會公布的數據來看：2010年家庭汽車的綜合成本率只有97.77%，略有結余；而營運車、特種車、拖掛車包括拖拉機的虧損卻高達67億元，占全部承保虧損的69%；換言之，小轎車被迫為經營類車輛保駕……

自從2006年7月1日《機動車交通事故責任強制保險條例》正式施行之后，交強險已經走過了5個年頭。這5年來，交強險不僅飽受業界內外各種各樣的質疑，而且面臨著山窮水盡的地步——倘若經營持續惡化，虧損繼續擴大，而又沒有任何補償與保障，還會有哪家以盈利為終級目的的保險公司，愿意接單交強險，當冤大頭？可是，顧名思義，交強險是國家強令推行的保險品種，無論是車主還是保險公司，又必須捧起這塊燙手的山芋。兩難之下，誰能為交強險“保險”？又將怎樣為交強險“保險”？