航天飛機(jī)的八大事實(shí)

□ 楊孝文

在服役了30年之后，美國(guó)航天飛機(jī)艦隊(duì)即將退出歷史舞臺(tái)，“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)執(zhí)行STS-135任務(wù)結(jié)束后，航天飛機(jī)將被運(yùn)往博物館收藏并對(duì)外展出，以展品的身份開始新的生活。在向航天飛機(jī)說“再見”前，美國(guó)太空網(wǎng)盤點(diǎn)了航天飛機(jī)的8個(gè)應(yīng)該被人們記住的事實(shí)。

1．最高時(shí)速

在繞地球軌道飛行時(shí)，航天飛機(jī)的速度可達(dá)到每小時(shí)約2.8萬千米左右。在這一速度下，航天員每45分鐘便能觀賞到一次日出或者日落。

佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)矗立在39A發(fā)射架上，即將發(fā)射升空。在航天飛機(jī)身后，一輪滿月高懸于夜空之中。照片于2009年3月拍攝，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)將執(zhí)行STS-119任務(wù)。

2．飛行距離

所有5架航天飛機(jī)的總飛行距離達(dá)到約8.267億千米，是地球與木星間距離的1.3倍。除“挑戰(zhàn)者”號(hào)以外的所有航天飛機(jī)飛行距離均超過地日距離。

2011年5月23日，“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)懸掛在國(guó)際空間站一端，這是它的最后一次太空任務(wù)。照片由附近“聯(lián)盟”號(hào)飛船上的航天員拍攝，是首批展現(xiàn)與空間站對(duì)接的航天飛機(jī)照片之一。

3．總統(tǒng)關(guān)注

迄今為止，只有一位總統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)觀看航天飛機(jī)發(fā)射，他就是比爾·克林頓。1998年10月29日，克林頓與夫人希拉里在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心見證了“水星”號(hào)航天員約翰·格倫重返太空的瞬間，當(dāng)時(shí)執(zhí)行的是STS-95任務(wù)。現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬曾計(jì)劃觀看2011年4月29日“奮進(jìn)”號(hào)航天飛機(jī)的最后一次發(fā)射，但此次發(fā)射最后被推遲。這一天，奧巴馬與家人參觀了肯尼迪航天中心。

總統(tǒng)奧巴馬、第一夫人米歇爾、他們的女兒瑪麗亞（左）和薩沙以及米歇爾的母親瑪麗亞·羅賓森，站在“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)起落裝置下面。照片于2011年4月29日在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心拍攝，總統(tǒng)一家的此次肯尼迪航天中心之旅由航天員珍妮特·卡萬迪和聯(lián)合航天聯(lián)盟公司熱防護(hù)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人特里·懷特充當(dāng)向?qū)А?/p>

4．空間實(shí)驗(yàn)室

航天飛機(jī)不只是一個(gè)運(yùn)輸工具，同時(shí)也是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。航天飛機(jī)共執(zhí)行了22次空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)。具體地說，航天員會(huì)在航天飛機(jī)一個(gè)特殊的太空艙內(nèi)進(jìn)行自然科學(xué)、天文學(xué)和物理學(xué)實(shí)驗(yàn)。空間實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)可重復(fù)使用的太空艙，安裝在航天飛機(jī)上，允許科學(xué)家在微重力環(huán)境下進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)。從1983年“挑戰(zhàn)者”號(hào)任務(wù)開始，動(dòng)物成為空間科學(xué)研究的主角。在執(zhí)行STS-7任務(wù)期間，科學(xué)家對(duì)蟻群在零重力環(huán)境下的活動(dòng)進(jìn)行了分析，執(zhí)行STS-8期間，6只老鼠被裝進(jìn)動(dòng)物圍欄艙進(jìn)入太空，科學(xué)家對(duì)它們?cè)谔罩斜憩F(xiàn)出的行為進(jìn)行了研究。

照片在“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)執(zhí)行STS-9任務(wù)期間拍攝，呈現(xiàn)了“哥倫比亞”號(hào)有效載荷艙內(nèi)的空間實(shí)驗(yàn)室-1太空艙。

5．熱防護(hù)系統(tǒng)

航天飛機(jī)的熱防護(hù)系統(tǒng)或者說隔熱板由3萬多塊隔熱瓦構(gòu)成。制作隔熱瓦的基本材料是普通沙子。所有隔熱瓦都要在發(fā)射前仔細(xì)檢查，它們是至關(guān)重要的組件，幫助航天飛機(jī)在重返大氣層降落過程中經(jīng)受住高溫考驗(yàn)。在加熱達(dá)到溫度峰值之后，隔熱瓦迅速冷卻，短短一分鐘內(nèi)便可用手拿取。

2010年5月16日，“阿特蘭蒂斯”號(hào)從佛羅里達(dá)發(fā)射升空。照片由“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)外燃油箱上的照相機(jī)拍攝，此時(shí)這艘航天飛機(jī)正接近最終軌道。很快，航天飛機(jī)便按計(jì)劃拋離外燃油箱。

6．質(zhì)量最大的航天飛機(jī)

“哥倫比亞”號(hào)是質(zhì)量最大的航天飛機(jī)，達(dá)到約80700千克，大約相當(dāng)于13頭非洲大象。“哥倫比亞”號(hào)是第一架進(jìn)入太空的航天飛機(jī)，之所以質(zhì)量最大是因?yàn)楫?dāng)時(shí)航宇局仍在尋找更輕的材料。后來的航天飛機(jī)采用了輕型材料，質(zhì)量自然減輕。

1981年4月12日，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射升空，執(zhí)行第一項(xiàng)航天飛機(jī)任務(wù)STS-1。

7．正式名稱

航天飛機(jī)的正式名稱為“太空運(yùn)輸系統(tǒng)”（STS），因此每一次的航天飛機(jī)任務(wù)代號(hào)都以STS開頭。STS后面的數(shù)字代表發(fā)射順序，從STS-1到STS-9。根據(jù)美國(guó)航宇局幾名航天員留下的歷史記錄，由于時(shí)任航宇局局長(zhǎng)詹姆斯·拜格斯患有數(shù)字13恐懼癥，不希望將航天飛機(jī)與不幸的阿波羅13號(hào)任務(wù)聯(lián)系在一起，航宇局為航天飛機(jī)任務(wù)采用了新的編號(hào)方式。

原來的STS-11變成STS-41-B，STS-12變成STS-41-C，STS-13變成STS-41-D。第一個(gè)數(shù)字代表年份的最后一個(gè)數(shù)字，具體地說就是1984，第二個(gè)數(shù)字代表發(fā)射地點(diǎn)，1代表肯尼迪航天中心，6代表范登堡空軍基地，最后的字母代表發(fā)射順序，A代表一年內(nèi)的第一次發(fā)射，以此類推。

1986年，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生空難事故，執(zhí)行STS-51-L任務(wù)的航天員全部罹難。空難事故之后，航宇局再次修改了連續(xù)編號(hào)方式，從STS-26開始一直到STS-135任務(wù)結(jié)束。

8．太空微博

2009年5月11日，“阿特蘭蒂斯”號(hào)STS-125任務(wù)組成員麥克·馬西米諾成為第一個(gè)在太空使用微博網(wǎng)站Twitter的人。他用微博賬戶@Astro_Mike發(fā)帖稱：“從軌道看，發(fā)射令人非常敬畏！！我感覺很棒，一邊努力工作，一邊欣賞壯觀的景色。我的冒險(xiǎn)已經(jīng)開始！”

自此之后，航宇局以及其他航天機(jī)構(gòu)的很多航天員紛紛從太空發(fā)Twitter信息。2011年初，航宇局道格·韋洛克因在空間站逗留數(shù)月期間不斷用Twitter發(fā)帖和上傳太空照片與網(wǎng)民分享，獲得Twitter肖蒂獎(jiǎng)。

執(zhí)行“阿特蘭蒂斯”號(hào)任務(wù)，也就是最后一次航天飛機(jī)任務(wù)的4名航天員——機(jī)長(zhǎng)克里斯托弗·弗格森、飛行員道格拉斯·赫爾利、任務(wù)專家桑德拉·馬格納和雷克斯·沃爾海姆都有Twitter微博，賬戶分別是@Astro_Ferg、@Astro_Doug、@Astro_Sandy和@Astro_Rex。

STS-125任務(wù)專家麥克·馬西米諾在技術(shù)人員幫助下穿上航天服，而后進(jìn)入“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)，進(jìn)行模擬發(fā)射倒計(jì)時(shí)。

在服役了30年之后，航宇局的3架航天飛機(jī)將正式退役。在此之后，航宇局將實(shí)施新的太空探索計(jì)劃，派遣航天員執(zhí)行深空任務(wù)，登陸小行星和探測(cè)其他天體。